未上市就以搶眼的訂單量以及高難度挑戰(zhàn)贏得了市場高度關(guān)注，這就是奇瑞汽車今年第四季度重磅推出的縱橫G700。

近日，縱橫G700成功橫渡長江轟動車圈，其憑借方舟兩棲系統(tǒng)化長江天塹為坦途（參數(shù)丨圖片），成為百年汽車工業(yè)史上首款成功橫渡長江的越野車。

10月19日，縱橫G700正式上市，售價為32.99-41.49萬。這款具有劃時代意義的全領(lǐng)域豪華越野SUV，以顛覆性姿態(tài)撕開高端越野市場的裂縫。

水陸兩棲，它真的行

對于縱橫G700，最多人關(guān)心的一定是它的縱橫方舟技術(shù)，但在說這個之前，轱轆哥覺得有必要先強調(diào)一下，縱橫G700并不是為了炫技或者其他的營銷噱頭。

你可以把橫渡長江這件事情看作是奇瑞在技術(shù)層面的一次自信展示，可以把縱橫G700“水陸兩棲”的特點看作是奇瑞技術(shù)冗余下提供的強大安全保障與極端天氣守護。你可以不用這個功能，但在關(guān)鍵時刻，它得提供這種安全底氣。

說回首次實戰(zhàn)落地的縱橫方舟技術(shù)，一輛車在水里要像一艘船一樣，有很多技術(shù)考驗，比如如何在水上自如行駛？車輪如何化身方向舵？車載水下推進器如何工作？水中姿態(tài)如何精準控制？

而縱橫方舟技術(shù)都一一攻克了這些挑戰(zhàn)，包含了4大核心模塊：密封性能、浮水姿態(tài)、水上驅(qū)動力及航行控制，讓縱橫G700遇水成舟，具備全領(lǐng)域硬核實力，既能夠在城市駕駛靈活操控，又能體驗深度越野。

在全領(lǐng)域通過能力方面，縱橫G700擁有“全地形LAND、全水型WATER、蒼穹SPACE”三大技術(shù)體系，配備行業(yè)首創(chuàng)內(nèi)高壓一體式大梁、空氣懸掛和三把鎖，涉水深度達970mm，核心部件達IP68級防水，并提供24小時全領(lǐng)域互聯(lián)。

動力方面，縱橫G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，和全球首款縱置2檔DHT變速箱。其中，2.0T混動專用發(fā)動機熱效率高達45.9%，加上P3、P4電機、800V寧德時代混動專用電池的加持，實現(xiàn)系統(tǒng)總功率665kw，總扭矩1135N·m，百公里加速4.6s。

作為電驅(qū)硬派SUV的縱橫G700，與方程豹豹8、坦克500hi4-Z以及猛士M817等非承載架構(gòu)的諸多中大型SUV相比，在動力和底盤的技術(shù)方面可以說是處于人無我有、人有我優(yōu)的領(lǐng)先態(tài)勢。

高端豪華，它也行

除了在越野環(huán)境的硬核實力，縱橫G700在鋪裝環(huán)境下也同樣具備極強的產(chǎn)品實力，不少配置拎出來都完全可以壓住全場，比如勞斯萊斯同款萊斯康音響系統(tǒng)，據(jù)了解，目前全球僅兩款車型使用該音響，其中一款就是縱橫G700。

一打開車門，你就能感受到縱橫G700的豪華感撲面而來，和硬派的越野外觀有很大反差。很難想象，在這么“硬”的一臺車上，內(nèi)里有這么豪華的“裝修”，其提供了五座布局和六座布局，空間都很大，不管車內(nèi)縱向空間、空間得房率、二排腿部空間、三排腿部空間等等指標，都是同級第一或同級領(lǐng)先的水平，優(yōu)勢明顯。

縱橫G700車內(nèi)采用大面積的皮質(zhì)包裹，配備35.4英寸山脈天際屏、15.6英寸2.5K中控觸控大屏、17.3英寸3K家庭影院大屏、后排專屬8.88英寸空調(diào)屏，形成全場景交互中心，不管是在視覺效果上還是功能實用性上，它都達到了行業(yè)領(lǐng)先水準，完全不輸那些以冰箱彩電沙發(fā)為長板的高端新勢力車型。

當然，縱橫G700的內(nèi)飾風(fēng)格也很大程度上保留了經(jīng)典硬派車型的厚重感，整體線條都是比較粗壯的，實體按鍵也不少，這也恰恰是其彰顯豪華的獨特之處。

智駕方面，縱橫G700搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，集成1個激光雷達、3個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達和27個感知元件。

而且別忘了，縱橫G700先是一臺越野SUV，然后才是豪華SUV，它所擁有的全領(lǐng)域能力可以說是橫掃四方了，鋪裝場景、非鋪裝場景對它來說都輕松駕馭，對于“既要越野又要家用”的高端用戶來說，縱橫G700就是沒什么可挑剔的選擇。

硬派造型，它太行了

最后回顧一下外觀，縱橫G700給人的感覺非常龐大，長寬高分別為5198/2050/1956mm，軸距為2870mm，妥妥的大家伙，整體設(shè)計風(fēng)格就是一臺四平八穩(wěn)的硬派方盒子，不會太過于張揚，但氣勢是穩(wěn)穩(wěn)拿捏住的，這樣也更符合高端用戶穩(wěn)重的需求。

前臉部分，縱橫G700采用熏黑蜂窩格柵與發(fā)光LOGO組合，64顆LED光源組成的矩陣大燈很有辨識度。前臉下半部分非常粗壯，前保險杠集成2.5噸承重拖車鉤與雙段式防撞梁，工藝精細，這從鈑金接縫等地方都可以看出來。

來到車身側(cè)面，縱橫G700并沒有想象中的高高凸起的輪眉，反倒是盡量和車身平面一體化，包括行李架也是，這樣也是為了更好降低風(fēng)阻系數(shù)。

尾部采用窄上寬下的造型布局，越野SUV標志性的外掛備胎沒有缺席，豎置尾燈則增加了辨識度。值得一提的是，縱橫G700全車擁有30余處的改裝預(yù)留接口，雖然它原廠狀態(tài)下已經(jīng)很野，但依然提供了個性化的選擇。

其實縱橫G700的內(nèi)外設(shè)計都從喜馬拉雅山脈中汲取了很多靈感，融入冰川、雪線、陡崖等元素，比如山影巨幕前臉、冰川格柵、冰棱大燈，以及車內(nèi)的珠峰8848等高線紋理壓花、珠峰圖騰徽章等等，讓它擁有更多內(nèi)涵，給高端用戶帶來更多情緒價值。

總結(jié)

總的來說，縱橫G700既有越野車的“工具化”特性，也有城市SUV“家用化”特性，以全領(lǐng)域?qū)嵙γ嫦蛉I(lǐng)域使用場景。

目前，在智電汽車的浪潮沖擊下，越野車市場正在經(jīng)歷一場前所未有的轉(zhuǎn)型，對于中國汽車品牌來說，這是一個在豪華越野SUV市場超車的絕佳機遇。縱橫G700率先出發(fā)，依托奇瑞汽車的全球化創(chuàng)新體系，在定義品類、技術(shù)創(chuàng)新、品牌升緯等層面都實現(xiàn)了顛覆。（文｜DAN）