新能源戰(zhàn)局升級(jí)，奇瑞商用車將如何殺出重圍？

在新能源浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)的今天，商用車領(lǐng)域的競(jìng)爭已從簡單的“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向更深層次的“智能化”與“全球化”較量。作為奇瑞集團(tuán)的重要增長極，奇瑞商用車將如何在新賽道上構(gòu)筑核心競(jìng)爭力？其技術(shù)路線與市場(chǎng)戰(zhàn)略又將如何展開？

10月18日，方得網(wǎng)受邀參與奇瑞商用車高層交流會(huì)，與奇瑞控股集團(tuán)副總裁、奇瑞商用車黨委書記兼總經(jīng)理鞏月瓊，副總經(jīng)理?xiàng)罹X、金翰煜、朱宏、李杰，及價(jià)值工程部總監(jiān)梁宇航等高管展開深度對(duì)話，試圖揭開其戰(zhàn)略布局背后的邏輯與路徑。

技術(shù)路線：集成化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)

在商用車領(lǐng)域，成本與效率始終是用戶最關(guān)注的痛點(diǎn)。奇瑞商用車副總經(jīng)理金翰煜指出，當(dāng)前企業(yè)技術(shù)規(guī)劃的核心方向之一是“集成化”。他表示：“目前乘用車行業(yè)主流已出現(xiàn)八合一、九合一控制器產(chǎn)品，我們商用車（輕商）后驅(qū)方案已做到四合一、五合一，下一步將實(shí)現(xiàn)六合一?！蓖ㄟ^高度集成的電控、電驅(qū)等系統(tǒng)，不僅降低整車成本和制造復(fù)雜度，也提升用戶的使用便利性與產(chǎn)品可靠性。

除了控制器集成，奇瑞還在推進(jìn)“集成化后橋”的研發(fā)。金翰煜透露，該技術(shù)將電機(jī)等關(guān)鍵部件整合進(jìn)后橋。

如果說集成化是“強(qiáng)身”，那么智能化就是“健腦”?！捌嫒鹕逃密嚱衲陮l(fā)布‘新的商用車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)’，面向運(yùn)營商、小B端用戶推出主動(dòng)充電、預(yù)約充電、應(yīng)急救援等實(shí)用功能?！?金翰煜說，例如，車輛電量耗盡時(shí)，司機(jī)可通過后臺(tái)申請(qǐng)“再行駛一次”，避免拖車帶來的時(shí)間與費(fèi)用損失。此外，平臺(tái)還在推進(jìn)與保險(xiǎn)公司、運(yùn)營商的數(shù)據(jù)共享，以降低用戶保險(xiǎn)成本，優(yōu)化出險(xiǎn)率。

在更前沿的智能駕駛領(lǐng)域，無人車被視作“未來新賽道”。金翰煜指出，無人駕駛技術(shù)將是未來商用車競(jìng)爭的新賽道?！吧逃密嚨闹悄芑瘍r(jià)值與意義遠(yuǎn)大于乘用車。”他表示，奇瑞商用車已于今年啟動(dòng)無人配送項(xiàng)目，并計(jì)劃今年內(nèi)發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。

市場(chǎng)破局：重卡輕卡雙線并舉

在市場(chǎng)競(jìng)爭層面，奇瑞商用車呈現(xiàn)出清晰的雙線布局：重卡市場(chǎng)瞄準(zhǔn)電動(dòng)化滲透機(jī)遇，輕卡市場(chǎng)深耕渠道下沉。

“重卡市場(chǎng)正迎來電動(dòng)化的重要窗口期?！逼嫒鹕逃密嚫笨偨?jīng)理、集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理朱宏分析指出，當(dāng)前電動(dòng)重卡滲透率在20%-30%左右，未來三五年滲透率有望超過60%?！盃恳嚢鍓K突破50%是輕松的，自卸車、攪拌車等專用車滲透率也將持續(xù)提升。”

