馬自達在日本移動出行展上發(fā)布了VISION X-COMPACT概念車，定位小型兩廂車。外觀看著像馬自達2（參數(shù)丨圖片）的縮小版，車長3825毫米比海外版馬自達2短了255毫米，軸距2515毫米也少了55毫米。這尺寸放在國內(nèi)基本就是飛度、Polo那個級別，但馬自達非要說這是對未來智能出行的愿景。

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最離譜的是內(nèi)飾設計。整個中控臺只有一個機械質(zhì)感的圓形儀表和三輻平底方向盤，傳統(tǒng)中控屏直接砍掉了，功能要靠外接電子設備實現(xiàn)。這設計思路跟現(xiàn)在主流玩法完全反著來,別家恨不得塞三塊大屏,馬自達倒好一塊屏都不留。擋把用的棒球型設計,跟之前VISION X-COUPE概念車一樣,看著挺有意思但實用性存疑。

外觀倒是延續(xù)了魂動設計。全封閉前格柵配銳利前燈,燈組向下延伸出發(fā)光燈帶跟前臉面板結(jié)合。車標能點亮,黑色電子外后視鏡、輪拱、封閉輪輞一套下來,概念車該有的元素都給齊了。車身四周包了黑色無漆下包圍,車頂有全景天幕和后擾流板。尾部造型圓潤,縱置尾燈跟后尾窗結(jié)合,尾門中央是MAZDA字母標。

官方說這車把人體情感模型跟AI結(jié)合,要建立人與車之間真正的聯(lián)系,還配了對話式AI系統(tǒng)。聽著挺玄乎,但具體怎么實現(xiàn)完全沒透露。動力形式也沒公布,純電還是混動都不知道。這種概念車發(fā)布套路大家都懂,畫個大餅講講故事,量產(chǎn)能保留多少設計元素完全看心情。

外媒說全新馬自達2計劃2026年推出,會不會借鑒這臺概念車的設計還不確定。但參考馬自達以往的尿性,概念車玩得再花,量產(chǎn)版大概率還是保守路線。海外市場主要對手是飛度和Polo,這倆車實用性強價格合理,馬自達想靠情懷和設計打動消費者越來越難。

馬自達這幾年在國內(nèi)市場份額持續(xù)下滑。堅持自吸發(fā)動機不肯上渦輪增壓,新能源轉(zhuǎn)型又慢半拍,產(chǎn)品力跟不上價格還降不下來。VISION X-COMPACT這種極簡內(nèi)飾設計放在概念車上能吸引眼球,但真要量產(chǎn)估計沒幾個人買單?，F(xiàn)在買車誰不看配置看屏幕,連個中控屏都沒有還談什么智能出行。

馬自達還在強調(diào)人馬一體的駕駛樂趣,但市場早就變了。年輕人要的是智能座艙、輔助駕駛、大屏互聯(lián),不是什么情感連接。這臺概念車更像是馬自達的自我表達,跟市場需求脫節(jié)明顯。你們覺得這種極簡設計有未來嗎。