作者 | 曾有為

來源 | 品牌觀察官（ID：pinpaigcguan）

引言：起猛了，京東也要造車了？

10月14日下午，京東突然官宣造車的消息。在官宣之后，京東造車的詞條迅速登上了各大平臺熱搜。

據(jù)官方表示，新車將會在雙十一期間正式亮相。而這也剛好為京東雙十一造勢，一舉兩得也是給京東玩明白了。

值得注意的是，京東這款“國民好車”實際上是與廣汽、寧德時代聯(lián)合發(fā)布的新車，而京東則是負責(zé)銷售服務(wù)等運營部分。

從電商、到外賣再到汽車，京東的野心可以說是越來越大了。

跨界搞外賣之后

京東官宣造車

今年2月份，京東正式上線了外賣功能。在那之后，外賣大戰(zhàn)就打的不知天地為何物。

在很長的一段時間里，消費者們都把外賣給吃爽了。每天睡醒的第一件事就是對比三家外賣平臺，看看在哪家點外賣最便宜。

三家外賣平臺也因此被相關(guān)部門約談了好幾次，直到8月份，這場外賣大戰(zhàn)才逐漸消停。

但誰也想不到的是，外賣大戰(zhàn)才剛過去2個月，京東就又有了大動作。10月14日，京東宣布將與廣汽、寧德時代聯(lián)合造車，并且新車亮相時間就定在雙十一。

這一消息引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議，有網(wǎng)友表示，說不定以后買京東的車第二天就能到貨了。

但實際上，劉強東早在10年前就已經(jīng)對汽車行業(yè)進行了布局。

彼時，蔚來創(chuàng)始人李斌用15分鐘闡述了他的造車?yán)砟?，東哥僅僅考慮了10秒就點頭說yes，并且投資了40多億元。

在那之后，京東便新增了不少關(guān)于汽車的業(yè)務(wù)。比如在2021年的時候成立了汽車事業(yè)部，同時將“京車會”升級為“京東養(yǎng)車”。

如今，除了還沒有賣車，京東已經(jīng)覆蓋了所有汽車的周邊服務(wù)。因此也有不少人調(diào)侃道，京東快把4S店的“活”給搶走了。

7月份的時候，京東汽車與比亞迪正式牽手，這也意味著京東汽車成為了比亞迪售后領(lǐng)域的電商合作平臺。

值得注意的是，京東也完全有能力自己造車。同樣是在今年7月份的時候，京東物流發(fā)布了自主研發(fā)的京東物流VAN無人輕卡。

這款輕卡不僅具備了L4級的自動駕駛能力，充滿電還能跑400公里。這不僅能夠節(jié)省超過50%的運輸成本，還能24小時不間斷運行。

同時，京東還手握著3000項關(guān)于自動駕駛有關(guān)的專利。

然而，目前看來，京東并不想走小米的路，而是更加接近華為的造車模式：為傳統(tǒng)車企提供自動駕駛方面的技術(shù)支持。

不過，想要造出一臺“國民好車”并非易事。

隨著越來越多的造車新勢力崛起，消費者們的消費心理也逐漸變得理性，國內(nèi)的新能源車圈也進入到了新一輪的洗牌階段。

或許只有等到雙十一的時候，市場才能判斷出京東的新車能不能稱得上是一臺“國民好車”。

半年狂攬6577億

京東王者歸來？

決心入局車圈，實際上也是因為京東的錢包越來越鼓了。8月中旬，京東發(fā)布了今年上半年的財報。

據(jù)財報顯示，今年上半年，京東的營收為6577.42億元，同比去年增長了19.28%。雖說凈利潤同比去年有所下跌，但也賺到了170.68億元。

同時，京東還以1.15萬億的營收登榜了“2025中國企業(yè)500強”。榜單上的前15名，都是國字號企業(yè)，京東是唯一一家民營企業(yè)。

今年以來，京東動作不斷。在年初的時候，京東將原來的“京東小魔方”升級為“京東新品”，并且在4月份，京東推出了新品成長“百千億”計劃。

目的就是為了能夠在今年實現(xiàn)60000款新品年銷售破百萬、6000款新品年銷售破千600款新品年銷售破億。

這不僅能夠幫助商家迅速曝光新品，也能讓消費者更早、更方便的發(fā)現(xiàn)并且買到新品。

同時，京東還不忘發(fā)力線下，成立京東MALL。如今，京東MALL在全國已經(jīng)有了26家門店，與普通的京東電器不同的是，京東MALL主打的是沉浸式體驗+全品類覆蓋。

就連傳統(tǒng)商超，京東也沒有放過。今年8月份，京東折扣超市首家門店在河北涿州正式開業(yè)，兩天的時間里，京東折扣超市涌入了10萬人。

在開業(yè)當(dāng)天，店門口就已經(jīng)排起了拐好幾道彎的長隊，有網(wǎng)友表示，場面快趕上春運了。

據(jù)了解，京東折扣超市首家門店面積超過了5000平方米，并且為消費者提供5000多款商品。就連價格也十分親民，比如9.9元30枚雞蛋、16.9元/斤的金枕榴蓮等。

