“南海I號”2007年被打撈出水，到了2013年底才正式啟動全面發(fā)掘，但中間這6年，工作從未停止。2009年和2011年，我們進(jìn)行了兩次試發(fā)掘，重點探明這艘沉船的大體情況，比如被套在沉箱中間的船體是否有損壞，船艙和文物的分布如何，進(jìn)而制定更加科學(xué)和全面的發(fā)掘方案。

考古發(fā)掘現(xiàn)場

沉船遷移至“水晶宮”，前6年一直浸泡在海水中。當(dāng)時有人提出仍應(yīng)該維持海水中提取的方法，穿上潛水設(shè)備在密封水區(qū)進(jìn)行發(fā)掘。但“水晶宮”內(nèi)水體很小，而且不流動，在水下發(fā)掘帶起的泥沙無法短時間內(nèi)消散，水體能見度很差，無法實現(xiàn)精細(xì)化發(fā)掘。多維考量后，最終采納的方案是半干半濕的“飽水”發(fā)掘法，即放一點水發(fā)掘一定的深度。

目前，我們已經(jīng)基本厘清商船出發(fā)的地點和年份。結(jié)合多方面證據(jù)，基本判定“南海I號”的出發(fā)地是泉州。三件關(guān)鍵文物，可輔助判定出發(fā)年份。一是一枚淳熙元寶的銅錢，是整艘船上發(fā)現(xiàn)的年代最晚的銅錢，淳熙年號是1174-1189年；二是一件罐底寫有“鄭盡金記置癸卯歲次”墨書的青白釉四系罐，南宋的癸卯年有兩個，分別是1183年和1243年；三是一件肩部印有“淳熙十年”的南海窯醬釉罐，淳熙十年正好是1183年。通過這三件文物，我們可以確定“南海I號”出發(fā)時間不會早于1183年；再根據(jù)出海貿(mào)易貨物置辦與存放的一般規(guī)律，以及冬季出發(fā)綜合判斷，“南海I號”最有可能是1183年出發(fā)。值得一提的是，泉州現(xiàn)存的九日山祁風(fēng)石刻中就有一處1183年的。

淳熙元寶

不過，關(guān)于這艘沉船，仍有諸多未解之謎?！澳虾號”屬“福船”類型，適合遠(yuǎn)洋出行，理論上有能力到達(dá)斯里蘭卡、西亞、波斯灣，最遠(yuǎn)至東非，它的目的地在哪目前還不確定。

木爪石碇作為錨的一部分用來在水中固定船體

它的沉沒原因也很難下定論。我們發(fā)現(xiàn)這艘船時，貨物保存完整，船體端坐在海底，四平八穩(wěn)沒有傾斜。當(dāng)時的商船“冬遣舶、夏回舶”，秋冬出發(fā)時節(jié)沿海較少臺風(fēng)。目前猜測，船沉沒可能與裝載方式及海況有關(guān)。船上載有120至130噸鐵器，堆放在最上層。這么布局是考慮到鐵器結(jié)實——按照規(guī)律，船貨越靠上擺動幅度越大，越容易破損，而鐵器相比瓷器更結(jié)實，擺放在最上面時不易破碎。但這也帶來另一個后果——船體重心升高穩(wěn)定性下降，遇上風(fēng)浪便更易傾覆。

我是第七期全國水下考古專業(yè)人員培訓(xùn)班的學(xué)員，能夠全程參與“南海I號”的全面發(fā)掘工作，很幸運。以前很多文物只在文獻(xiàn)記錄里看到，作為考古人員卻能第一時間觸摸到。最令我感慨的是，淤泥清理干凈后，當(dāng)所有的文物暴露出來，場面極為震撼。密密麻麻的船貨占滿整艘船，而這只是成百上千艘商船之一，可以想象，當(dāng)時的海外貿(mào)易規(guī)模有多大，當(dāng)時的造船技術(shù)、經(jīng)濟(jì)有多發(fā)達(dá)。這也進(jìn)一步確證，整體打撈是多么明智的選擇，不然很多關(guān)鍵的文物和信息不可能被發(fā)現(xiàn)并提取。什么是文化自信？這就是最生動的體現(xiàn)！

（作者為廣東海上絲綢之路博物館水下考古技術(shù)部副研究館員）