2025年南昌飛行大會(huì)暨航空產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕在即，今年一共會(huì)有6支飛行表演隊(duì)參加并進(jìn)行飛行表演。其中，使用國(guó)產(chǎn)的初教-6型教練機(jī)的中國(guó)空軍航空大學(xué)“天之翼”飛行表演隊(duì)，還是首次參加。

那么，為什么在使用蘇-35、蘇-30SM這類重型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的俄羅斯“勇士”飛行表演隊(duì)也來的情況下，咱們還要使用1962年就已經(jīng)服役，現(xiàn)在已經(jīng)有63年歷史的初教-6型教練機(jī)呢？

原因也很簡(jiǎn)單，那就是民用版的初教-6，是目前中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一款采用可收放式起落架，可以進(jìn)行倒飛以及全筋斗特技飛行的小型通用飛機(jī)。

而且，還能夠在非常低的速度情況下進(jìn)行安全起飛和降落。在進(jìn)行一些比較危險(xiǎn)的表演動(dòng)作時(shí)，還能夠給飛行員提供非常好的保護(hù)。

比如最為經(jīng)典的三機(jī)螺旋表演項(xiàng)目，需要三架飛機(jī)同步進(jìn)入螺旋俯沖后精準(zhǔn)改出。如果使用的是噴氣式飛機(jī)，那表演起來難度很高，也很危險(xiǎn)。但初教-6優(yōu)異的失速特性，就能夠在比較安全的情況下表演這個(gè)飛行科目。

此外，包括雙機(jī)“一飛沖天”躍升、對(duì)頭交叉、螺旋動(dòng)作，單機(jī)小半徑盤旋等表演科目，初教-6也能夠表演得更好。

當(dāng)然，最重要的還有一個(gè)原因，那就是“天之翼”飛行表演隊(duì)也承擔(dān)著通過飛行表演，向潛在客戶推銷初教-6的任務(wù)。

雖然最早版本的初教-6出現(xiàn)于1962年，但中國(guó)一直保持著對(duì)初教-6的改進(jìn)。2019年，初教-6飛機(jī)獲得了中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證。

2021年，新版民用初教-6正式發(fā)布。2022年年底，第一單民用版初教-6出售合同正式簽署。

民用航空領(lǐng)域其實(shí)也是一塊大蛋糕，傳統(tǒng)的噴氣式飛機(jī)無論是成本、培訓(xùn)還是場(chǎng)地限制，都比初教-6這類螺旋槳式飛機(jī)要來得更高。而“天之翼”飛行表演隊(duì)帶著初教-6在2025年南昌飛行大會(huì)暨航空產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上進(jìn)行精彩的飛行表演，也有利于進(jìn)一步推動(dòng)初教-6在民用飛行市場(chǎng)的普及。

當(dāng)然，在我軍的飛行員培訓(xùn)體系中，初教-6仍然占據(jù)著非常重要的一席之地。因?yàn)槠淦?shí)耐用，改出容易，目前仍然是我軍飛行員飛的第一架教練機(jī)。

在我軍之前的飛行培訓(xùn)體系中，飛行員在飛完初教-6后，接下來就得飛教-8這類中級(jí)教練機(jī)，然后飛L-15這種高級(jí)教練機(jī)，最后再飛嫌疑的第四代或者第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

不過，近些年我軍飛行員培養(yǎng)體制進(jìn)行了部分調(diào)整。部分飛行員在飛完初教-6之后，就直接開始飛L-15“獵鷹”這種高級(jí)教練機(jī)，然后過渡到我軍的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)上。

得益于L-15高教機(jī)的性能，這也極大縮短了我軍飛行員的培養(yǎng)時(shí)間。