2025年10月24日，由中交二航局承建的四川大渡河雙江口水電站S220線庫區(qū)復建公路工程（木爾渣至熱腳段）（簡稱S220線庫區(qū)復建公路工程）IV標段項目正式進入試通車階段，這為S220線復建公路工程項目全線的如期建成通車奠定了堅實的基礎。

S220線復建公路工程作為世界最高壩——雙江口水電站的附屬工程之一，需要把既有道路抬升110余米進行新建。據(jù)悉，項目線路全長約38km，全部地處川西北高原龍門山斷裂帶的“V”型深切峽谷之中。其中，由中交二航局承建的IV標段全長約10km，建設包括橋梁6座、隧道3座、涵洞13座及掛壁路基工程。

如今項目全線建成通車，中交二航局S220線復建公路工程IV標段生產(chǎn)副經(jīng)理萬里濤難掩內(nèi)心的激動，他說：“帕爾巴隧道全長2980米，是S220線復建公路工程最長隧道。在施工過程中，隧道巖層軟弱破碎與裂隙涌水肆虐給建設者們帶來了諸多的困難和挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，在涌水頂峰時雙向日均涌水量高達15300余立方，水量足以填滿8個國際標準游泳池，因抽水而損壞的水泵也足以堆積成為一個小山包。在開挖中，項目團隊嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測、速反饋、控沉陷、速排水”二十七字原則來規(guī)避潛在安全風險，順利穿越了5處地質(zhì)突變夾砂斷層，確保隧道如期貫通?！?/p>

在施工過程中，項目施工工藝多，建設難度大，安全風險高，進度要求嚴，常態(tài)化的攻堅克難貫穿項目的整個建設進程。面對惡劣的自然環(huán)境和艱苦的作業(yè)條件，建設者們優(yōu)化資源配置，細化責任分工，注重科技創(chuàng)新，聚焦效率提升，緊盯生態(tài)環(huán)保。堅決克服了地質(zhì)復雜，巖層破碎、場地狹窄，隧道涌水，生態(tài)脆弱，極端天氣等多重因素疊加影響帶來的難題；有效平衡了進度、安全與生態(tài)之間的矛盾。在高原藏區(qū)峽谷中上演了“峽谷起高橋”，“絕壁鑿‘天路’”，“智斗‘水魔獸’”，“支洞通‘天塹’”，“‘馭火’林中行”等一幕幕精彩絕倫的建設故事。安全、有序、高效地推進項目的施工建設，在攻堅克難的過程中形成了獨特的“岷江柏”精神項目文化。

此外，項目立足“川西高原地區(qū)高山深切峽谷地形大跨徑連續(xù)剛構橋關鍵技術研究”，項目團隊抓實科技創(chuàng)新，截至目前為止，獲評QC成果6項，授權實用新型專利3項，受理發(fā)明專利4項，公路工法1項以及全國首屆茅以升交通技術與工法創(chuàng)新大賽二等獎1項等科研創(chuàng)新成果。

IV標段項目的順利通車為S220線復建公路工程全線的施工建設按下了“加速鍵”，對全線的建成通車具有“里程碑”意義。作為阿壩州南北向的重要交通干線，S220線復建公路工程項目全線建成通車后，將改善數(shù)萬名庫區(qū)百姓交通出行難題，徹底扭轉原S220線單行道路面窄、彎道急、坡度陡、病害多的局面，極大的改善藏區(qū)的交通狀況，縮短藏民的出行時間。此外，還將有效鞏藏區(qū)固脫貧攻堅的成果，對進一步極大促進鄉(xiāng)村振興和加快藏區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。（圖文：中交二航局 張榮禹）