當行業(yè)還在為城市NOA的“開城之戰(zhàn)”激烈搏殺，當多數(shù)車企仍在討論如何將大模型“塞進”車機時，汽車產(chǎn)業(yè)的競賽已悄然進入新的維度。10月17日，在北京舉行的2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，賽力斯汽車總裁何利揚用一場信息量極大、含金量極高的演講，為行業(yè)精準揭示了人工智能比拼下一階段的“賽點”所在。

在現(xiàn)場，當何利揚將“全鏈路智能、全場景端到端、全生命周期進化”的宏大構(gòu)想和盤托出時，一項領(lǐng)先于行業(yè)的前瞻布局已在眾人眼前徐徐展開。

在賽力斯看來，AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，必須告別“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的單點改良時代，邁向以AI為核心重構(gòu)整個產(chǎn)業(yè)價值體系的全新紀元。這不僅是賽力斯自我定義的雄心，更是對整個行業(yè)未來走向的一次重要定調(diào)。作為將AI兩個字母寫進問界（AITO）品牌的先行者，賽力斯高層的上述判斷既前瞻又充滿想象力。

不僅造“智能汽車” 更要做“智慧企業(yè)”

對于任何一家立志未來的車企而言，將AI融入產(chǎn)品已是行業(yè)共識。然而，何利揚在演講中揭示的卻是一個遠超“智能汽車”范疇的、構(gòu)建“智慧企業(yè)”的宏大藍圖。這一構(gòu)想的精髓，在于他所強調(diào)的“創(chuàng)造力躍遷”與“管理力進階”，其目標并非簡單地制造一臺更聰明的車，而是打造一個具備自我進化能力的“智慧母體”。

用更直白的話來說，所謂“創(chuàng)造力躍遷”，核心就是充分利用AI深度滲透并重塑汽車行業(yè)的“研、產(chǎn)、供、銷、服”的全業(yè)務(wù)鏈條。這并不是將AI作為某個環(huán)節(jié)的點綴或輔助工具，而是將其作為貫穿始終的“神經(jīng)中樞”。以賽力斯與華為聯(lián)合打造的問界品牌實踐為例，在研發(fā)端，賽力斯構(gòu)建了一個涵蓋20多個垂直領(lǐng)域大模型的“超級大腦”。

比如，在造型設(shè)計環(huán)節(jié)，基于LORA微調(diào)、具備問界品牌DNA的專用大模型，能夠?qū)⒃O(shè)計效率提升高達300倍；在看不見的底盤調(diào)校上，智能體可對上千維參數(shù)進行全局尋優(yōu)，將原本依賴大量人力和時間的調(diào)校周期縮短40%；在性能仿真與驗證階段，AI更能自動生成超過1300種仿真工況，并對超350種場景進行虛擬標定，這不僅從源頭保障了可靠性，更大幅降低了對物理樣車的依賴。

而當研發(fā)的智慧成果進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)時，AI所能發(fā)揮的作用就變得更加具體。

體現(xiàn)在賽力斯的身上，便是一個億面級實時虛實映射的“數(shù)字孿生”工廠。據(jù)何利揚介紹，賽力斯的智慧工廠以AIoT物聯(lián)網(wǎng)為核心，部署了超過1200個AI視覺檢測點和28000余個質(zhì)量自動控制點。從零部件出廠的AI異響檢測，到總裝線上精密到毫米的質(zhì)量監(jiān)控，均確保了豪華品質(zhì)的穩(wěn)定可靠與高效可控。

“管理力進階”則是打造“智慧企業(yè)”的另一塊基石。

它意味著AI所發(fā)揮的作用已經(jīng)不僅僅局限于產(chǎn)品端，更是重塑企業(yè)的組織架構(gòu)與運營邏輯的一把利器。通過構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)大腦”，賽力斯打造了一個強大的數(shù)智能力底座，支撐起十大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的智能運營。這種“人機協(xié)同”的新模式與“數(shù)據(jù)驅(qū)動決策”的新邏輯，或許就是這家企業(yè)銷量連續(xù)“翻番”，而用戶端與管理層面上還能進步得更快、更好的原因之一。

據(jù)了解，在線上用戶服務(wù)領(lǐng)域，AI算法已能對車輛狀態(tài)進行云端實時守護。值得注意的是，超過70%的問題在用戶感知之前就被AI系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并處置，準確率超過90%，累計為超過20萬用戶提供了主動智慧服務(wù)。

