據(jù)來自《央視新聞》和《新華網(wǎng)》等媒體于10月27日的報道，今年10月26日下午，正在南海執(zhí)行任務(wù)的美國“尼米茲”號航空母艦上兩架軍機(jī)相繼墜海。

先是一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)在下午2:45剛完成起飛動作便墜入海中；僅30分鐘后，同屬該航母的F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)重蹈覆轍，在起飛階段就徑直砸向海面，時間是3:15左右。

盡管這兩架軍機(jī)上的5名機(jī)組人員均被搜救力量及時救起，但兩架軍機(jī)的墜毀在半小時內(nèi)相繼墜毀，也創(chuàng)下了比傳統(tǒng)墜機(jī)大國印度更高的墜機(jī)頻率，更暴露了美軍在裝備維護(hù)、戰(zhàn)略部署中的深層困境。

大家從新聞中看到墜毀的兩架軍機(jī)，一架是直升機(jī)，一架是是美軍主流艦載機(jī)，可能會認(rèn)為它們都是老舊設(shè)備，不值什么錢，但是從造價來看，這兩架軍機(jī)的“含金量”遠(yuǎn)超外界預(yù)期。

其中MH-60R“海鷹”直升機(jī)的單價堪稱“直升機(jī)界的奢侈品”——據(jù)英國路透社曾報道，印度政府2025年從洛克希德·馬丁公司采購24架該型直升機(jī)時，合同總價值達(dá)26億美元，折算單機(jī)價格約1.08億美元。

而美軍自用的大名鼎鼎的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)前單價僅為8000萬美元，也就是說，這架直升機(jī)的價格其實比五代隱身機(jī)F-35還高出近3000萬美元。沒想到吧，這款直升機(jī)居然比美國最先進(jìn)的五代機(jī)還貴！

但其高價的背后，也對應(yīng)著“海鷹”直升機(jī)強(qiáng)大的多任務(wù)能力：作為美軍航母編隊的“反潛守護(hù)神”，MH-60R搭載了AN/AQS-22“空基低頻聲吶系統(tǒng)”，可通過拖曳式探測器與25聯(lián)裝聲吶浮標(biāo)精準(zhǔn)定位水下目標(biāo)，同時配備輕型魚雷與先進(jìn)多模式雷達(dá)，既能反艦又能識別低空反艦導(dǎo)彈、無人機(jī)，是航母戰(zhàn)斗群不可或缺的“多面手”。

另一架墜毀的F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)同樣價值不菲。根據(jù)軍事媒體“航空知識”的數(shù)據(jù)，2021年該機(jī)型的單座版單價已達(dá)0.94億美元，受通脹與裝備升級影響，2025年其單價已突破1億美元，而雙座版的價格更貴。

作為美軍航母艦載機(jī)的主力機(jī)型，F(xiàn)/A-18F是第四代艦載機(jī)中的佼佼者，具備超音速飛行、多武器掛載能力，可執(zhí)行制空、對地打擊、電子戰(zhàn)等多重任務(wù)，單架造價中僅航電系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)成本就占比超60%。

此次兩架軍機(jī)墜毀，相當(dāng)于美軍半小時內(nèi)將2億美元“直接扔進(jìn)大?！保羲闵虾罄m(xù)打撈、人員訓(xùn)練、裝備補(bǔ)充等隱性成本，實際損失還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

這場“連環(huán)墜機(jī)”并非偶然，而是美軍裝備老化、維護(hù)漏洞與戰(zhàn)略透支的集中爆發(fā)。

從裝備本身來看，“尼米茲”號航母已服役超40年，正處于退役前的最后一次部署周期，其搭載的蒸汽彈射器、核反應(yīng)堆等關(guān)鍵設(shè)備因長期高強(qiáng)度運轉(zhuǎn)，故障率較設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)飆升三倍。

而美軍近年來的“拆東墻補(bǔ)西墻”式維護(hù)，也讓問題雪上加霜，據(jù)美問責(zé)局的報告顯示，為維持裝備可用性，海軍常拆解停飛飛機(jī)的零件維修現(xiàn)役裝備，F(xiàn)/A-18系列戰(zhàn)機(jī)的關(guān)鍵零件更是被承包商壟斷，自主維修能力缺失，直接導(dǎo)致裝備故障頻發(fā)。

另外，此次美軍兩架不同機(jī)型接連在起飛階段墜毀，不排除因飛行員操作流程失誤、對突發(fā)故障判斷偏差導(dǎo)致的人為失誤等原因。

值得關(guān)注的是，這場事故發(fā)生在美軍戰(zhàn)略威懾的關(guān)鍵節(jié)點。2025年10月，中美正于馬來西亞吉隆坡開展經(jīng)貿(mào)磋商，稀土出口管制、關(guān)稅調(diào)整等議題成為談判焦點，而且美軍也在不斷加強(qiáng)在菲律賓的軍事存在，尼米茲”號此次進(jìn)入南海，本是為了通過軍事存在向中方施壓，卻不料因裝備事故“顏面盡失”。

這種“威懾不成反丟分”的尷尬，折射出美軍當(dāng)前的戰(zhàn)略困境：為維持全球霸權(quán)，美軍不得不將老舊裝備投入高強(qiáng)度部署，而裝備老化與維護(hù)缺失又導(dǎo)致事故率飆升，形成“部署越密集—事故越多—威懾力越弱”的惡性循環(huán)。

2025年以來，美軍已發(fā)生多起重大裝備事故，1月阿拉斯加軍事基地一架F-35因液壓油污染墜毀，2月圣迭戈軍事基地一架EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)墜海，5月“杜魯門”號航母一周內(nèi)連摔兩架F/A-18，如今“尼米茲”號又添新傷。

更不濟(jì)的是，美國造船業(yè)早已日薄西山，僅有的一點造船能力也因“哥倫比亞”級核潛艇、“福特”級航母的建造滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，勞動力短缺與供應(yīng)鏈脆弱問題突出，新型萬噸艦僅設(shè)計就需5年，新裝備更新日期大幅延長。

南海的海水仍在沖刷著軍機(jī)殘骸，這場事故卻給美軍敲響了警鐘：軍事威懾的核心從來不是裝備的“高價”，而是體系的“可靠”。

當(dāng)一架直升機(jī)的價格超過第五代戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)半小時內(nèi)2億美元資產(chǎn)化為泡影，美軍更應(yīng)反思的是：在追求“全球霸權(quán)”的路上，是否早已偏離了裝備發(fā)展與戰(zhàn)略部署的基本邏輯？若不能解決維護(hù)漏洞、工業(yè)短板與戰(zhàn)略急躁的問題，美國海軍再多的“高價裝備”，最終也只會成為墜海的“海底垃圾”。

消息來源：《西安晚報》10月27日報道《在南海墜毀的美軍直升機(jī)單價超1億美元，比F-35戰(zhàn)斗機(jī)還貴》