在解放軍的編制歷史長(zhǎng)河中，鐵道兵曾經(jīng)作為一個(gè)重要兵種在解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)以及新中國(guó)的社會(huì)主義建設(shè)中發(fā)揮著無(wú)可替代的積極作用，并且圓滿的完成了各個(gè)時(shí)期黨和人民及中央軍委賦予的光榮任務(wù)。時(shí)至今日，鐵道兵所留下的寶貴精神財(cái)富和文化遺產(chǎn)、豐碩的物質(zhì)財(cái)富仍激勵(lì)著我們不斷向前、積極進(jìn)取。那么，接下來(lái)小圣就為大家展開介紹一下英雄的鐵道兵，讓我們銘記鐵道兵的歷史和文化。

實(shí)際上，從名字上就能看出，鐵道兵是和鐵路建設(shè)維護(hù)息息相關(guān)的技術(shù)型兵種部隊(duì)，主要由建筑、通信、線路、隧道、橋梁、舟橋等專業(yè)工程部隊(duì)（力量）編成，擔(dān)負(fù)著鐵道工程建設(shè)、技術(shù)維護(hù)等鐵路交通保障任務(wù)。

而從歷史發(fā)展脈絡(luò)來(lái)看，鐵道兵的歷史可以追溯至1945年：當(dāng)時(shí)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，挺進(jìn)東北的八路軍、新四軍及東北抗日聯(lián)軍教導(dǎo)旅等部于1945年10月31日組成了東北人民自治軍（同年11月改稱東北民主聯(lián)軍）。之后，為了保護(hù)東北境內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，東北人民自治軍以一部兵力于同年12月20日組建成立了東北人民自治軍護(hù)路軍，這也是我軍在東北組建的一支編制較全、戰(zhàn)力過(guò)硬、分布很廣的專業(yè)武裝護(hù)路隊(duì)伍。而東北人民自治軍護(hù)路軍便是鐵道兵部隊(duì)的建制前身，并為之后升格組建“鐵道縱隊(duì)”打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

到了1948年，東北地區(qū)的解放戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段，我軍對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笮室约鞍踩€(wěn)定也是非常重視。于是，為了保障東北解放進(jìn)程的順利推進(jìn)，保障物資、兵員的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)，1948年7月，東北人民解放軍以原東北人民自治軍護(hù)路軍為基礎(chǔ)，同時(shí)吸納整合了大量的鐵路技術(shù)人員、一線工人以及部分二線守備部隊(duì)整合設(shè)立了東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)（簡(jiǎn)稱“鐵道縱隊(duì)”）。

1949年1月，軍委鐵道部正式宣布成立，負(fù)責(zé)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮各解放區(qū)鐵路的修建、管理和運(yùn)輸?shù)仁聞?wù)。1949年5月，第四野戰(zhàn)軍（即原東北野戰(zhàn)軍）以原東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)為基礎(chǔ)組建了解放軍鐵道兵團(tuán)，歸中央軍委鐵道部直接領(lǐng)導(dǎo)。根據(jù)史料記載，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，解放軍鐵道部隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，先后搶修通了東北、華北、華東、中南和西北地區(qū)的15條鐵路干線，鋪路1600余公里、修復(fù)橋涵970余座，另外還修復(fù)了大量的鐵路設(shè)施，從而確保了我軍鐵路運(yùn)輸?shù)耐〞臣鞍踩辛Φ刂г宋臆娫谌珖?guó)的作戰(zhàn)行動(dòng)。

解放戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，新中國(guó)一窮二白、百?gòu)U待興，恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)自然是成為了當(dāng)務(wù)之急。在此情況下，為了支援國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，根據(jù)軍委命令，解放軍鐵道兵團(tuán)于1950年轉(zhuǎn)入以擔(dān)負(fù)主要鐵路干線、橋梁為重點(diǎn)的復(fù)舊搶險(xiǎn)工程中，被譽(yù)為“鐵道建設(shè)的突擊隊(duì)”，為國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、振興工業(yè)、促進(jìn)聯(lián)通做出了突出貢獻(xiàn)。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，解放軍鐵道兵團(tuán)又于1950年9月轉(zhuǎn)隸中央軍委直接領(lǐng)導(dǎo)。同年11月，解放軍鐵道兵團(tuán)部隊(duì)以中國(guó)人民志愿軍鐵道兵團(tuán)的名義陸續(xù)開赴朝鮮參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，肩負(fù)著保障鐵路運(yùn)輸線暢通的艱巨任務(wù)，在此期間頂住了美軍高強(qiáng)度的狂轟濫炸，基本上可以做到隨炸隨修、隨修隨通。1951年1月，中國(guó)人民志愿軍鐵道兵團(tuán)轉(zhuǎn)隸中國(guó)人民志愿軍總部領(lǐng)導(dǎo)，后于1952年8月正式列入中央軍委序列。

