美國媒體總愛在軍事話題上發(fā)聲，這次19FortyFive網(wǎng)站的文章直指F-47這款第六代戰(zhàn)機，說它已經(jīng)準備好應對中國在太平洋的挑戰(zhàn)，還會讓美國在潛在沖突中占到便宜。

F-47不是憑空冒出來的，它是下一代空中優(yōu)勢（NGAD）計劃的核心產(chǎn)物，波音公司中標后，一切都按部就班往前推。

簡單說，這篇文章作者克里斯·奧斯本想強調(diào)的是，美國空軍正針對西太平洋的特殊地形和威脅，打造一款能打長距離硬仗的家伙事兒。咱們一步步拆解，看看這事兒到底站不站得住腳。

說起F-47，得從NGAD計劃說起。這玩意兒是美國空軍從2020年就開始的實驗測試，目標就是取代F-22猛禽那種老將，搞出一款更先進的第六代戰(zhàn)機。2025年3月21日，空軍正式把合同給了波音，F(xiàn)-47這個名字就這么定下來了。不是科幻電影里的東西，而是實打?qū)嵉墓こ添椖俊?/strong>

空軍官員當時就放話，實驗測試從五年前啟動，現(xiàn)在進入生產(chǎn)階段，首飛目標是2028年，預計2029年就能實戰(zhàn)部署。這節(jié)奏聽著穩(wěn)當，因為波音已經(jīng)在圣路易斯的工廠動工了，第一架機的部件組裝正熱火朝天。

奧斯本在文章里沒多提技術(shù)細節(jié)，但從空軍公開的資料看，F(xiàn)-47的核心賣點是隱身加長航程。想想看，太平洋這塊兒地方大，關(guān)島到臺灣直線距離就超1500英里，美國基地離中國大陸遠，戰(zhàn)機得自己扛著油箱飛過去，不能老靠加油機補給，那東西太容易被盯上。

F-47的設計就考慮到這點，可能加裝更大的燃料箱，甚至有鴨翼布局來提升機動性?？哲妳⒅\長戴維·奧爾文在9月22日的空軍與太空力量協(xié)會大會上親口確認，首架F-47已經(jīng)在建，目標就是2028年飛起來。

2025財年給NGAD撥了80億美元，夠波音干活兒的。奧斯本文章的背景是特朗普總統(tǒng)那時候的決策，推動NGAD往前沖，避免拖后腿。

相比之下，F(xiàn)-35那種第五代機，雖然牛，但航程只有滿載時1380英里，從菲律賓北部基地起飛才能勉強蓋住臺灣地區(qū)上空，還得看當?shù)卣c頭同意部署。

F-47不一樣，它是為太平洋量身定做的，空軍甚至考慮過兩種變體：一種長程版專治中國威脅，另一種短程版對付歐洲那邊?？偟膩碚f，F(xiàn)-47的生產(chǎn)線啟動標志著美國空軍從紙上談兵轉(zhuǎn)向?qū)嵨锫涞亍?/strong>

波音不是頭一回干這活兒，他們的B-21轟炸機也在并行推進，F(xiàn)-47會跟它協(xié)同作戰(zhàn)?？哲娪媱澲辽俳◣装偌?，取代老化的F-22機隊。這步棋下得準，因為中國那邊第六代原型試飛頻繁，美國得跟上節(jié)奏，不然太平洋的天空就懸了。

太平洋這地方，談軍事就繞不開“距離暴政”這詞兒。奧斯本文章直戳要害，美國基地離中國大陸遠，戰(zhàn)機得飛老鼻子路才能到臺海那塊兒。F-35從關(guān)島起飛，勉強夠用，但得中途加油，那風險大。

菲律賓北部克拉克基地離臺灣地區(qū)只有155英里，部署F-35A能發(fā)揮作用，可這得靠外交談成，不是隨時能上的。F-47的亮點就在這兒，它內(nèi)置大油箱，作戰(zhàn)半徑能拉到2000英里以上，隱身涂層還更先進，雷達信號反射弱到幾乎抓不著。

空軍的前參謀長聯(lián)席會議主席查爾斯·布朗將軍早就在2024年國會聽證會上說過，需要太平洋專用變體。布朗那時候手指敲著講臺，強調(diào)NGAD得有長程版，避免頻繁補給。奧斯本引用了蘭德公司的報告，太平洋沖突需要分散式、多域作戰(zhàn)，F(xiàn)-47正好對路。它不光飛得遠，還帶AI驅(qū)動系統(tǒng)，傳感器融合紅外和雷達數(shù)據(jù)，飛行員戴著頭盔顯示器就能看全景。協(xié)作作戰(zhàn)飛機（CCA）是另一個殺手锏，無人僚機從F-47肚艙滑出，蜂群式執(zhí)行偵察或打擊，母機指揮一切。

