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電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者認(rèn)知自去年青羅公寓火災(zāi)后快速恢復(fù)，但仍有 25% 消費(fèi)者無(wú)購(gòu)買(mǎi)意愿

自去年青羅公寓火災(zāi)事故后，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知曾迅速降溫，如今正快速恢復(fù)。此前跌至約 50% 的市場(chǎng) “增長(zhǎng)預(yù)期” 比例，已回升至每 10 人中有 7 人看好，接近 2023 年水平。然而，仍有 1/4 的消費(fèi)者表示完全沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的意向，其中 “安全性” 擔(dān)憂仍是最主要原因。

調(diào)查背景：針對(duì) 3000 名消費(fèi)者的年度電動(dòng)車(chē)企劃調(diào)查

汽車(chē)研究專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu) “消費(fèi)者洞察”自 2022 年起開(kāi)展 “年度電動(dòng)車(chē)企劃調(diào)查”（每年 8-9 月針對(duì) 3000 人），本次調(diào)查對(duì)比了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前景的預(yù)期及購(gòu)買(mǎi)意愿。

調(diào)查對(duì)象分為普通消費(fèi)者、電動(dòng)車(chē)車(chē)主、有電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向者三類(lèi)，每類(lèi)各約 1000 人。本報(bào)告僅對(duì)比普通消費(fèi)者（1080 人）的反饋結(jié)果。此處的 “普通消費(fèi)者” 樣本，是從持有駕照的車(chē)主及兩年內(nèi)有購(gòu)車(chē)意向者中，按地區(qū)、性別分層抽樣得出，其中包含 35 名電動(dòng)車(chē)車(chē)主及 90 名兩年內(nèi)有電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向者。

市場(chǎng)前景預(yù)期：“增長(zhǎng)” 預(yù)期回升，“維持 / 減少” 預(yù)期雙降

1. 近七成消費(fèi)者看好市場(chǎng)增長(zhǎng)

今年的調(diào)查顯示，70% 的消費(fèi)者認(rèn)為未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將 。認(rèn)為市場(chǎng)將 “維持” 現(xiàn)狀的比例為 23%，預(yù)期 “減少” 的比例為 7%—— 這兩項(xiàng)較去年分別下降 8 個(gè)百分點(diǎn)、10 個(gè)百分點(diǎn)，減少的比例均轉(zhuǎn)向了 “增長(zhǎng)” 預(yù)期（同比上升 18 個(gè)百分點(diǎn)）。

2. 去年預(yù)期惡化源于青羅公寓火災(zāi)

去年消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期之所以急劇惡化，核心原因是 2023 年 8 月 1 日發(fā)生在仁川青羅公寓的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故。事故發(fā)生后，“電動(dòng)車(chē)恐懼癥” 達(dá)到頂峰，市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)期一度跌至 52%。而今年，這一沖擊已逐漸緩解，市場(chǎng)信心呈恢復(fù)趨勢(shì)。

3. “充電基建完善” 與 “價(jià)格下降” 成增長(zhǎng)主因

看好市場(chǎng)增長(zhǎng)的消費(fèi)者中，25%將原因歸結(jié)為 “充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張與完善” 及 “電動(dòng)車(chē)價(jià)格下降”，這兩項(xiàng)并列第一。其次是 “續(xù)航里程持續(xù)增加”“使用與維護(hù)經(jīng)濟(jì)性”“環(huán)保屬性” 等，各占比約 15%-20%，反映出消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē) “充電 / 續(xù)航” 這一固有痛點(diǎn)改善、價(jià)格負(fù)擔(dān)減輕的積極感知。

購(gòu)買(mǎi)意愿：2 年內(nèi)意向者僅 8%，25%“10 年后也不買(mǎi)”

1. 中遠(yuǎn)期購(gòu)買(mǎi)考慮者居多，近四分之一長(zhǎng)期無(wú)意愿

在普通消費(fèi)者受訪者中，目前持有電動(dòng)車(chē)的比例為 3%，“2 年內(nèi)” 有購(gòu)買(mǎi)意向的比例僅為 8%。而 “3-5 年內(nèi)”（31%）、“6-10 年內(nèi)”（33%）等中遠(yuǎn)期考慮購(gòu)買(mǎi)的群體占比更高。

值得關(guān)注的是，“即使 10 年后也完全沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)打算” 的受訪者占比達(dá) 25%。盡管這一比例較去年（33%）有所下降，但仍反映出消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的根本性不信任尚未輕易消除。

2. “安全性不足” 仍是首要顧慮

消費(fèi)者不考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的首要原因是 “安全性不足”（45%）。盡管這一比例較去年（60%）大幅下降，但仍是第二名 “車(chē)輛價(jià)格過(guò)高”（25%）的近兩倍?！俺潆娀A(chǔ)設(shè)施不足”“售后維修擔(dān)憂”“性能未經(jīng)驗(yàn)證” 等原因占比均在 10% 左右，相對(duì)較低。

3. 安全信任缺失成大眾化關(guān)鍵障礙

去年的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故，讓消費(fèi)者產(chǎn)生了 “可能因汽車(chē)失去生命” 的恐懼，進(jìn)而形成對(duì)電動(dòng)車(chē)過(guò)度回避的心理。如今，隨著時(shí)間推移，事故沖擊雖已減弱，今年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也創(chuàng)下歷史新高，但 “每 4 人中有 1 人完全不考慮購(gòu)買(mǎi)” 的現(xiàn)狀表明：相比技術(shù)問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)安全的心理信任基礎(chǔ)仍不牢固。在消費(fèi)者將電動(dòng)車(chē)安全性認(rèn)可為 “可信賴(lài)水平” 之前，電動(dòng)車(chē)的全面大眾化恐難以實(shí)現(xiàn)。