近日，德國外長瓦德富爾在臨近登機訪華前，突然被德方以“未能安排足夠會談”為由推遲行程。事件的核心矛盾在于瓦德富爾一邊高調(diào)宣稱“臺海有事就是德國有事”，一邊又急切需要中國的稀土資源與半導(dǎo)體供應(yīng)。

德方在10月24日宣布推遲原定26日開啟的訪問時，官方措辭顯得克制而模糊。然而德國媒體毫不留情地用“沒人想見他”作為標題，揭示了問題的實質(zhì)：除了與中國外長王毅的禮節(jié)性會晤得以保留，中方其他部委和高層均未安排會面。這種高層集體“缺席”的外交冷遇，在素以務(wù)實穩(wěn)健著稱的中德交往史上極為罕見。

事件的導(dǎo)火索清晰可循：瓦德富爾在出訪前夕接受路透社采訪，公然對臺灣問題提出“自定義”版的一個中國政策，聲稱“臺海自由航行對德國繁榮至關(guān)重要”，甚至拋出“反對以武力改變臺海現(xiàn)狀”的論調(diào)。這些言論迅速引發(fā)中方嚴正回應(yīng)，外交部發(fā)言人郭嘉昆在10月24日的記者會上明確強調(diào)：“世界上只有一個中國，臺灣是中國的一部分……一中原則是唯一的表述，沒有任何‘自定義’的空間?！卑l(fā)言人更進一步點破：“只說維護臺?，F(xiàn)狀，卻不說反對‘臺獨’，這實質(zhì)上是對‘臺獨’活動的縱容支持?！?br/>頗具諷刺意味的是，此次夭折的訪問本應(yīng)是德國總理默茨未來訪華的重要前奏，且瓦德富爾特意組建了包含德國汽車工業(yè)協(xié)會主席和稀土進口商代表的豪華陣容，彰顯了德方對此次訪問的經(jīng)濟期待。數(shù)據(jù)顯示，2025年1至8月中國已超越美國成為德國最大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額達到1634億歐元；而中國占據(jù)全球稀土加工產(chǎn)能的85%，德國的汽車工業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)對中國稀土資源存在深度依賴。然而，瓦德富爾的外交操作卻充滿了令人費解的矛盾：就在訪華前數(shù)日，他剛結(jié)束對日本的訪問，期間不斷攻擊中國在臺海、東海和南海的所謂“侵略性行為”，甚至試圖推動建立針對中國的“八國新合作框架”。這種“邊吃飯邊砸鍋”的策略，暴露了德國外交在價值觀與現(xiàn)實利益間的艱難搖擺。
德媒《焦點》周刊對此評論道，瓦德富爾延續(xù)了前任貝爾伯克的“說教模式”，其特點是在承認對華經(jīng)貿(mào)合作重要性的同時，執(zhí)意在地緣政治和價值觀問題上對中國施壓。這種模式的弊端在此次事件中暴露無遺。更深層的問題在于，自俄烏沖突爆發(fā)后，德國的外交戰(zhàn)略日益顯現(xiàn)混亂態(tài)勢。失去了廉價的俄羅斯天然氣，加深了對美國的安全依賴，德國似乎正在拋棄默克爾時代那個懂得“以貿(mào)易促轉(zhuǎn)變”的務(wù)實路線，轉(zhuǎn)而陷入意識形態(tài)主導(dǎo)的對抗思維。在半導(dǎo)體供應(yīng)鏈危機中，由于荷蘭政府扣押中資芯片制造商安世半導(dǎo)體，導(dǎo)致大眾汽車面臨芯片短缺而可能停產(chǎn)，德國經(jīng)濟部長甚至宣布將就此事向北京提出外交抗議。然而，這種在安全上追隨美國、經(jīng)濟上依賴中國的“兩面下注”策略，在當今的國際環(huán)境中已然難以維系。