昨天，美軍在南海附近一小時(shí)內(nèi)連摔兩架飛機(jī)，一架直升機(jī)、一架戰(zhàn)斗機(jī)，這事兒聽著就離譜。

不少人調(diào)侃，這是在練“合擊絕技”？還是因?yàn)樾劫Y沒著落，大伙借摔飛機(jī)泄憤？

說實(shí)話美軍最近事故就沒斷過，想找個(gè)消停日子都難，這次出事的“尼米茲”號航母，本是最后一次出海，原打算給在馬來西亞談判的人“撐場面”，結(jié)果直接演成“出海就出丑”。

這航母本應(yīng)2025年1月退役，硬是被拉出來再跑一趟，難免讓人懷疑是不是有“平賬”的操作，好好的固定翼飛機(jī)，愣是被逼成了“兩棲攻擊機(jī)”。

之前美國媒體還吹，說“尼米茲”號這次最后部署，是向相關(guān)區(qū)域遞“強(qiáng)硬信號”，結(jié)果美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日下午3點(diǎn)左右，意外來了：

一架屬于第73直升機(jī)海上打擊中隊(duì)的MH-60R“海鷹”直升機(jī)，在“尼米茲”號上執(zhí)行任務(wù)時(shí)掉進(jìn)南海。

好在航母搜救隊(duì)動作快，把三名機(jī)組人員從海里撈了上來，網(wǎng)友都戲稱這是“美軍版海底撈”。

三名機(jī)組人員沒事算是好消息，但壞消息緊跟著——半小時(shí)后，另一架來自“尼米茲”號的F/A-18F“超級大黃蜂”，又在飛行時(shí)墜進(jìn)南海。

短短一小時(shí)，兩架飛機(jī)接連出事，這背后的原因不難猜。

有可能是“尼米茲”號本身太老了，維護(hù)保養(yǎng)根本沒跟上，就像老車沒好好修，跑起來難免出故障。

也可能是航母上缺靠譜的飛行員，現(xiàn)在美軍飛行員飛行時(shí)長夠不夠都成問題，技術(shù)不過硬，出事概率自然高。

當(dāng)然也說不定燃油有問題，要是加了受污染的油，發(fā)動機(jī)出毛病也不奇怪。

但值得一提的是，美軍薪資那事兒到現(xiàn)在也一直沒解決，或許這次的墜機(jī)也和這個(gè)有關(guān)，士兵們心里惦記著家里的開支，軍心不穩(wěn)，飛起來哪有足夠信心？

而且這些原因大概率不是單獨(dú)存在的，更可能是湊到一塊，才把事故給“湊”出來了。

從數(shù)據(jù)來看，美軍飛行員飛行時(shí)長不夠是實(shí)打?qū)嵉模?023年美軍空軍年均飛行時(shí)長才110小時(shí)，可冷戰(zhàn)那會他們飛行員年均飛行時(shí)長隨便就超200小時(shí)，有些時(shí)候甚至能到270小時(shí)左右。

要知道飛行時(shí)長直接關(guān)系到技術(shù)熟練度，現(xiàn)在這時(shí)長技術(shù)能好到哪去？

一個(gè)國家半小時(shí)內(nèi)連摔兩架飛機(jī)，要是排除被別人打下來的可能，那訓(xùn)練水平低到啥程度，不用多說也清楚。

而且F-18“大黃蜂”這兩年墜毀頻率高得嚇人，2024年以來，全球已經(jīng)摔了11架，其中8架是美軍的。

捋捋時(shí)間線就知道多夸張：2024年10月某天，一架在西班牙墜毀，飛行員沒了；5天后，10月9日，另一架在科威特北部墜毀，飛行員也沒了；又過6天，10月15日，美國空軍一架在華盛頓東側(cè)山坡墜毀，兩名飛行員都遇難；到了12月22日，一架在中東紅海被胡塞武裝用導(dǎo)彈打下來。

進(jìn)入2025年，這趨勢也沒停：2月12日，美軍一架在加州墜毀；4月29日，美軍航母在紅海機(jī)動時(shí)，操作不當(dāng)把機(jī)庫里的F-18甩出去，直接墜海。

5月6日又一架在紅海嘗試降落到航母上時(shí)墜毀；轉(zhuǎn)天5月7日芬蘭空軍一架F-18也摔了；8月20日、21日連續(xù)兩天又各摔一架。

最近一次就是10月26日“尼米茲”號上的這起，這么高頻的墜毀，用“仙之人兮列如麻”形容真不夸張，還好幾次是“今天摔一架，明天又摔一架”。

網(wǎng)友們的調(diào)侃也挺有意思，有人說美軍這是為了練搜救，特意摔真飛機(jī)，這樣才能練出世界一流的海上搜救能力，也有人質(zhì)疑難道美軍窮到連飛機(jī)都拆不起，特意來南?！皝G垃圾”？

還有更離譜的猜測，說某東方大國用“磁鐵”把飛機(jī)吸下來，還開玩笑說是“印度干的”，這些都是大伙看熱鬧的吐槽。

這次“尼米茲”號本想露個(gè)臉，結(jié)果把“屁股”露出來了，無獨(dú)有偶英國航母今年也來印太地區(qū)“刷存在感”，結(jié)果兩架F-35B先后出故障，一架送印度修了幾十天，另一架送日本修了幾十天，跟美軍這次比真是“難兄難弟”。

不光咱們這邊網(wǎng)友議論，外網(wǎng)評論也全是嘲諷，有人調(diào)侃“這些飛機(jī)不會游泳嗎？不會游泳咋叫海軍？”

還有人吐槽“讓美國再次偉大合著就是在別人家門口的海里測試重力定律？結(jié)果重力贏了”。

更有人質(zhì)疑“跑到別人家的海洋摔飛機(jī)，污染環(huán)境，咋不在加州附近摔？”

最讓人覺得好笑的是，面對這么明顯的事故，還有人給出離譜解釋，說“美軍是假裝墜毀，其實(shí)是在南海裝海底監(jiān)控器”，真不知道這人是開玩笑還是真這么想。

還有人跟著附和“表面上是捕魚，實(shí)際上是撈飛機(jī)”，硬要給美軍找補(bǔ)，這操作也是沒誰了。

美軍從年初摔飛機(jī)摔到年末，頻率高得讓人咋舌，可總有那么些人，也從年初到年末一直給美軍找理由，這事兒想想就覺得好笑。

還有人問“美軍為啥會主動報(bào)這種丟人的事？”，有說法猜測“這種事能爆出來，說不定是為了掩蓋更大的丑事”，這也不是沒可能。

聽說那些跟蹤監(jiān)視美軍艦船的船員，還有附近的漁民，看到美軍這么高頻出事，都覺得好笑。

網(wǎng)友們也調(diào)侃“天天看美軍摔飛機(jī)，胃口都被養(yǎng)刁了，現(xiàn)在掉飛機(jī)已經(jīng)不夠看了，啥時(shí)候能‘刷’個(gè)航母看看？”

其實(shí)透過這些事故，能看出來美軍現(xiàn)在的問題真不少，老裝備維護(hù)跟不上，新裝備能不能跟上還兩說，人員訓(xùn)練、待遇又出問題，再這么下去，想維持以前的“威懾力”，恐怕越來越難。