近日，社交媒體上一組四川艦的最新照片引發(fā)廣泛關注：此前拆除了電磁彈射器施工棚的這艘巨艦，艦首朝向已從向內調整為向外。這一細節(jié)變化讓外界普遍猜測，它或許已完成靜止狀態(tài)下的載荷彈射測試，距離正式海試又近了一步。作為全球首艘搭載電磁彈射與攔阻設備的兩棲攻擊艦，四川艦的技術突破與建造進度，始終牽動著外界目光。

目前停泊在滬東中華造船廠的四川艦，正處于泊位作業(yè)的關鍵階段，這一階段包含舾裝工程、系泊試驗、傾斜試驗三大核心內容。舾裝工程是艦艇下水后的"精裝修"階段，軍工部門會陸續(xù)安裝雙波段有源相控陣雷達、艦載武器系統(tǒng)、電磁彈射器等關鍵設備。上個月電磁彈射器施工棚的消失，正是舾裝工程接近尾聲的明確信號，按照既定流程，艦艇隨即轉入系泊試驗階段。

系泊試驗主要針對艦體結構、機電設備、電磁系統(tǒng)及主動力系統(tǒng)進行功能性驗證，其中就包括外界高度關注的載荷彈射測試。這種測試與福建艦的同類試驗原理一致，通過彈射與艦載機最大起飛重量等重的的無動力小車（車體通常采用紅色涂裝，故又名“小紅車”），來驗證彈射器的性能參數與運行穩(wěn)定性，同時收集關鍵數據用于后續(xù)優(yōu)化。值得注意的是，測試中的"靜止"不僅指彈射載荷無動力，更指艦艇本身處于停泊狀態(tài)，這也是該測試的核心特征。

完成系泊試驗后，傾斜試驗將接踵而至。作為海試前的最后一項泊位測試，其目的是檢驗艦體在受力傾斜后能否自主恢復平衡，這對保障艦艇在復雜海況下的安全性至關重要。四川艦滿載排水量達4萬余噸，艦體結構的穩(wěn)定性直接關系到后續(xù)作戰(zhàn)任務的開展，這項測試的意義不言而喻。

當這三項測試全部完成，四川艦便將進入萬眾矚目的海試階段。海試包含航行測試與艦機融合測試兩大板塊，前者依托成熟的艦船建造技術已無太多懸念，后者則直接決定艦艇的實戰(zhàn)能力。按照行業(yè)慣例，四川艦的艦載機測試將遵循"先易后難"的原則，首先開展常規(guī)布局無人機的彈射與回收試驗。

常規(guī)布局無人機普遍配備垂直尾翼等傳統(tǒng)控制舵面，在著艦回收時操控難度更低，能有效降低測試風險，同時為艦面操作人員積累經驗。即便出現意外，其成本損失與風險控制也更易把控。而以攻擊-11/21為代表的飛翼布局無人機，為追求隱身性能取消了尾翼結構，操控復雜度呈幾何級上升。盡管我國在飛控系統(tǒng)與氣動設計上已有充分儲備，但仍需在常規(guī)布局無人機測試成功的基礎上再推進相關試驗，這一安排既穩(wěn)妥又符合技術發(fā)展規(guī)律。

對四川艦而言，艦載無人機是核心作戰(zhàn)力量之一，但外界更關注其搭載傳統(tǒng)固定翼艦載機的潛力。從技術角度看，電磁彈射器的功率可調性使其具備彈射殲-15T與殲-35 的能力。若實現這一配置，四川艦將兼具兩棲投送與制空制海能力：塢艙內的氣墊登陸艇可輸送裝甲裝備與陸戰(zhàn)隊員，甲板上的艦載機則能奪取制空權、實施精確打擊，任務多樣性與作戰(zhàn)半徑將大幅提升，中國海軍對關鍵海域的控制力也會隨之增強。不過這類配置最終能否落地，仍需頂層決策考量。

從技術代差來看，四川艦的電磁彈射系統(tǒng)采用中壓直流技術，相比美國福特號的中壓交流系統(tǒng)穩(wěn)定性更高，且能適配從輕型無人機到重型戰(zhàn)機的多種載荷。這一優(yōu)勢讓它遠超歐美同類兩棲攻擊艦，美國的"美國"級雖有全通甲板，卻因無彈射裝置只能依賴垂直起降的F-35B，其載彈量與航程均受限制。

從目前的進度看，四川艦正穩(wěn)步推進各項測試，每一個技術突破都在刷新全球兩棲作戰(zhàn)艦艇的發(fā)展標桿。對中國海軍而言，四川艦不僅是兩棲作戰(zhàn)的核心平臺，更是電磁技術體系化應用的重要標志；而對西方國家來說，這艘被稱作"閃電航母"的巨艦，無疑將重塑區(qū)域海權格局，給他們帶來前所未有的戰(zhàn)略壓力。