作者 | 燕梳樓

剛看到一個消息，給我的直接感受就是：騎手辦社保這事，真的要成了。

半年前還在喊口號，因為樣本量太小，很多騎手自己都沒當回事。現(xiàn)在不同了，試點進展比想象更快，騎手社保補貼全國落地了。

日前美團正式宣布，養(yǎng)老保險補貼覆蓋全部騎手，試點提前兩個月結束。這意味著11月起，每個騎手都能自己操作交社保，不分地區(qū)，不用申請，次月一半補貼自動到賬。

這幾百萬騎手，也將成為2.4億靈活就業(yè)者中，第一批上岸的人?？隙ㄓ腥藭f，這不是美團該做的嗎，有什么值得感動的？

那是你不知道這背后有多難，意義有多重大。這不僅是中國靈活就業(yè)保障體系的開創(chuàng)性突破，更是為全球靈活就業(yè)者的社會保障提供了解題思路。

第一個，800萬靈活就業(yè)者在美團賺錢。

長期以來，很多人都對美團有很深的誤解，不是騎手困在系統(tǒng)里，就是商家抽傭太狠了。事實上美團外賣根本不賺錢，1單也就賺個1塊錢，預計三季度還要虧筆大的。

但就是這樣一個被污名化的平臺，養(yǎng)活多少人呢？月活騎手336萬，注冊騎手近800萬。800萬是個什么概念？相當于整個南京的常住人口，幾乎是2025年全國新增就業(yè)目標的70%。

關鍵是，這800萬人里，70%是農民工，30%是下崗轉崗群體，還有退役軍人、應屆“慢就業(yè)”青年。但一輛電瓶車、一部手機，就讓他們零門檻上線，從“無業(yè)游民”變成“城市騎手”，讓生活有了著落。

假設這幾百萬人沒有工作，沒有收入，會給社會帶來多大的壓力？大家想過沒有？所以咱們不能只盯著平臺賺了多少錢，而不考慮社會成本。國家之所以扶持平臺經(jīng)濟，就是看到其背后的社會價值。幾乎沒有門檻，容納足夠多的人就業(yè)，就是最大的社會價值。

何況騎手的收入并不低，而且是即時兌現(xiàn)。2025年上半年，美團高頻騎手月均6949—10201元，高于全國居民人均可支配收入近40%。日結模式讓現(xiàn)金流斷裂的家庭，當天就能買米買油，解決一日生計，你說這樣的“靈活就業(yè)”值不值得肯定？

所以美團創(chuàng)造的僅僅是一個就業(yè)機會嗎？不是，而是一種有尊嚴的勞動方式。在當前大環(huán)境下，想找一個比基層白領收入高、來錢快，又比網(wǎng)約車司機門檻低、有保障的工作，所剩選項寥寥無幾，需求量最大的外賣騎手幾乎是首選。

很多人要靠美團來吃飯，不是點外賣的吃飯，而是真的養(yǎng)家糊口。就沖這一點來說，美團承擔了過多的社會輿論，作為平臺應該履行的基本職責，它其實做到了。

第二個，美團開創(chuàng)了全球靈活就業(yè)保障體系的樣本。

如果說創(chuàng)造就業(yè)是美團的“硬貢獻”，那么其構建的覆蓋數(shù)百萬人的福利保障體系，則是“軟實力”與責任擔當?shù)捏w現(xiàn)。美團擁有最多的騎手，也最早開始研究社保，其實做了不少開創(chuàng)性的舉措。給全國騎手上社保，其難度與價值，體現(xiàn)在從0到1的每一個環(huán)節(jié)。

首先，這是一場“無人區(qū)”里的探索。靈活就業(yè)者的社會保障是一個全球性難題。無論是美國的“零工經(jīng)濟”還是歐洲的“靈活工作制”，都尚未能破解如何將高流動性、高不確定性的就業(yè)群體納入傳統(tǒng)社保體系的困局。

