在20~30萬元的價(jià)格區(qū)間里選擇非綠牌轎車，現(xiàn)在有哪些理想之選？

普遍的觀點(diǎn)還是建議考慮奧迪A5L或A6L，寶馬5系或者奔馳E級(jí)；預(yù)算低一些則建議選擇德系三強(qiáng)的“3/4/C”轎車，其實(shí)這三款車的門檻價(jià)均降至20萬左右，那么如果預(yù)算允許的話，自然還是建議選擇定位略高的“5/6/E”轎車，基本算是一步到位了。

但是在豪華品牌的中大型轎車?yán)?，目前看來最具性價(jià)比且產(chǎn)品設(shè)計(jì)與品牌文化都有一些“調(diào)性”的轎車，應(yīng)當(dāng)是來自捷豹品牌的XFL。

其指導(dǎo)價(jià)是43.99萬元和48.99萬元，而終端售價(jià)已經(jīng)可以降20萬元。

相同的預(yù)算不足以選擇“5/6/E”三款車，那么這款車的品質(zhì)是不是要低一些呢？

奧迪A6L是一款不錯(cuò)的商務(wù)型轎車，但很可惜的是其兩驅(qū)版采用前驅(qū)方案，其在駕駛體驗(yàn)上相較于后驅(qū)車是略有一定差異的。奔馳E級(jí)和寶馬5系的兩驅(qū)版是后驅(qū)車，但是兩車發(fā)動(dòng)機(jī)均分為高低功率系列，30萬以內(nèi)能選擇的版本主要是低功率版。而捷豹XFL的兩驅(qū)版也是后驅(qū)車，并且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到184kW/365N·m，相較于奔馳E級(jí)和寶馬5系的低功率版本而言有明顯優(yōu)勢(shì)，只是略比奔馳E級(jí)高功率版本低，可是價(jià)格懸殊也已經(jīng)超過六位數(shù)！相同的價(jià)格已經(jīng)可以選擇到捷豹XFL的四驅(qū)旗艦版，該版本的動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到221kW/400N·m，又反超了奔馳E級(jí)。

所以從性能價(jià)格比來看捷豹XFL，這款車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是足夠高的。

對(duì)于燃油車而言，變速箱是非常重要的。

捷豹XFL采用的是采埃孚的8AT，與寶馬5系相同；奔馳E級(jí)用自主研發(fā)的9AT，奧迪A6L則用七擋濕式雙離合變速器。這些車的變速器特點(diǎn)不盡相同，但整體水平是在一條標(biāo)準(zhǔn)線上的，所以捷豹XFL的動(dòng)力總成整體水平可以給出好評(píng)，后驅(qū)版7.4秒、四驅(qū)版6.4秒的百公里加速成績(jī)也是可圈可點(diǎn)的。

基礎(chǔ)參數(shù)：

車身尺寸為5102*1890*1456毫米，軸距3100毫米，尺寸略大于寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L；懸架是經(jīng)典的前雙叉臂、后多連桿式的組合，配合245/40 R19或四驅(qū)版255/35 R20的輪胎，車輛的操控水平也在第一陣線。

那么這樣的一臺(tái)轎車為何就是沒有成為暢銷車呢？

其2025年前三季度的總零售銷量?jī)H為4111輛，平均月銷量不足500輛！是不是車子有什么設(shè)計(jì)或制造缺陷呢？這是網(wǎng)友提出的問題。實(shí)事求是的評(píng)價(jià)該車并沒有所謂的設(shè)計(jì)或制造缺陷，其采用的采埃孚8AT變速器倒是在換擋平順性方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，頻繁激烈駕駛有變速器滲油的可能性；但是類似的特點(diǎn)在寶馬、Jeep等使用采埃孚8AT變速器的燃油車上也有出現(xiàn)，所以不能算是捷豹汽車特有的問題。

其他方面則沒有突出的缺點(diǎn)。

而每一個(gè)品牌的燃油車都會(huì)有一些瑕疵，車企們只能盡善盡美而不能做到完美。

抱著這樣的心態(tài)去看捷豹XFL則沒有什么好吐槽。

銷量的低迷與捷豹、路虎兩大品牌的引進(jìn)車型和合資企業(yè)有一定關(guān)系，路虎沒有引進(jìn)采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的SUV，捷豹品牌的轎車雖然是后驅(qū)車但SUV也用基礎(chǔ)得到橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)；以至于產(chǎn)品陣容不夠強(qiáng)大，整體競(jìng)爭(zhēng)力偏弱。同時(shí)奇瑞捷豹路虎在品牌定位和營(yíng)銷包裝等方面較為保守，又較早的采用了以價(jià)換量的策略；久而久之，捷豹路虎的品牌競(jìng)爭(zhēng)力是難免要受到一定程度影響的。

可是合資汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力必然包括品牌競(jìng)爭(zhēng)力且非常重要，豪華汽車品牌則更為重要。

于是在品牌競(jìng)爭(zhēng)力減弱之后，銷量則難免受到影響。

加之燃油車和電動(dòng)車兩大陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)力度逐步加大，一線豪華品牌（參考寶馬、奔馳和奧迪）也開始了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；結(jié)果進(jìn)一步加大了捷豹路虎等二線豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，至此則會(huì)進(jìn)一步的降低品牌競(jìng)爭(zhēng)力。https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405226059037016217

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最終造成捷豹路虎兩大品牌的銷量表現(xiàn)不夠理想，這樣的局面很難改變；除非以外科手術(shù)式的程度重新梳理產(chǎn)品線，重新尋找新的品牌定位，但目前看來還沒有相應(yīng)的動(dòng)作。反之，如果并不在意這些的話，捷豹XFL等車也正是抄底的好時(shí)機(jī)。

就車論車，這款車還是值得肯定的。