10月23日，2026款比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM-i正式宣布上市，其價(jià)格為128KM進(jìn)取型9.28萬(wàn)元，128KM領(lǐng)先型10.28萬(wàn)元。

值得注意的是，這個(gè)價(jià)格是在享受了一個(gè)限時(shí)超級(jí)置換補(bǔ)貼4000元之后的實(shí)際售價(jià)——因?yàn)檫@個(gè)超級(jí)置換補(bǔ)貼只需要提供自己或者親友的舊行駛證即可享受，就相當(dāng)于無(wú)門檻。權(quán)益期是到11月30日之前完成購(gòu)車開(kāi)票。

此次上市的秦L DM-i搭載了1.5 L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用第五代DM技術(shù)。最大的變化就是從之前總計(jì)6款車型、9.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，調(diào)整為僅有兩款車型，價(jià)格大幅下降。

之前120KM車型最大容量為15.87 kWh的磷酸鐵鋰電池成為標(biāo)配，經(jīng)過(guò)全系OTA升級(jí)之后，原先的CLTC純電續(xù)航從120公里提升至128 km，而WLTC續(xù)航里程則剛好是100公里，百公里饋電油耗為2.79升。

從這個(gè)變化可以看出，在確保WLTC工況下純電續(xù)航滿足100公里要求之后，新款秦L DM-i肯定依然在《購(gòu)置稅減免車型目錄》當(dāng)中，明年可以享受相關(guān)購(gòu)置稅減半政策。

值得一提的是，發(fā)布會(huì)上表示秦LDM-i全系新老款都可以進(jìn)行OTA升級(jí)，升級(jí)之后，能耗更低，純電續(xù)航更長(zhǎng)。80KM版本老款的百公里饋電油耗僅為2.6升，相當(dāng)于抓住政策窗口期又為老款打了一波廣告。

車型上，新款秦LDM-i的最大變化就是排擋桿改為懷擋，能夠明顯節(jié)約中央通道空間——變成了2杯架1個(gè)手機(jī)槽的樣式，功能和人機(jī)工程有了小幅度的優(yōu)化和提升，其余設(shè)計(jì)保持不變。

可以看到，2026 款秦 L DM-i一方面通過(guò)只保留滿足減免稅最低標(biāo)準(zhǔn)的款型，繼續(xù)留在2026年的購(gòu)置稅減半目錄中；另一方面則是發(fā)出大聲量，為比亞迪繼續(xù)守住中型插混轎車的基本盤。老款在新款上市之后，應(yīng)該在終端價(jià)格上也有相當(dāng)優(yōu)惠。

還有一點(diǎn)值得注意的是，之前有消息說(shuō)秦LDM-i還有一款申報(bào)車型，電池容量提升至 20.79kWh，從目前上市的兩款車型配置來(lái)看，應(yīng)該并非秦LDM-i的高配系列——這也就意味著秦L后續(xù)還有牌沒(méi)有打完，估計(jì)要等到銀河A7等對(duì)手打出年款的牌之后再迎頭追擊。

因此駕仕派認(rèn)為，在接下來(lái)2個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，這款王朝網(wǎng)主打車型將會(huì)迎來(lái)銷量上的一波小高潮。而在這樣的定價(jià)之下，秦L DM-i月銷量也會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步向上保持在2萬(wàn)輛左右。