2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)18日在北京閉幕，大會(huì)展臺(tái)上飛行汽車憑借碳纖維輕量化機(jī)身、觸控屏自動(dòng)駕駛等技術(shù)亮點(diǎn)引發(fā)關(guān)注。這場(chǎng)展會(huì)的動(dòng)態(tài)與產(chǎn)業(yè)端進(jìn)展形成呼應(yīng)：就在10月16日，長(zhǎng)安、吉利沃飛長(zhǎng)空、小鵬三大企業(yè)先后集中披露飛行汽車項(xiàng)目新進(jìn)展，標(biāo)志著我國(guó)低空交通產(chǎn)業(yè)正式邁入“商業(yè)化沖刺期”。（點(diǎn)擊查看相關(guān)報(bào)道>>）

據(jù)摩根士丹利最新預(yù)測(cè)，2030年全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3000億美元，2050年更將飆升至9萬(wàn)億美元，而中國(guó)憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)與場(chǎng)景落地速度，有望成為全球重要的城市低空交通市場(chǎng)。成都、深圳多地試點(diǎn)城市正加速打通“技術(shù)-政策-場(chǎng)景”鏈路，為行業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用探索實(shí)踐路徑。

技術(shù)突破+訂單落地

頭部企業(yè)進(jìn)展突出

作為飛行汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量，本土企業(yè)與跨界巨頭正從技術(shù)研發(fā)向量產(chǎn)交付加速邁進(jìn)，其中吉利沃飛長(zhǎng)空、小鵬匯天、長(zhǎng)安汽車等企業(yè)進(jìn)展尤為顯著。

沃飛長(zhǎng)空全球總部及生產(chǎn)制造基地。資料圖

“我們的AE200六座eVTOL已完成全部適航審查，計(jì)劃2026年拿證、2027年量產(chǎn)，目前已收到工銀租賃120架采購(gòu)訂單，金額超30億元?！奔诛w長(zhǎng)空總經(jīng)理靖超在采訪中透露，該企業(yè)位于成都未來科技城的智能制造基地首期年產(chǎn)能達(dá)50架，通過模塊化生產(chǎn)將單機(jī)成本降低20%，且已開通天府機(jī)場(chǎng)至市中心商務(wù)區(qū)的“空中通勤測(cè)試航線”，單程僅需15分鐘，較地面交通縮短45分鐘。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月12日，小鵬匯天在迪拜舉辦的“陸地航母”首場(chǎng)國(guó)際品鑒會(huì)上，“陸地航母”完成了海外首次有人駕駛公開飛行演示。圖據(jù) 匯天飛行汽車

跨界玩家小鵬匯天則聚焦個(gè)人市場(chǎng)。其飛行汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙德力表示，分體式車型“陸地航母”已斬獲超4000臺(tái)訂單，2026年交付后可實(shí)現(xiàn)“路面行駛-空中飛行”雙模式切換，“我們研發(fā)的三重應(yīng)急降落系統(tǒng)，經(jīng)過120次極限測(cè)試，即便雙電機(jī)失效，也能通過降落傘與自旋滑翔保障安全，解決用戶核心顧慮?！?/p>

4月23日，在上海國(guó)際車展展出的長(zhǎng)安飛行汽車。圖據(jù) 翼蔚汽車

傳統(tǒng)主機(jī)廠長(zhǎng)安汽車則押注技術(shù)平臺(tái)化?！拔覀冏灾餮邪l(fā)的智能飛控平臺(tái)，能同時(shí)調(diào)度6架eVTOL編隊(duì)飛行，響應(yīng)速度比行業(yè)快30%?！遍L(zhǎng)安汽車低空交通事業(yè)部總監(jiān)張競(jìng)介紹，企業(yè)聯(lián)合重慶大學(xué)開發(fā)的輕量化機(jī)身材料，使飛行汽車?yán)m(xù)航提升至220公里，目前已在重慶測(cè)試“物流+應(yīng)急救援”場(chǎng)景，2024年完成32次醫(yī)療物資運(yùn)輸，耗時(shí)較地面縮短60%。

政策護(hù)航+場(chǎng)景先行

商業(yè)化路徑全國(guó)鋪開

飛行汽車從“實(shí)驗(yàn)室”走向“天空”，離不開政策支持與場(chǎng)景落地的保障。截至 2025年10月，全國(guó)已有20余個(gè)城市納入國(guó)家級(jí)低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)范圍，“國(guó)家引導(dǎo)+多城試點(diǎn)”的政策體系加速成形，成都、深圳、廣州等城市密集出臺(tái)專項(xiàng)措施，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從“單點(diǎn)探索”轉(zhuǎn)向“全域推進(jìn)”。

2024年11月15日，小鵬匯天的“陸地航母”亮相廣州車展，并成功完成了全球首次公開載人飛行。圖據(jù) 匯天飛行汽車

政策層面，國(guó)家層面除將低空經(jīng)濟(jì)納入新質(zhì)生產(chǎn)力重點(diǎn)領(lǐng)域外，今年6月民航局聯(lián)合工信部發(fā)布《eVTOL適航審定補(bǔ)充規(guī)定》，進(jìn)一步細(xì)化電池安全、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵指標(biāo)的審定標(biāo)準(zhǔn)；8月國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《低空交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》，明確2027年前建成“全國(guó)低空交通骨干網(wǎng)”。