就在9月25日的時候，京東折扣超市第六家門店在河北固安正式開業(yè)，由于太過于火爆，折扣超市在開業(yè)不到1個小時就啟動了限流。

關(guān)于線下商超，京東也是早有布局。在2021年的時候，京東就收購了華冠超市試水低價產(chǎn)品。

盡管目前幾家門店都給京東折扣超市起了個好頭，但折扣商超這條細分賽道也早就被不少人盯上了。

比如，美團自營折扣超市快樂猴在8月底的時候在杭州正式開業(yè)，并且計劃在今年開設(shè)10家門店。而阿里旗下的“盒馬NB”同樣在8月底升級為“超盒算NB”。

除此之外，京東還跨界搞了酒旅、短劇、醫(yī)美等，可以說，36行行行都能看到京東的身影。

同時，京東在海外也殺瘋了。不僅斥巨資收購了德國零售巨頭ceconomy，還拿下了香港佳寶超市。

看到京東瘋狂跨界后，有網(wǎng)友辣評，52歲正是東哥闖的年紀(jì)。

但這背后，實際上藏著京東的焦慮。2020年~2025年對于京東來說是一段漫長的“失速期”。

東哥將這五年形容為“沒有創(chuàng)新、沒有成長、沒有進步”，再加上電商行業(yè)逐漸見頂，京東要是還沒有找到另一個“財富密碼”，就很容易落后于同行。

2023年，東哥重回一線執(zhí)掌大權(quán)，之后便大刀闊斧的改革，硬生生帶領(lǐng)京東成功殺出了一條新的路。

互聯(lián)網(wǎng)扎堆造車

小米汽車口碑大反轉(zhuǎn)

這幾年來，不斷有互聯(lián)網(wǎng)大廠入局造車。比如，阿里牽手上汽，推出了智己汽車；華為與多家車企深度合作，“五界”也因此誕生。

越來越多的互聯(lián)網(wǎng)大廠造車，給中國汽車市場帶來了新氣象，比如，以往只有豪車才配有的冰箱彩電，如今成為了新能源汽車的標(biāo)配，甚至出現(xiàn)了“智駕平權(quán)”。

同時，比起傳統(tǒng)車企，互聯(lián)網(wǎng)大廠更加注重消費者體驗，這也促使了傳統(tǒng)車企不得不加快轉(zhuǎn)型的步伐，以免被淘汰出局。

目前，互聯(lián)網(wǎng)大廠們參與造車的方式已經(jīng)分為了三種：親自下場造車、技術(shù)賦能以及戰(zhàn)略投資。

作為親自造車的模范樣本，在這三年來，小米汽車已經(jīng)成為了車圈最不能忽視的存在。

無論是小米SU7還是小米YU7，上市即火爆。如今下訂，最快也要等到一年之后才能提車。

即便銷量可觀，但這段時間以來，小米汽車的口碑卻出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。就在京東宣布造車的前一天，成都出現(xiàn)了一起小米su7 ultra的事故。

據(jù)澎湃新聞報道，10月13日，這輛小米su7ultra在與另一輛轎車發(fā)生碰撞后，越過了道路中央綠化帶，起火燃燒。

結(jié)果卻因整車被鎖死打不開車門，只能眼睜睜看著車輛爆炸，即使拿來了滅火器滅火也無濟于事，車輛仍然繼續(xù)爆炸燃燒。

經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事故當(dāng)事人鄧先生存在著酒駕并且超速的行為。雖然此次事故是車主全責(zé)，但車門打不開這個事情依舊把小米推上了風(fēng)口浪尖。

10月13日，小米的股價開盤就暴跌，市值蒸發(fā)千億港元。同時，無論是小米汽車直播間還是雷軍微博的評論區(qū)都已經(jīng)淪陷了。

在這之前，小米su7已經(jīng)發(fā)生了一起智駕事故。在這起事故后，小米召回了超過11萬輛小米su7標(biāo)準(zhǔn)版，進行軟件升級。

除此之外，在今年9月份的時候，有不少小米YU7的車主發(fā)文表示，發(fā)現(xiàn)自己新車的擋風(fēng)玻璃上出現(xiàn)了“測試車”的字樣，懷疑自己買到了測試車。

還有不少網(wǎng)友發(fā)文吐槽小米的售后，認(rèn)為小米汽車的售后遠不如營銷這么會整活。

值得注意的是，在互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了小米第四款車的照片，雖說新車都被遮的嚴(yán)嚴(yán)實實的，但也能看出小米的第四款車型是沖著大型SUV去的。

另一邊，專注于技術(shù)賦能的華為也不斷迎來好消息。在國慶期間，鴻蒙智行累計拿到了4.85萬臺大定，平均每天狂賣6000輛車。

此次京東跨界造車，除了要尋找新的增長曲線，還想要構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)。同時，京東還表示，要讓買車像買手機一樣方便，簡化購車的繁瑣流程。

不過，雖說京東并沒有親自下場造車，但作為運營方，一旦車輛出現(xiàn)質(zhì)量等問題，京東就很容易掉進輿論漩渦，對品牌形象造成一定的傷害。

并且，國內(nèi)車圈的競爭一天比一天激烈，想要在其中脫穎而出并不是一件容易的事。但如果京東造車成功，或?qū)⒏淖冘嚾Φ挠螒蛞?guī)則。