在整個(gè)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間，志愿軍鐵道兵團(tuán)全體官兵發(fā)揚(yáng)不怕犧牲、不怕吃苦的革命精神，前仆后繼、堅(jiān)守站位，最終粉碎了“聯(lián)合國(guó)軍”的空中封鎖，保障了鐵路運(yùn)輸暢通、搶建了許多新的戰(zhàn)備鐵路，建成了一條“打不爛炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。

1953年9月9日，中央軍委命令：“志愿軍在朝鮮的6個(gè)鐵道工程師正式劃歸軍委系統(tǒng)，并與鐵道兵團(tuán)現(xiàn)有的4個(gè)師、1個(gè)獨(dú)立團(tuán)，統(tǒng)一整編為中國(guó)人民解放軍鐵道兵?！庇纱髓F道兵正式作為一個(gè)兵種進(jìn)入解放軍序列，由中央軍委直接領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)撤銷中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)的番號(hào)。中國(guó)人民解放軍鐵道兵成立后，起初并沒(méi)有立刻配套設(shè)立兵種領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，而是直到1954年3月5日才正式組建鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)（俗稱“鐵道兵司令部”），并由王震任司令員兼政治委員、李壽軒任副司令員、崔田民任副政治委員、徐斌任參謀長(zhǎng)。

在鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成立運(yùn)行時(shí)，整個(gè)鐵道兵的總兵力已經(jīng)達(dá)到了8萬(wàn)多人，其中主要包括10個(gè)鐵道兵師、1個(gè)橋梁獨(dú)立團(tuán)、1所鐵道兵學(xué)校。之后，鐵道兵部隊(duì)根據(jù)國(guó)防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)一路發(fā)展壯大，幾經(jīng)擴(kuò)編和整編，兵員總數(shù)最多時(shí)達(dá)51余萬(wàn)人（共有3個(gè)指揮部、15個(gè)師、3個(gè)獨(dú)立團(tuán)、3所學(xué)校、3所野戰(zhàn)醫(yī)院、1個(gè)科學(xué)技術(shù)研究所等單位）。甚至到了1956年8月，鐵道兵還組建了第1軍，而這也是解放軍鐵道兵歷史上組建過(guò)的唯一一個(gè)軍，該軍后于1958年10月被撤銷番號(hào)。

值得一提的是，解放軍鐵道兵在上世紀(jì)60年代、70年代分別參加了中印邊界自衛(wèi)作戰(zhàn)、中越邊境自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)，擔(dān)負(fù)了一系列的公路橋梁搶險(xiǎn)搶建任務(wù)。1976年1月，擔(dān)負(fù)北京地鐵施工任務(wù)的鐵道兵第十二師、第十五師和倉(cāng)庫(kù)、機(jī)修廠等8個(gè)單位的5.3萬(wàn)人改為基建工程兵，脫離鐵道兵建制。

從1980年開始，鐵道兵開始縮編；當(dāng)年4月8日，根據(jù)總參謀部的指示，鐵道兵撤銷了9個(gè)團(tuán)。1980年8月28日，總參謀部再次通知鐵道兵，根據(jù)中共中央批準(zhǔn)的中央軍委關(guān)于軍隊(duì)精簡(jiǎn)整編的方案，鐵道兵按現(xiàn)行編制37萬(wàn)人縮減去17萬(wàn)人，保留約20萬(wàn)人。至1981年4月，鐵道兵完成了縮編任務(wù)，其中13個(gè)鐵道師縮編合并成10個(gè)師，鐵道兵機(jī)關(guān)減少人員30%，3個(gè)獨(dú)立團(tuán)合并成2個(gè)、3所院校也縮減為2所，保留兵員總數(shù)為20萬(wàn)。

1982年4月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳、中央軍委辦公廳通知：“中共中央、中央軍委決定撤銷鐵道兵建制，把鐵道兵并入鐵道部。”同年12月6日，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式下達(dá)了關(guān)于鐵道兵并入鐵道部的決定。根據(jù)國(guó)務(wù)院、中央軍委的決定，中國(guó)人民解放軍鐵道兵于1983年10月1日歸國(guó)家鐵道部建制領(lǐng)導(dǎo)。自此，功勛卓著的鐵道兵在完成歷史使命后光榮退出了解放軍的編制序列。從1984年1月1日起，原鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和所屬各師分別改為鐵道部工程指揮部和鐵道部工程局，繼續(xù)承擔(dān)鐵路建設(shè)任務(wù)。