其次，美團先行先試，開創(chuàng)了幾個史無前例：一是規(guī)模之大史無前例，涵蓋全國數(shù)百萬人；二是保障之全史無前例，從基礎到進階再到生活三個層面，養(yǎng)老、工傷、意外三險疊加，不僅針對騎手本人，還擴展到騎手父母、配偶和未成年子女。

三是繳費之靈活史無前例。美團沒有選擇“霸總式”的大包大攬，而是采用了“想交給補貼、不想交也行”的靈活策略。這種尊重騎手意愿、通過補貼引導而非強制參與的漸進式路徑，體現(xiàn)了保障體系的長期主義。

回顧這個過程，從4月啟動試點、5月首批補貼到賬、7月承諾向全國推廣、10月正式落地全國，比預計時間提早了兩個月。也是在10月，餓了么宣布社保補貼要在全國推廣，其補貼策略和美團類似，都是不分全職和兼職，高績效的騎手激勵更多。

美團最早完成騎手社保補貼的全覆蓋，看起來的“快”源于過去的“慢”。過去三年，美團開了近500場騎手懇談會，吸收上萬條意見，迭代37版規(guī)則。來回打磨，就是為了讓這個方案更適應騎手的職業(yè)特征，既能靈活自主，又能降低個人繳費負擔。

可以說，為全國騎手上社保，只有美團認真當個事去辦了。

第三個，美團社保補貼方案具有可持續(xù)性。

全國有2.4億的靈活就業(yè)者，他們中很多沒有任何勞動保障。美團這個方案出來了，意味著騎手大規(guī)模上社保是可行的，效果好可以推動更多靈活就業(yè)者“入編”上岸。

“入編”不是舊體制里的鐵飯碗，而是“社保在手、身份落地”的安全感。與其它平臺推出的社保方案相比，美團方案在三個維度體現(xiàn)了其務實性與長期性：

首先是規(guī)模：全行業(yè)最先給騎手交社保的京東，近半年沒有什么新進展，五險一金仍舊只能覆蓋十幾萬全職騎手；餓了么方案雖然開放給所有騎手，但剛剛開始試點，量級也還不夠。

其次是范圍：各家平臺基本只保障自家騎手，美團則在“五險”外增加大病關懷、子女教育、職業(yè)轉型、旅游補貼等12項進階福利，并向全行業(yè)騎手開放申請。

最后是靈活：京東是給全職騎手買五險一金，美團和餓了么都采取社保補貼的方案，兼職騎手也能拿，可自主選擇繳費地、繳費周期，保留了“靈活”性。

由于美團的方案是在人社保指導下來秩序漸進開展的，所以更好體現(xiàn)了其公平性、普惠性、規(guī)?；涂沙掷m(xù)性。

這也符合十五五規(guī)劃的方向。十四五規(guī)劃提出要“健全多層次社會保障體系”的要求，目前經(jīng)過多年發(fā)展，中國已建成世界上規(guī)模最大的社會保障體系。

百萬騎手已經(jīng)有了基礎保障，覆蓋面有了，接下來要完成從“有沒有”到“好不好”的轉變?！笆逦濉睍r期的重點，應當是提升質量和可持續(xù)性，讓每個靈活就業(yè)者都能獲得平等的保障。

美團方案的實施，標志著中國靈活就業(yè)保障體系建設取得實質性進展。同時也意味著騎手在2.4億靈活就業(yè)大軍里，成為“最先上岸”的那群人。

曾經(jīng)被視為“過渡性”的靈活就業(yè)，正在成為一種可持續(xù)、有保障的就業(yè)選擇。既有可觀的收入，又靈活自由，還能有社會保障，外賣騎手很快就會成為藍領中保障最好的那群人。

歷史終將證明，是美團第一次把靈活就業(yè)者規(guī)?；厮瓦M保障大門。

至此，中國騎手正式結束了沒有保障的歷史。