朱宏透露，奇瑞重卡正在積極推進(jìn)中長途示范項(xiàng)目，“目前正在洽談100臺(tái)電動(dòng)重卡的示范項(xiàng)目，預(yù)計(jì)明年這一場(chǎng)景會(huì)越來越多”。他強(qiáng)調(diào)，今年奇瑞重卡在產(chǎn)品端精準(zhǔn)基于場(chǎng)景開發(fā)新能源產(chǎn)品，在客戶口碑和產(chǎn)品性能方面都表現(xiàn)出色，已經(jīng)贏得良好的客戶口碑。

在輕卡市場(chǎng)，奇瑞商用車副總經(jīng)理、輕商國內(nèi)營銷公司總經(jīng)理李杰看到了不同的增長邏輯。“輕卡市場(chǎng)價(jià)格從主流20萬下降到18萬，今年4.2米主流車型價(jià)格已降至12萬左右區(qū)間，預(yù)計(jì)明年還會(huì)繼續(xù)下沉?！彼J(rèn)為，價(jià)格下沉將促使三四線城市市場(chǎng)快速崛起，同時(shí)客戶結(jié)構(gòu)也在從大B端向中小B端及散客轉(zhuǎn)移。

“當(dāng)人均GDP達(dá)到4萬美元時(shí)，散客比重才會(huì)大幅下降，而當(dāng)前國內(nèi)人均GDP仍在1萬美元左右?！崩罱鼙硎?，為此奇瑞商用車正加強(qiáng)渠道下沉與場(chǎng)景化產(chǎn)品開發(fā)，"零米輕卡以每兩月一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，推出覆蓋不同場(chǎng)景與續(xù)航的車型"。

全球布局：品質(zhì)與技術(shù)雙核引領(lǐng)

“全球化不是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)?！逼嫒鹂毓筛笨偛?、奇瑞商用車黨委書記兼總經(jīng)理鞏月瓊堅(jiān)定地表示。在他看來，全球化是奇瑞商用車實(shí)現(xiàn)"百萬輛目標(biāo)"的關(guān)鍵支撐，而品質(zhì)與技術(shù)則是全球化的兩大核心基石。

在品質(zhì)方面，鞏月瓊強(qiáng)調(diào)“品質(zhì)優(yōu)先”是核心發(fā)展理念?！拔覀兡呐聻榱舜蚰テ焚|(zhì)，產(chǎn)品晚上市一點(diǎn)、成本高一點(diǎn)，也一定要把品質(zhì)做到位。”他透露，在內(nèi)部管理中，奇瑞商用車把品質(zhì)放在市場(chǎng)份額之前，致力于在品質(zhì)能力上先引領(lǐng)市場(chǎng)。

在技術(shù)層面，奇瑞商用車正借助集團(tuán)在智能化技術(shù)上的投入，全面建設(shè)智能化能力?！俺擞密囋诂F(xiàn)代化規(guī)模、經(jīng)驗(yàn)算法等方面的優(yōu)勢(shì)可孵化到商用車領(lǐng)域。”鞏月瓊指出，目前奇瑞商用車正在大力引入智能化研發(fā)人才，為下一代產(chǎn)品的顛覆性突破做準(zhǔn)備。

楊峻嶺補(bǔ)充道，在集成化技術(shù)方面，奇瑞商用車的下一代產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)更大突破?！拔覀?cè)诳刂葡到y(tǒng)上可能比乘用車更加激進(jìn)，比如中央計(jì)算架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高度集成?！边@些技術(shù)布局將支撐奇瑞商用車在未來三到五年內(nèi)推出具有顯著競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

值得一提的是，奇瑞商用車的全球化不是簡單的產(chǎn)品出口，而是從產(chǎn)品定義階段就“直接按照全球頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行”。鞏月瓊強(qiáng)調(diào)，“我們要靠價(jià)值、靠品質(zhì)，而不只是性價(jià)比，去贏得歐洲客戶?！?/p>

從集成化、智能化的技術(shù)落地，到重卡、輕卡的雙線市場(chǎng)布局，再到以品質(zhì)與技術(shù)為核心的全球化戰(zhàn)略，奇瑞商用車展現(xiàn)出一條清晰的破局路徑。正如這場(chǎng)溝通會(huì)所傳遞的——未來的商用車，不再只是運(yùn)貨的工具，而是數(shù)據(jù)、智能與效率的結(jié)合體。

奇瑞商用車，正在這條路上，走得越來越穩(wěn)。