近日，美國尼米茲號(hào)航母的艦載機(jī)MH-60R海鷹直升機(jī)和F/A-18F超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)機(jī)在短短半小時(shí)之內(nèi)相繼墜入南海海域，引起國際上的軒然大波。

盡管機(jī)組人員僥幸獲救，身體暫無大礙，但這種罕見的連續(xù)事故，引發(fā)了全球輿論的高度關(guān)注。

10月26日下午，執(zhí)行任務(wù)的MH-60R直升機(jī)率先失控墜海。未曾想，半小時(shí)后，準(zhǔn)備從航母甲板起飛的F/A-18F戰(zhàn)機(jī)又重蹈覆轍，一頭扎進(jìn)南海。美國太平洋艦隊(duì)在事后聲明中對(duì)事故原因含糊其辭，僅以“尚在調(diào)查”一筆帶過。

在如此短的時(shí)間內(nèi)，兩架分屬不同型號(hào)、承擔(dān)不同任務(wù)的軍機(jī)接連墜毀，已超出常規(guī)事故的范疇，背后必然另有隱情。

一般軍機(jī)事故的原因，無非是機(jī)械故障、人為失誤和環(huán)境影響。美國在事后明確表示已排除天氣因素，從氣象數(shù)據(jù)來看，事發(fā)時(shí)南海海域晴空萬里、風(fēng)平浪靜，完全不具備影響直升機(jī)和固定翼戰(zhàn)機(jī)的極端氣象條件。

尼米茲號(hào)確實(shí)年事已高，這艘服役近半個(gè)世紀(jì)的航母已準(zhǔn)備退役。其艦體銹跡斑斑，艦載設(shè)備老化嚴(yán)重，而南海高溫、高濕、高鹽的環(huán)境，更會(huì)加速金屬腐蝕與電子元件損耗，為機(jī)械故障埋下隱患。

不過此次事故中的兩架軍機(jī)，一架是直升機(jī)，另一架是固定翼戰(zhàn)機(jī)，雖單架因機(jī)械事故墜毀的情況并不少見，但兩架在半小時(shí)內(nèi)“不約而同”因機(jī)械問題失事，這種概率極低，實(shí)在令人難以置信。

也有人猜測(cè)事故是否源于飛行員操作失誤。美國向來標(biāo)榜自稱是“全球最強(qiáng)海軍”，常年在南海開展抵近偵察與聯(lián)合軍演，對(duì)當(dāng)?shù)厮臍庀?、作?zhàn)環(huán)境較為熟悉，但過度自信或許會(huì)讓美軍飛行員出現(xiàn)低級(jí)錯(cuò)誤。

加之尼米茲號(hào)自今年3月部署以來，已連續(xù)執(zhí)行7個(gè)月任務(wù)，高強(qiáng)度任務(wù)可能導(dǎo)致官兵身心俱疲，這也可能成為連續(xù)出現(xiàn)致命操作失誤的誘因。

除此之外，還有人推測(cè)，這兩架軍機(jī)的墜毀或與中國電磁干擾引發(fā)的系統(tǒng)失靈密切相關(guān)。

電磁壓制作戰(zhàn)的核心，就是通過定向電磁能量干擾或摧毀敵方電子設(shè)備，切斷其通信鏈路、癱瘓導(dǎo)航系統(tǒng)、致盲雷達(dá)設(shè)備，最終讓敵方武器成為無頭蒼蠅。

在今年5月的印巴空戰(zhàn)中，巴基斯坦使用中國出口的殲-10CE戰(zhàn)機(jī)搭載電子戰(zhàn)吊艙，使印度陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)接收器完全失效，喪失態(tài)勢(shì)感知能力，這足以說明電磁干擾對(duì)頂尖軍機(jī)具有較強(qiáng)克制作用。

中國解放軍在南海構(gòu)建的電磁作戰(zhàn)體系，已形成多維度、立體化的覆蓋能力。這套體系將海上艦艇、空中預(yù)警機(jī)、陸地電子戰(zhàn)系統(tǒng)與島礁防御系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)鏈緊密相連，實(shí)現(xiàn)了全域感知、協(xié)同反擊的作戰(zhàn)效果。

當(dāng)美國尼米茲號(hào)在南海大張旗鼓開展艦載機(jī)起降訓(xùn)練時(shí)，中國若對(duì)其實(shí)施電磁干擾，部署在島礁的電子戰(zhàn)設(shè)備可精準(zhǔn)捕捉兩架美軍戰(zhàn)機(jī)的通信頻段，空中預(yù)警機(jī)可實(shí)時(shí)追蹤戰(zhàn)機(jī)軌跡以提供精準(zhǔn)干擾坐標(biāo)，海上艦艇還能機(jī)動(dòng)調(diào)整干擾位置。

