北京
DoNews10月20日消息，據(jù)媒體報(bào)道，近日，一張標(biāo)注“D項(xiàng)目?jī)砂嗟箤?shí)施方案評(píng)審?fù)七M(jìn)會(huì)”的內(nèi)部郵件截圖在社交平臺(tái)瘋傳。郵件顯示，某主機(jī)廠于2025年10月11日召開評(píng)審會(huì)，決定將T、T項(xiàng)目作為試點(diǎn)，通過“雙班制”壓縮開發(fā)周期，目標(biāo)在12個(gè)月內(nèi)完成傳統(tǒng)需20個(gè)月以上的整車研發(fā)流程。
會(huì)議備忘列出四大核心瓶頸：智駕軟硬件匹配難度大、性能平臺(tái)方案未鎖定、數(shù)據(jù)發(fā)布與實(shí)物轉(zhuǎn)化周期長(zhǎng)、樣車交付滯后。為此，廠方要求CAE仿真、碰撞、路試、數(shù)據(jù)校準(zhǔn)等環(huán)節(jié)全面實(shí)行夜班，并同步拉通供應(yīng)商支持雙班；同時(shí)評(píng)估LabCAR等工具鏈，以縮短智駕開發(fā)周期。
網(wǎng)傳信息雖未點(diǎn)名企業(yè)，但結(jié)合此前媒體報(bào)道的“蕪湖某上市整車廠研發(fā)兩班倒”消息，外界普遍將矛頭指向奇瑞汽車。
盡管官方尚未回應(yīng)，截圖中的項(xiàng)目代號(hào)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)與招聘網(wǎng)站夜班崗位激增現(xiàn)象相互印證，顯示“壓縮開發(fā)周期”正從口號(hào)變?yōu)閺?qiáng)制制度。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，過度追求速度或重演“驗(yàn)證不足即上市”的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
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