北京
新京報貝殼財經(jīng)訊（記者張冰）“今年是比亞迪進入日本市場的第20年，也是乘用車產(chǎn)品和商用車產(chǎn)品首次聯(lián)合參加東京車展?！?0月29日，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮在2025日本移動出行展（簡稱“2025東京車展”）上表示，從最初的電動巴士，到今年車展上帶來的超級混動DM-i車型海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，比亞迪在日本市場的產(chǎn)品矩陣進一步豐富，未來將繼續(xù)全力投入日本市場，并計劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動車型的布局。
當天，比亞迪在2025東京車展上全球首發(fā)為日本市場量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“純電+混動”雙線策略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型海獅06DM-i。
比亞迪全球首發(fā)為日本市場定制的K-EV BYD RACCO。企業(yè)供圖
除上述兩款車型外，在比亞迪乘用車展臺，全新升級的元PLUS、海豚、海豹等熱門純電車型悉數(shù)亮相，比亞迪集團旗下百萬級高端品牌仰望的超跑U9也同步參展。
在商用車展臺，比亞迪全球首發(fā)純電卡車T35，以及小型純電動巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動巴士J7，大型純電動巴士K8。
其中，純電卡車T35計劃2026年在日本上市，該款產(chǎn)品根據(jù)日本市場的法規(guī)和尺寸要求定制化設(shè)計，并搭載刀片電池。
劉學亮介紹，自2015年進入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動巴士產(chǎn)品，成為日本電動巴士品類市占率第一品牌。目前比亞迪新能源純電動巴士廣泛運營于北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。
編輯 楊娟娟
校對 陳荻雁
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