地方層面，今年以來各地政策落地節(jié)奏顯著加快：深圳3月出臺(tái)《低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)為低空經(jīng)濟(jì)立法的城市，明確對(duì)eVTOL研發(fā)企業(yè)給予最高5000萬(wàn)元補(bǔ)貼，并開放寶安、龍華等6個(gè)空域片區(qū)作為測(cè)試示范區(qū)；廣州4月發(fā)布《空中交通管理改革試點(diǎn)方案》，實(shí)現(xiàn)“15分鐘低空飛行審批”閉環(huán)，同時(shí)規(guī)劃建設(shè)10個(gè)城市級(jí)起降中心；在成都，今年6月，成都市發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合七部門印發(fā)《成都市加快提升低空飛行能力培育低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的若干政策措施》，圍繞完善基礎(chǔ)設(shè)施保障體系、提高低空飛行服務(wù)監(jiān)管能力、拓展低空市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景、做強(qiáng)低空產(chǎn)業(yè)支撐等四大關(guān)鍵領(lǐng)域，共計(jì)推出14條具體政策措施，打造西部低空經(jīng)濟(jì)中心，其中對(duì)企業(yè)最高獎(jiǎng)勵(lì)可達(dá)3000萬(wàn)元。

青城山機(jī)場(chǎng)。圖據(jù) 都江堰發(fā)布

場(chǎng)景落地方面，各地依托政策優(yōu)勢(shì)形成差異化探索：成都不僅打通商務(wù)通勤航線，還探索“低空文旅”新模式?！岸冀咧燎喑巧降娘w行航線已啟動(dòng)測(cè)試，游客乘坐eVTOL俯瞰景區(qū)僅需8分鐘，2025年預(yù)計(jì)接待游客超10萬(wàn)人次。”川航低空運(yùn)營(yíng)事業(yè)部經(jīng)理周婷透露，該航線單座票價(jià)約300元，目前預(yù)約上座率達(dá)65%，驗(yàn)證了“飛行+旅游”的盈利潛力。

廣州開通白云機(jī)場(chǎng)至南沙自貿(mào)區(qū)的商務(wù)通勤航線，單程28分鐘，票價(jià)480元，目前每周執(zhí)飛14班次，上座率穩(wěn)定在70%以上；杭州的西湖低空游覽航線于9月啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，游客乘坐eVTOL從錢塘江邊起降點(diǎn)出發(fā)，俯瞰西湖全景僅需12分鐘，單座票價(jià)680元，首月預(yù)約量突破5000人次。

“中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于‘政策協(xié)同+場(chǎng)景多元’，今年各地密集出臺(tái)的措施，正快速填補(bǔ)低空交通的規(guī)則空白與基建短板?！焙娇展I(yè)集團(tuán)低空經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)王向陽(yáng)指出，目前我國(guó)已有6款eVTOL進(jìn)入適航最后階段，上游寧德時(shí)代航空級(jí)電池、光威復(fù)材碳纖維等關(guān)鍵部件均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，“2025年首批適航證發(fā)放與多城政策落地形成共振，將為行業(yè)商業(yè)化打開更大空間。”

2030年飛行汽車迎規(guī)?；?/strong>

安全成本成關(guān)鍵

盡管產(chǎn)業(yè)熱度高漲，飛行汽車商業(yè)化仍需跨越安全、成本等難題，而供需兩端的反饋正為這些難題的突破指明優(yōu)化方向。

從供給端看，核心部件成本仍是主要挑戰(zhàn)。“飛行汽車電池需通過30km/h托底沖擊測(cè)試，目前良品率雖從60%提升至85%，但成本仍比車用電池高3倍。”寧德時(shí)代航空電池研發(fā)負(fù)責(zé)人張磊表示，只有當(dāng)量產(chǎn)規(guī)模達(dá)1000架以上，電池成本才有望下降50%。

從需求端看，消費(fèi)者最關(guān)注安全與價(jià)格。“15分鐘的空中通勤很方便，但票價(jià)還是偏高，降到200元左右我應(yīng)該才會(huì)經(jīng)常用?！背啥寄晨萍脊綜EO陳先生的反饋頗具代表性；成都居民李女士則更關(guān)心安全數(shù)據(jù)，“希望企業(yè)公開更多測(cè)試結(jié)果，例如小區(qū)附近能否建起降點(diǎn)，解決安全問題才會(huì)考慮購(gòu)買服務(wù)?！?/p>

圖據(jù) 中國(guó)汽車報(bào)

2025年首批適航證的發(fā)放將為行業(yè)按下“加速鍵”，但仍有多重問題需持續(xù)關(guān)注與著力破解：比如安全層面，極端天氣下的飛行穩(wěn)定性測(cè)試、跨空域應(yīng)急救援機(jī)制尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；成本端，除電池外，起降點(diǎn)運(yùn)維、后期檢修的經(jīng)濟(jì)性仍需技術(shù)突破，以推動(dòng)票價(jià)向普惠化靠攏。此外，低空交通規(guī)則細(xì)化、飛行汽車專屬保險(xiǎn)體系構(gòu)建等，也需政策與市場(chǎng)協(xié)同發(fā)力，才能為產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。

來源：成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞

編輯：吳蔚、劉江濤