汽車之家冬測爭議始末：從10℃準(zhǔn)冬測到邀戰(zhàn)陳震，客觀測評難在哪？

最近汽車之家那波“準(zhǔn)冬測”爭議鬧得挺兇，估計不少車友都刷到了。前幾天剛因10℃左右的測試溫度被車評人陳震質(zhì)疑“不算冬測”，隔天汽車之家就官宣要搞真·極寒冬測，還直接喊話陳震“你愿意來嗎？”，陳震也干脆回應(yīng)“我沒問題，看你～”，這波來回算是把熱度拉滿了。

先捋捋前因后果。10月底汽車之家在北京搞了場測試，溫度3-13℃，標(biāo)了“準(zhǔn)冬測”，測了小米YU7、理想i6和特斯拉Model Y三款熱門車。結(jié)果挺亮眼，小米YU7標(biāo)稱CLTC續(xù)航835公里，實測跑了687公里，達(dá)成率83.6%，比行業(yè)平均60%高不少。但爭議也跟著來，陳震直接開懟“10℃算冬季測試？這是誤導(dǎo)消費者”，網(wǎng)友也跟著質(zhì)疑：是不是測試條件特殊定制？有沒有藏小字陷阱？

有意思的是雷軍的回應(yīng)，發(fā)了八個doge表情加文字，幽默化解“小字陷阱”的質(zhì)疑。其實平心而論，10℃左右的溫度，對南方朋友來說確實算入冬了，說“準(zhǔn)冬測”也不算完全離譜。但爭議的核心根本不是溫度本身，而是車友們對測評客觀性的焦慮——畢竟車評圈“充值”的瓜太多了。

這也是為啥汽車之家新官宣的冬測重點強調(diào)“自費采買、杜絕充值、全網(wǎng)監(jiān)督”。之前羅永浩怒懟某車評人“拿車企錢說話”的事還沒涼，行業(yè)里包機酒、給車馬費換好評的潛規(guī)則早就不是秘密，甚至有大V捏造缺點敲詐車企。去年最高法還判過一個車評人，沒實測就說人家車“制動失效”，最后賠禮賠錢。這種亂象下，大家對測評數(shù)據(jù)自然會帶著放大鏡看。

汽車之家邀陳震參與的操作挺聰明，既回應(yīng)了質(zhì)疑，也借第三方增加公信力。但更關(guān)鍵的是后續(xù)執(zhí)行——真能做到全程公開透明嗎？自費采買能避免車企暗箱操作，但測試流程、數(shù)據(jù)計算方法會不會有偏向性？這些都得經(jīng)得起全網(wǎng)監(jiān)督。

還有個點必須提，就是后續(xù)宣傳的“變味”問題。之前不少測評本身沒問題，卻被KOL或品牌方斷章取義，故意漏“準(zhǔn)”字把“準(zhǔn)冬測”吹成“冬測”，反而砸了品牌口碑。希望這次不管是測試方還是宣傳方，都能守住底線，別讓好好的實測變成營銷噱頭。

說到底，車友要的從來不是完美數(shù)據(jù)，而是真實信息。新能源滲透率都快破50%了，大家對低溫續(xù)航、充電這些痛點越來越關(guān)注，靠譜的測評比啥都重要。期待這次極寒冬測能真的公開透明，也希望行業(yè)能多些這樣的嘗試，畢竟只有拋開利益捆綁，測評才有真正的價值。