10月26日，南海海域上空，半小時內接連傳出兩聲巨響。14時45分，美國海軍一架MH-60R“海鷹”直升機從“尼米茲”號航母起飛后墜海；15時15分，同一航母上的一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機再度步其后塵。5名機組人員全部被救起。

美軍稱，目前2起墜機事件的原因正在調查，隱士可以告訴他答案，要么是天災、要么是人禍。一架墜機可能是意外，2架肯定是意外。

天災很好理解，美軍飛行員聽不懂坐鎮(zhèn)龍宮的南海龍王發(fā)出的航行警告，一個噴嚏便將這“不速之客”拂入波濤？

人禍也好理解，航母年久失修，是否維保流于形式？總之，這原因跟2021年，美國“海狼”級攻擊核潛艇“康涅狄格”號在南海海底碰撞一座未知海底山脈的原因一樣，都是意外，也只能是意外。

談及南海，我們就不敢忘卻一位叫王偉的烈士。

2001年4月1日，一架美國海軍的EP-3型電子偵察機在我國南海海域上空電子偵察，王偉和戰(zhàn)友奉命駕駛戰(zhàn)斗機對其進行跟蹤監(jiān)視。

到達目標海域后，王偉發(fā)現(xiàn)自己飛機的左前方有一架大型飛機。他判明這是美國的EP-3型軍用電子偵察機。

當美機發(fā)現(xiàn)被跟蹤監(jiān)視后，竟違反飛行規(guī)則，大動作向王偉的飛機轉向，美機左翼外側螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打碎，隨后美軍機頭撞向王偉飛機的尾部。

戰(zhàn)機墜向深藍，王偉用生命守護了祖國的尊嚴。

那年，我們只能用落后的殲-8Ⅱ，去攔截先進的美軍偵察機。

彼時的悲壯，映照著實力的差距。

二十年彈指而過，南海的波濤依舊，但海天之間的力量對比已悄然逆轉。

現(xiàn)如今，東大海軍已邁入“三航母時代”，自主研發(fā)的先進艦載機呼嘯蒼穹。從福建艦上彈射起飛的，是全球唯一的重型艦載機殲-15T、是能與F-35C媲美的隱身戰(zhàn)機殲-35、和戰(zhàn)力倍增器空警-600預警機。

東大的軍事實力，早已今非昔比。

反觀美國，其艦載機總數(shù)雖超千架，規(guī)模龐大，但F/A-18機隊老化問題日益凸顯。航母建造與維護更是步履維艱：“肯尼迪”號2019年便高調下水，交付卻一再推遲至2027年；軍艦平均維護排隊耗時2-3年，核潛艇甚至高達9年。其唯一航母造船廠紐波特紐斯，正面臨工人平均年齡49歲的青黃不接。

不過不必擔心，速度依然遙遙領先于亞洲大國，印度。

作為全球造船工業(yè)一哥，東大僅上海長興島就擁有3座50萬噸級船塢，福建艦從切割鋼板到威武下水，僅用時38個月。

美國研發(fā)電磁彈射花了21年，馬偉明院士團隊的中壓直流綜合電力系統(tǒng)，更在電磁彈射領域僅用了5年就實現(xiàn)了對美國的“彎道超車”。

3年趕英5年超美，曾經(jīng)是口號，后來成調侃，現(xiàn)如今卻在某些領域成為現(xiàn)實。

當然了，目前只實現(xiàn)了“5年超美”這一半，英國研究不出電磁彈射，不給趕英的機會。

南海的風浪依舊險峻，這風浪見證了華夏的輝煌，也見證了百年前的屈辱，又見證一個新時代的民族復興。

美軍不必擔心，風高浪急是常有的事，如果實在不放心，可以每次出海的時候去拜一拜媽祖。