中國軍隊的策略是分散島鏈部署，東風導彈覆蓋廣，美國得用F-47這種長臂來滲透。文章里提了臺灣地區(qū)離大陸才100英里，中國有地利，但F-47能從航母或關(guān)島低空掠過，突破S-400防空網(wǎng)，投放精確導彈。

2025空軍預算里，NGAD占了大頭，就是沖著這來的。奧斯本沒夸張，F(xiàn)-35B從海軍航母起飛是當前方案，但F-47上艦后，編隊作戰(zhàn)更猛。想想臺海場景，美軍F-47集群俯沖，導彈尾焰劃弧，敵方信號漸弱，這不是電影，是基于模擬的實戰(zhàn)推演。

當然，這博弈不是單方面，美國也得面對供應鏈壓力。中國稀土出口管制緊，隱身材料依賴那玩意兒，全球90%供應在中國手里?？哲姷谜姨娲?，但F-47項目沒停，DARPA的X-飛機測試從2025年3月就鋪路了。

太平洋的島鏈從日本到澳大利亞，F(xiàn)-47的鴨翼設計提升高攻角機動，適應多變海況。奧斯本的點是，美國空中力量借F-47能重塑平衡，當前F-22和F-35是底子，但第六代是升級版。空軍目標是2030年首批列裝，數(shù)量上百架，覆蓋印太全域。

這距離難題，說白了就是地緣的硬傷。美國得靠技術(shù)補，F(xiàn)-47的發(fā)動機是自適應型，推力矢量噴嘴在測試臺噴藍焰，數(shù)據(jù)穩(wěn)。F-47的AI僚機協(xié)同，讓單機變戰(zhàn)斗群，太平洋的廣闊海域正需要這套。

中美在第六代戰(zhàn)機上較勁兒，已經(jīng)不是新鮮事兒。中國有J-36和J-50兩個原型，從2024年12月起試飛頻繁，頻率還加快，列裝可能提前到2028年左右?？哲妶蟾骘@示，中國軍隊空中力量擴張快，J-36那種鴨翼無尾布局機動強，但F-47的傳感器和AI更集成，數(shù)據(jù)處理實時。

技術(shù)上，F(xiàn)-47繼承F-22的隱身血統(tǒng)，涂層反射率低，機身材料用鈦合金和復合物，焊接火花在波音車間四濺?？哲?月21日的合同細節(jié)里，F(xiàn)-47最大速度馬赫2.5，超過F-35。奧斯本提了CASI論文，中國策略是區(qū)域全球結(jié)合，美國得用F-47的多域作戰(zhàn)回應。

拉鋸戰(zhàn)的關(guān)鍵是生態(tài)系統(tǒng)。F-47不孤立，它跟B-21轟炸機和CCA無人機組隊，空軍計劃建數(shù)百架F-47，取代F-22。奧斯本的觀點是，F(xiàn)-47讓美國在沖突中占便宜，因為它針對太平洋優(yōu)化，中國原型雖多，但系統(tǒng)整合還需時間。

這拉鋸，說到底是持久戰(zhàn)。美國預算足，波音經(jīng)驗老，中國速度快，但F-47的生態(tài)更全。奧斯本文章接地氣，就說F-47準備好了，實際是空軍全鏈條推進。太平洋不是歐洲短距戰(zhàn)場，中國東風覆蓋廣，F(xiàn)-47的長程滲透是解藥。

F-47一出生產(chǎn)線，就得奔印太去?？哲娪媱潖闹袞|到太平洋，全域部署，2029年服役后，第一批就駐關(guān)島或日本。奧斯本強調(diào)，這機子會讓美國占上風，因為它補了F-35的短板。

戰(zhàn)略上，F(xiàn)-47跟海軍F-35B協(xié)同，航母編隊往前推?？哲?月23日的更新說，第一架建好，2028飛，目標是空中優(yōu)勢任務。這布局嚴謹，空軍跟盟友分享技術(shù)，但F-47先美國用。

未來發(fā)展，空軍要幾百架F-47，預算從2026年起加碼。奧斯本的Warrior Maven中心分析，F(xiàn)-47無失敗空間，因為中國試飛加速。部署后，印太演習中，F(xiàn)-47低空掠浪，鎖定目標。空軍跟B-21整合，轟炸加制空，雙管齊下。中國J-36列裝近，美國F-47質(zhì)量壓一頭。