過去，15萬級市場以性價比為核心，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。

而阿爾法T5通過技術(shù)普惠與場景創(chuàng)新，證明“高配低價”并非唯一路徑，尤其是在新能源市場普遍聚焦屏幕尺寸、語音交互等“顯性配置”時，阿爾法T5將安全、健康、制造工藝等“隱性需求”作為核心賣點。

極狐汽車用實際行動證明，真正的競爭力源于對用戶需求的深度洞察與技術(shù)實力的持續(xù)投入。

10月28日，極狐全新阿爾法T5正式上市，新車共推出7款車型，售價區(qū)間為10.98萬-15.48萬元。其核心競爭力可概括為“六大維度突破”，而市場意義則指向新能源賽道競爭邏輯的深層重構(gòu)。

六大維度定義“六邊形戰(zhàn)士”

此次，新車除了提供純電版車型外，新增的增程版本進(jìn)一步豐富了用戶需求。

其中，純電版車型最高續(xù)航705公里，讓15萬級純電SUV續(xù)航首次突破700公里；標(biāo)配800V高壓平臺與5C神行電池，充電10分鐘補(bǔ)能近400公里，15分鐘充電500公里，補(bǔ)能效率直逼燃油車。

而增程版則搭載北汽神擎增程系統(tǒng)與寧德時代驍遙電池。其中，“北汽神擎增程動力”采用混動專用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率可達(dá)43%；而增程啟停無感技術(shù)使增程與純電模式噪聲差值<1分貝，體驗最像純電的高效能增程車。

而寧德時代驍遙電池，在SOC低至9%時電池放電功率依然可達(dá)到140kW。配合冬季預(yù)充系統(tǒng)與寬溫域熱泵，低溫續(xù)航衰減率降低15%。該車CLTC純電續(xù)航215公里，綜合續(xù)航1215公里，虧電狀態(tài)下零百加速仍保持7.6秒，WLTC饋電油耗5.18L/100km，實現(xiàn)“城市用電、長途用油”的無縫切換。

同時，為了提升車輛的智能化水平，全新阿爾法T5實現(xiàn)全球首搭高通8775艙駕一體芯片，算力較上一代提升3倍，支持L3級智能駕駛?cè)哂嘣O(shè)計。

而車內(nèi)的15.6英寸1080P中控屏，支持三大主流掌機(jī)游戲即插即玩，搭載云游戲平臺“咪咕快游”，1000余款游戲無需下載。同時，四區(qū)語音喚醒與連續(xù)識別功能，實現(xiàn)“可見即可說”。

值得一提的是，全新阿爾法T5深度融合頂尖AI大模型實現(xiàn)千人千面自適應(yīng)服務(wù)，把汽車變成“懂你”的移動生活空間，并上新了語音助手——新朋友熊貓奇奇，小狐同學(xué)也進(jìn)行了3D形象升級，萌寵也可隨心切換角色，解鎖智趣用車新體驗。

另外，中高配車型還搭載了北汽元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，號稱最像真人駕駛的駕駛輔助。憑借北汽自主可控的“硬件+算法+數(shù)據(jù)”閉環(huán)，以“仿生雙眼”為核心視覺架構(gòu)，模擬人類雙眼的立體視覺原理，打造出一套安全又普惠的輔助駕駛，滿足更多用戶對智能出行生活的追求。

還有，該系統(tǒng)也是15萬內(nèi)唯一城市NOA的SUV，能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助，覆蓋無保護(hù)左轉(zhuǎn)、行人禮讓等復(fù)雜場景；高速NOA支持自主上下匝道、隧道通行；全場景智能泊車系統(tǒng)記憶路徑長達(dá)2公里，跨樓層泊車成功率99%。而入門車型在主動安全、駕駛輔助系統(tǒng)等方面也提供較為全面的功能上車。

在消費(fèi)者關(guān)注的空間方面，全新阿爾法T5也有不錯的表現(xiàn)。其1936mm車寬，以及2845mm軸距，令空間利用率達(dá)到69%。

