航運(yùn)界網(wǎng)消息，AXSMarine數(shù)據(jù)顯示，今年截至目前，干散貨運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵貨種的運(yùn)輸需求表現(xiàn)各異，然而，鋁土礦風(fēng)頭日盛，成為增長最快的貨種之一。

具體而言，AXSMarine數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石繼續(xù)主導(dǎo)地位，盡管其在全球干散貨噸海里需求的比重在過去十年中穩(wěn)步下降，從2015年的41.5%降至2024年的36.2%的低值。2025年截至目前，比重約為37.1%。

煤炭仍然是干散貨運(yùn)輸?shù)牡诙筘浄N，在2018年達(dá)到全球干散貨噸海里需求的約25%峰值后，近年來一直呈下降趨勢。

2020年，煤炭在全球干散貨噸海里需求的份額達(dá)到21.7%低點(diǎn)，然后在2021年反彈至22.3%，2022年上升至23.8%，2023年達(dá)到24.2%。這主要是由于疫情后經(jīng)濟(jì)迅速復(fù)蘇和在俄烏沖突導(dǎo)致的歐洲能源危機(jī)中，煤炭被重新重視。2024年，煤炭的份額又回落至23.3%。2025年截至目前約為21.0%，為近十年來的最低水平。

與此同時，在過去十年（2015年至2024年）中，糧食運(yùn)輸（不包括大豆）在全球噸海里需求中所占的份額在8.4%（2018年）至10.1%（2015年）之間，大豆約在5.5%（2015）至6.8%（2020年）之間。數(shù)據(jù)顯示，2020年，在全球干散貨噸海里需求中糧食和大豆的合計(jì)占比達(dá)到16.6%的峰值，2025年截至目前為約14.0%。

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特別值得一提的是，相比之下，鋁土礦已成為增長最快的貨種之一，從2015年的僅2.0%上升到2025年截至目前的8%以上（約8.4%）。

在電動汽車和可再生能源行業(yè)擴(kuò)張的推動下，中國對鋁土礦的需求極為強(qiáng)勁，鋁土礦貿(mào)易近年來正成為干散貨市場的新亮點(diǎn)。

航運(yùn)咨詢公司Maritime Strategies International (MSI)指出，今年上半年 幾內(nèi)亞鋁土礦 出口量同比驚人增長 34% ，對海岬型船舶噸海里需求產(chǎn)生了重大影響。

分析師表示，西非正成為干散貨市場的重要力量。西芒杜首批鐵礦石將于今年11月發(fā)運(yùn)，這將進(jìn)一步收緊海岬型船市場供需。到2029年，西芒杜鐵礦石年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.2億噸。

分析師認(rèn)為，西芒杜將成為世界上最大的鐵礦，是干散貨行業(yè)“即將到來的最大增長機(jī)會”。