風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T11來了！預(yù)售19.99萬起，一臺車長超過5米2，軸距3米1的大型六座SUV。

這個(gè)價(jià)格一出來，念寒我認(rèn)為理想L8、問界M9或多或少會(huì)有點(diǎn)兒小緊張了...

說實(shí)話，奇瑞憋了這么久，風(fēng)云系列拿出的第一個(gè)大家伙，確實(shí)有點(diǎn)掀桌子的意思。

先不聊別的，就這個(gè)尺寸和價(jià)格，就已經(jīng)足夠吸引人了。

不過風(fēng)云T11不僅大，而且配置還給得挺足的。

全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，連后風(fēng)窗氣囊都給安排上了，這在同級別里可不多見。

還有那個(gè)伯牙之音23揚(yáng)聲器音響、三區(qū)空調(diào)、前后排座椅的通風(fēng)加熱...這些過去都得高配才有的東西，現(xiàn)在成了入門標(biāo)配。

說真的，我發(fā)現(xiàn)奇瑞的產(chǎn)品經(jīng)理這次是把配置單當(dāng)成自家購物車在選吧？什么好就往里加什么，這個(gè)習(xí)慣要保持好哦。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，提供了三種顏色，碧璽黑、琥珀棕、羊脂米。

30英寸的一體式雙聯(lián)屏，配高通8255芯片，夠用是肯定夠用的，日常操作流暢度不用擔(dān)心。

但咱也得說句實(shí)話，現(xiàn)在新勢力都卷到8295芯片了，8255在算力上確實(shí)不算頂尖，希望奇瑞在系統(tǒng)優(yōu)化上多下點(diǎn)功夫。

空間布局是2+2+2，標(biāo)準(zhǔn)的MPV式六座。

第二排的舒適性是重點(diǎn)，通風(fēng)加熱按摩，高配還有零重力座椅，這不就是沖著家庭用戶來的嘛。

第三排座椅還支持加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)，這點(diǎn)要給個(gè)好評，很多車的第三排就是個(gè)小板凳，風(fēng)云T11至少態(tài)度上給足了。

再聊聊動(dòng)力，這車用的是1.5T的增程器，分后驅(qū)和四驅(qū)，后驅(qū)版零百加速9.3秒，四驅(qū)綜合功率345千瓦，5.4秒破百，這數(shù)據(jù)可以了。

底盤是前雙叉臂后五連桿，四驅(qū)車型還帶CDC電控減振器，硬件規(guī)格給得很高。

不過，有個(gè)點(diǎn)我得提一下。

不管是后驅(qū)還是四驅(qū)，CLTC純電續(xù)航都是220公里。

這個(gè)續(xù)航里程，日常通勤肯定沒問題，但跟現(xiàn)在動(dòng)輒兩三百公里的對手比，優(yōu)勢不大。

可能是奇瑞為了控制成本和車重做的權(quán)衡吧，畢竟電池成本擺在那兒。

智能駕駛這塊，風(fēng)云T11也沒落下。

標(biāo)配就有L2級的輔助駕駛，高配給激光雷達(dá)，上英偉達(dá)Orin-Y芯片，能實(shí)現(xiàn)高速和城市NOA。

風(fēng)云T11這臺車，它的邏輯很簡單。用一個(gè)更低的價(jià)格，給你越級的尺寸、拉滿的舒適和安全配置。

它可能在品牌力、在某些細(xì)節(jié)的極致體驗(yàn)上，還比不過理想、問界這些先行者。

但它勝在“實(shí)在”，勝在性價(jià)比。

對于那些預(yù)算有限，又想給家人一臺大車的潛在用戶們，風(fēng)云T11的吸引力是實(shí)實(shí)在在的。