在電磁干擾影響下，美國飛行員很可能慌不擇路、做出錯(cuò)誤判斷，進(jìn)而導(dǎo)致軍機(jī)墜毀。

此前，解放軍電子戰(zhàn)部隊(duì)就曾利用車載系統(tǒng)在南海制造假雷達(dá)信號(hào)、打造“幽靈艦艇”，成功將外國偵察機(jī)引向錯(cuò)誤坐標(biāo)，這充分證明中國電子戰(zhàn)系統(tǒng)的成熟度與實(shí)戰(zhàn)能力。

要知道，F(xiàn)/A-18F在航母起降時(shí)高度依賴塔臺(tái)引導(dǎo)信號(hào)與自身導(dǎo)航系統(tǒng)定位，一旦信號(hào)被干擾，飛行員無法判斷起飛姿態(tài)與速度，稍有不慎便會(huì)機(jī)毀人亡。而MH-60R作為反潛直升機(jī)，其探測(cè)設(shè)備與通信系統(tǒng)對(duì)電磁環(huán)境極為敏感，即便輕微干擾，也可能導(dǎo)致設(shè)備宕機(jī)、數(shù)據(jù)錯(cuò)亂，最終失控墜海。

若這一推測(cè)屬實(shí)，中國選擇電磁干擾而非火力對(duì)抗，正彰顯了在南海維權(quán)中的智慧與大局觀。電子戰(zhàn)系統(tǒng)可以小博大，牽制數(shù)十億美元的航母戰(zhàn)斗群，這種優(yōu)勢(shì)使其成為區(qū)域拒止戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，性價(jià)比極高。

同時(shí)，電磁干擾屬于非接觸性對(duì)抗，既能有效遏制美軍挑釁、使其不敢肆意妄為，又能避免直接火力沖突引發(fā)局勢(shì)升級(jí)，從而牢牢把握主動(dòng)權(quán)。

更重要的是，這種方式精準(zhǔn)打擊了美國網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的命門，美軍作戰(zhàn)體系高度依賴數(shù)據(jù)交換與信息傳輸，一旦電磁信號(hào)被干擾，其信息優(yōu)勢(shì)便會(huì)大打折扣。

如今的中國已不是昔日弱國，在電磁戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)等非對(duì)稱領(lǐng)域的突破，正逐步扭轉(zhuǎn)中美海上力量格局。然而，中國即便具備反制美國的實(shí)力，通常也僅采取驅(qū)離美方戰(zhàn)機(jī)的方式，并未與美國正面交戰(zhàn)。

反觀美軍，事故發(fā)生后不僅未反思自身問題，反而試圖將責(zé)任甩鍋給中國。一些西方媒體更是煽風(fēng)點(diǎn)火，炒作“中國電子戰(zhàn)介入”。

但這種說法恰恰暴露了美國的心虛，若美軍未在南海開展挑釁性軍事行動(dòng)，何來裝備受損風(fēng)險(xiǎn)？若美軍能力真如宣傳般強(qiáng)大，又怎會(huì)輕易出事故？

中國解放軍在中美海空對(duì)峙中始終保持克制，但這種克制絕不代表縱容，更不意味著放棄反制。中國軍隊(duì)從維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益出發(fā)，絕不容許任何國家在南海肆意撒野。

中國外交部也很快就美軍南海雙機(jī)墜海事件作出回應(yīng)，明確表示若美方提出需求，中方愿從人道主義角度提供必要幫助。由此可見，中方對(duì)美軍軍機(jī)實(shí)施電子干擾的概率不大，事故更可能由意外引發(fā)。

但正如中方所強(qiáng)調(diào)的，美軍軍機(jī)是在南海開展軍事演練時(shí)墜毀的，而美國頻繁派遣軍艦軍機(jī)到南海耀武揚(yáng)威，正是引發(fā)海上安全問題的根源。

南海從來不是美軍的練武場(chǎng)，更不是其可以耀武揚(yáng)威的后花園。美軍在南海的每一次顏面掃地，都在印證軍事霸權(quán)行不通、先進(jìn)設(shè)備換不來絕對(duì)安全的事實(shí)。

若美國繼續(xù)在南海興風(fēng)作浪，類似悲劇還會(huì)不斷上演，還會(huì)繼續(xù)栽跟頭。緊跟美國的菲律賓和日韓，也需認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，切勿在中國周邊海域動(dòng)作頻頻。畢竟，在主權(quán)與正義面前，任何軍事挑釁都將付出慘痛代價(jià)。