北京花鄉(xiāng)二手車市場以前新能源車堆得滿滿當(dāng)當(dāng)，現(xiàn)在小米SU7和YU7幾乎見不著，就一輛SU7擱那兒，還貼著“已售”，車商王軍說，現(xiàn)在誰碰小米車誰倒霉，收了也賣不出去，干脆不碰，價(jià)格亂蹦，七天能差兩萬塊，車主不想賤賣，車商不敢收，兩邊都卡著。

去年底小米車剛上市，提車得加一萬塊，黃牛倒手特別火，到了今年九月，轉(zhuǎn)單價(jià)格直接跌到兩千五到三千五，不少人寧可虧幾千塊，也把定單往外甩，車商全都不收車了，風(fēng)險(xiǎn)太大，賺不著錢還容易賠本。

買小米車的大多是年輕人，愛玩科技，喜歡拍照發(fā)朋友圈，可花鄉(xiāng)市場的買家不一樣，多是中老年，圖的是便宜好用，根本沒人去看小米車，車商說，年輕人不來，來了也不問，配置再高，廣告再花哨，在這兒也不頂用，線下買賣靠的是實(shí)打?qū)嵉男枨?，不是發(fā)布會(huì)那套花架子。

八月成都出了個(gè)事故，一輛SU7撞得挺慘，車門打不開，救援進(jìn)不去，網(wǎng)上吵得厲害，大家焦點(diǎn)都放在電子鎖斷電就失靈上，行業(yè)里一般靠杯架旁邊那個(gè)應(yīng)急拉手，可高速撞上之后未必管用，十月份工信部出了個(gè)新草案，說所有車門都得配個(gè)機(jī)械直開的裝置，不管有沒有電，小米到現(xiàn)在也沒說怎么改，大家心里更沒底。

車商王軍私下說，怕它著火，更怕撞了以后門打不開，這話在不少地方都傳開了，社交平臺(tái)上，“不敢收小米”成了大家常掛嘴邊的話，李顏偉提到，特斯拉和極氪也缺過車，炒得挺熱鬧，但從來沒像現(xiàn)在這樣，新車賣得火，二手車卻沒人要，還搭上安全的爭議。

2025年前九個(gè)月，小米汽車賣了26.6萬輛，漲了快三倍，市占率到4.88%，可交付周期還是兩個(gè)月以上，一點(diǎn)沒見松動(dòng)，車商現(xiàn)在不搶車了，反倒躲著走，以前是車一到就能賺錢，現(xiàn)在是車一到可能賠命。

其實(shí)電子門鎖的問題不光小米一家有，小鵬、蔚來、比亞迪也都有類似的設(shè)計(jì)，但它們沒出過大事，也沒被全網(wǎng)盯著看，小米因?yàn)樾麄魈?，用戶太多，事故傳得快，就成了第一個(gè)被大家集體質(zhì)疑的，人們開始重新看新能源車，不再光看參數(shù)和發(fā)布會(huì)，更在意能不能安全下車。

有人覺得這事兒是小米自己沒想周全，從營銷到上產(chǎn)品，步子邁得太急，一點(diǎn)余地都沒留，大伙兒一開始沖著便宜又帶點(diǎn)科技感下手，結(jié)果發(fā)現(xiàn)安全上好多地方?jīng)]到位，二手車市場最怕出岔子，一有點(diǎn)動(dòng)靜就炸了，現(xiàn)在不是錢多錢少的事兒，是沒人信了，車商不收，買家不問，連訂金都沒人敢碰，局面真有點(diǎn)難辦。

這事兒還沒完，工信部的新標(biāo)準(zhǔn)還在征求意見，各品牌都在等正式文件，小米要是不吭聲或者改得慢，二手市場只會(huì)更冷，車主想賣車賣不出去，車商想收車也不敢收，中間這空檔，沒人愿意搭把手，市場不會(huì)等誰，它自個(gè)兒就往前走了。