前言

本想秀肌肉，結(jié)果翻了車。

美國“尼米茲”號航母本打算在南海上演一場“告別式力量巡航”，卻不到一小時(shí)連摔兩架飛機(jī)。

南海的浪花還沒掀起來，航母甲板上的“表演”就自己塌了臺。

美航母一小時(shí)連摔兩機(jī) 資料圖

更滑稽的是，美媒硬生生把這場尷尬包裝成“強(qiáng)烈信號”，仿佛摔飛機(jī)成了展示實(shí)力的新方式。

那么，美國到底想傳遞什么？這兩起事故又說明了什么？

艦載機(jī)失事 資料圖

事情發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日下午。

美國“尼米茲”號航母在南海執(zhí)行任務(wù)時(shí)，先后墜毀兩架艦載機(jī)——一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)和一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)，前后不到半小時(shí)。

MH-60R“海鷹”直升機(jī) 資料圖

機(jī)上人員雖然全部獲救，但這“事故頻率”，讓人對這艘“傳奇老將”的作戰(zhàn)狀態(tài)提出嚴(yán)重懷疑。

“尼米茲”號有多老？它1975年服役，算起來差不多五十歲。

按照美軍太平洋艦隊(duì)的聲明，兩起事故都發(fā)生在起飛階段，突發(fā)性強(qiáng)、原因“不明”。

這類表述其實(shí)很熟悉——過去幾年每次出事，美軍幾乎都這么說。

也難怪外界質(zhì)疑，連續(xù)墜機(jī)絕非偶然。

軍迷都知道，航空母艦是系統(tǒng)最復(fù)雜的裝備之一，不論起降調(diào)度還是指揮協(xié)同，稍有環(huán)節(jié)出問題，后果就是連鎖災(zāi)難。

戰(zhàn)機(jī)密密麻麻停在甲板上 資料圖

而“尼米茲”這幾年頻繁遠(yuǎn)航、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，狀況早已不是秘密。

美國內(nèi)部媒體也承認(rèn)，航母艦隊(duì)長年高強(qiáng)度部署，維護(hù)周期被擠壓、備件短缺、人力疲敝，連艦載機(jī)飛行員都在抱怨“工時(shí)爆表”。

如果這還不夠諷刺，那就看看前幾年南海的類似事故。

美軍航母在海上航行 資料圖

2022年，“卡爾·文森”號航母上一架F-35C戰(zhàn)機(jī)降落失敗，直接從甲板沖入海中；2021年，“康涅狄格”號核潛艇撞上海底山脈，損傷慘重。

一次次出事，不是在波斯灣、也不在地中海，偏偏都“選”南海區(qū)域。

飛機(jī)掉入大海 資料圖

可以說，美國想靠軍事存在“刷存在感”，結(jié)果變成了“刷事故率”。

但更讓人唏噓的是，美軍高層居然還能把這解釋成“發(fā)出強(qiáng)烈信號”。

美媒報(bào)道截圖

在這次“尼米茲號”事故出來之后，美國國內(nèi)軍事專家第一時(shí)間跳出來“圓場”，聲稱“這是正常訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)”。

可軍方內(nèi)部卻心知肚明，背后的問題遠(yuǎn)比意外復(fù)雜得多。

美國五角大樓 資料圖

出于維護(hù)全球霸權(quán)的需要，美國的航母部隊(duì)長期處于高強(qiáng)度部署狀態(tài)，這種“連軸轉(zhuǎn)”的運(yùn)轉(zhuǎn)模式早已讓航母及其艦載機(jī)部隊(duì)不堪重負(fù)。

從艦體結(jié)構(gòu)的疲勞損傷到各類設(shè)備的老化磨損，從艦載機(jī)飛行員的過度疲勞到地勤保障人員的精力不濟(jì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都隱藏著巨大的安全隱患。

航母銹跡斑斑 資料圖

而在這幾年，美國到處點(diǎn)火——?dú)W洲有烏克蘭戰(zhàn)場，亞洲有臺海、南海，還有中東局勢。美軍想一肩挑全球戰(zhàn)略，卻力有不逮，航母輪番出海成了政治作秀。

就拿這次來說，“尼米茲”號明明該休整，卻硬被拉去執(zhí)行所謂“自由航行任務(wù)”，目的就是在南海對中國施壓。

戰(zhàn)機(jī)在美軍戰(zhàn)艦上飛過 資料圖

但這種強(qiáng)行展示，越來越像是在透支老本。

這次“尼米茲”號事故表面看是孤立事件，本質(zhì)卻是美國亞太戰(zhàn)略的縮影……

“尼米茲”號打擊群是10月17日穿過馬六甲海峽進(jìn)入南海的。

當(dāng)時(shí)外界普遍認(rèn)為這是美國在“展示決心”。

可事實(shí)證明，這種所謂的“展示決心”不過是一場自導(dǎo)自演的鬧劇。

航母在海上航行 資料圖

從戰(zhàn)略層面看，美國本意是用軍事存在維持亞太主導(dǎo)權(quán)，但現(xiàn)實(shí)在教育它——時(shí)代變了。

美國航母代表的冷戰(zhàn)思維已經(jīng)落伍。

過去那種“航母到哪就代表控制權(quán)”的邏輯，在今天復(fù)雜的地緣格局下早已失效。

美海軍在航母上列隊(duì) 資料圖

南海不是威懾競技場，而是貿(mào)易生命線；在那里鬧事，只會失分。

現(xiàn)在的問題是，美國還停留在“展示肌肉”的思維里，而中國早已進(jìn)入“共贏合作”的新時(shí)代。

南海沿岸國家都在關(guān)注穩(wěn)定、注重經(jīng)濟(jì)合作，連菲律賓、越南等國家也在加深與中國的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。

中國軍艦編隊(duì)

美國航母的到來，在他們眼里更多是一種“噪音”，不僅沒有安全感，反而帶來風(fēng)險(xiǎn)。

世界格局的重心已經(jīng)從“武力展示”轉(zhuǎn)向“發(fā)展能力”。

美國航母再多，也擋不住亞洲崛起的大勢。相反，頻繁事故只會讓它的戰(zhàn)略信譽(yù)一點(diǎn)點(diǎn)流失。

山東艦航母在海上航行 資料圖

試想，一個(gè)連自己艦機(jī)安全都保不住的超級大國，還如何說服盟友相信它的“安全承諾”？

“尼米茲”號的墜機(jī)，無疑給美軍敲響警鐘：霸權(quán)的時(shí)代正在老去。

結(jié)語

“尼米茲”號本想畫上一個(gè)體面的句號，卻在南海留下了最尷尬的一筆。

美軍想借航母巡航震懾中國、強(qiáng)化盟友信心，但現(xiàn)實(shí)以最直接的方式回?fù)簦汉侥咐蠎B(tài)龍鐘、系統(tǒng)問題頻發(fā)，連維持基本安全都吃力。

美國要是還想通過摔飛機(jī)“發(fā)信號”，那在南海聽到的，全世界恐怕只會是另一重含義：一個(gè)霸權(quán)的墜落聲。

參考資料

環(huán)球網(wǎng)：《兩架美軍機(jī)在南海相繼墜毀，中方表態(tài)》2025年10月27日 美日經(jīng)濟(jì)新聞：《兩架美軍機(jī)30分鐘內(nèi)相繼在南海墜毀，中方回應(yīng)》2025年10月27日 參考消息：《在南海墜落兩架軍機(jī)的美國航母正執(zhí)行最后一次部署任務(wù) 即將退出現(xiàn)役作戰(zhàn)序列》2025年10月27日