因此，可以肯定的說，在賽力斯領(lǐng)先的市場成績背后，這種體系化的AI能力對企業(yè)的賦能，才是其最核心的資產(chǎn)所在。換言之，這是一種從“制造汽車”到“創(chuàng)造智能出行”的升維，也是問界的產(chǎn)品能夠始終領(lǐng)先于同行業(yè)選手的核心秘籍。

38億公里數(shù)據(jù)澆灌 夯實用戶“信任基石”

如果說全鏈路的AI布局是賽力斯的戰(zhàn)略遠見，那么在用戶可以直接感知的體驗與安全層面，AI則成為了那塊最堅實、最無可辯駁的“壓艙石”。在演講中，何利揚公布了一組震撼行業(yè)的數(shù)據(jù)：截止2025年9月，問界車型輔助駕駛累計里程已超38億公里，主動安全系統(tǒng)累計避免了超過200萬次潛在碰撞。

毫無疑問，這份38億公里的真實世界數(shù)據(jù)成為了華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)不斷迭代、持續(xù)學習的“最佳養(yǎng)料”。這些數(shù)據(jù)被用于聯(lián)合華為構(gòu)建世界模型，使得車輛的安全邊界數(shù)據(jù)呈指數(shù)級提升。同時，通過強化學習，系統(tǒng)得以長期累積并優(yōu)化動態(tài)交互能力，使其在處理復雜路況時，也能表現(xiàn)得更像一位經(jīng)驗豐富的人類駕駛員。

具體而言，這種由海量數(shù)據(jù)澆灌出的智能守護，體現(xiàn)在問界全系搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)上。其高階版采用了包括192線激光雷達在內(nèi)的34個高精度傳感器，實現(xiàn)了全天候、全場景的360°立體感知。全新的WEWA技術(shù)架構(gòu)，使決策速度提升1倍，重剎率降低70%，帶來順滑的駕乘體驗。

與此同時，何利揚在演講中反復強調(diào)的“安全是最大的豪華”則為AI的應(yīng)用劃定了不可逾越的紅線與終極使命。賽力斯并未將AI僅僅視為提升便利性的工具，而是將其作為構(gòu)筑極致安全體系的核心。為此，賽力斯首創(chuàng)了“以場景定義安全”的開發(fā)模式，完成了超過340項安全功能開發(fā)，覆蓋了190多種安全場景。

具體而言，這一體系主要圍繞四大維度進行構(gòu)建。

首先，在“生命保護”上，基于20000多起真實交通事故場景數(shù)據(jù)研發(fā)的720°車身保護架構(gòu)，可覆蓋81項碰撞工況。其次，在“車身防護”上，全向防碰撞系統(tǒng)的主動安全生效范圍覆蓋4～150km/h。再次，在“健康呵護”方面，行業(yè)首創(chuàng)的UVC+MOFs空氣消毒機與全車應(yīng)用的MOFs材料（一種先進高端的吸附分解材料），實現(xiàn)了對車內(nèi)環(huán)境的極致守護。

最后，在日益重要的“隱私守護”上，全新的數(shù)據(jù)隔離與加密技術(shù)給予了用戶最大限度的尊重與保護。這套由AI深度賦能的智能安全體系，才是38億公里信任里程中屬于賽力斯與用戶共創(chuàng)共享的最佳注腳?？萍甲屔罡篮茫珹I科技則讓越來越多信任智能輔助駕駛體驗的用戶的日常出行，變得更加安全、便捷和高效。

在2025年的汽車市場中，機遇與挑戰(zhàn)依然是一對形影不離的“雙生子”，站在選擇的十字路口上，誰都無法一眼看到終點，但誰比其他人看得更遠，誰的手中就更多一分勝算。

而何利揚用一份含金量十足的演講宣告了賽力斯的選擇：不僅僅滿足于功能的持續(xù)迭代，而是要以前瞻性的戰(zhàn)略定力和全局性的深度布局來“all in”押注AI這條通往未來的主航道。

從整個行業(yè)視角來看，何利揚提出的“全鏈路智能”，對于賽力斯而言注定是一條長期的、艱難的、投入巨大的道路。堅守長期主義的道路注定孤獨，也注定要承受更多審視。

但正如歷史反復證明的那樣，真正能夠定義未來的，永遠是那些敢于跳出當前格局、思考終局并篤定前行的企業(yè)，而現(xiàn)在，篤定AI賽道且敢為人先的賽力斯，已經(jīng)做出了洞見未來的選擇。