前排座椅支持180度一鍵放平，秒變2700mm超長大床。同時，全車座椅均提供加熱、前排通風(fēng)、8點位按摩功能，再加上18揚(yáng)聲器高保真系統(tǒng)（含6個天空揚(yáng)聲器）與HIFI級功放，打造出沉浸式的聽覺體驗。

全新阿爾法T5的后排空間表現(xiàn)也較為令人滿意，腿部空間可翹二郎腿；即便是身材高大的乘客入座，依舊能夠輕松調(diào)整出舒適的坐姿。其后備箱容積為400L，能夠滿足日常儲物需求。當(dāng)后排座椅完全放倒后，容積可擴(kuò)充至1545L，再加上全車21的處儲物格，全家物品收納不在話下。

在安全環(huán)節(jié)，全新阿爾法T5實現(xiàn)了隱形豪華的“母嬰級”守護(hù)。

座艙采用生態(tài)環(huán)保材料覆蓋座椅面套、方向盤表皮等接觸部位，牙膠級內(nèi)飾讓寶寶啃咬無憂。四防空調(diào)濾芯（阻隔細(xì)菌、病毒、霉菌、螨蟲）與紫外線殺菌燈，30分鐘殺菌率99.99%；全景天幕采用多膜復(fù)合隔熱玻璃，隔絕99%紫外線。

同時，車身1500MPa高強(qiáng)度熱成型鋼占比30.08%，高強(qiáng)鋼及鋁合金占比81%，扭轉(zhuǎn)剛度47119N·m/deg（超越勞斯萊斯幻影（參數(shù)丨圖片）），中汽研C-NCAP超五星碰撞成績（92.7%綜合得分率），50萬內(nèi)唯一“五星+”車型。電池則采用玄武護(hù)甲7層航天級防護(hù)、防火毯隔熱技術(shù)、太空艙密封技術(shù)，實現(xiàn)電池包2米深水浸泡48小時滴水不進(jìn)。

而在設(shè)計方面，新車采用封閉式前格柵搭配三角形大燈組，帶來更為新穎的視覺感受。而動感的極智源流日行燈符合年輕人的審美，全新主動進(jìn)氣格柵不僅提升視覺張力，而且看上去運(yùn)動感十足。

新車腰線呈現(xiàn)上提樣式至尾部，并與隱藏式門把手融為一體，且全系標(biāo)配19英寸輪轂。貫穿式尾燈兩側(cè)燈組造型別致，點亮效果辨識度高。

從“價格戰(zhàn)”到“價值戰(zhàn)”的競爭邏輯重構(gòu)

全新阿爾法T5將800V高壓平臺、5C超充、城區(qū)NOA、艙駕一體芯片等原本屬于30萬級車型的配置，下放至15萬級市場，實現(xiàn)“高端技術(shù)平民化”。

比如，他對增程版車型以12.38萬元的價格，提供綜合續(xù)航1215公里與L2+級智能駕駛，直接對標(biāo)理想L6、問界M5等高端車型，形成“降維打擊”。

與此同時，通過“純電+增程”雙線布局，極狐精準(zhǔn)切入用戶痛點。純電版滿足城市通勤與短途出行需求，增程版解決長途旅行里程焦慮。這種策略不僅擴(kuò)大了目標(biāo)用戶群體（從純電愛好者延伸至家庭用戶與長途通勤者），更通過“一車雙用”的靈活性，提升了產(chǎn)品生命周期價值。

全新阿爾法T5的上市，不僅是極狐品牌的一次產(chǎn)品迭代，更是新能源市場競爭邏輯的轉(zhuǎn)折點。

該車以“六邊形戰(zhàn)士”的姿態(tài)，證明在價格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，唯有通過技術(shù)普惠、場景創(chuàng)新與價值重塑，才能贏得用戶與市場的雙重認(rèn)可。對于行業(yè)而言，在新能源賽道，真正的“爆款”從不是靠營銷炒作，而是靠對用戶需求的敬畏、對技術(shù)創(chuàng)新的堅持，以及對產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求。