10月30日，中美會晤結(jié)束，特朗普立馬回國，并在飛機上接受采訪時表示，我們談的很好，達成了共識，我們都是“老朋友”了，這次的會談打12分（滿分10分）。

中美談完了，美國的盟友德國率先表態(tài)，立馬轉(zhuǎn)變態(tài)度，緊急調(diào)整訪華計劃，派遣德國副總理兼財長克林拜爾于11月中旬訪華，以延續(xù)對話。

日前，德國外長瓦德富爾曾發(fā)表不當言論，隨即德國宣布“沒有過多行程安排”，便取消了訪華，一開始取消時，還在發(fā)表一些謬論，試圖把原因歸咎于中方身上。

為什么德國會轉(zhuǎn)變的如此之快呢？一方面是德國作為美國的盟友，他們希望能從美國身上得到滿足，中美談完，美國下調(diào)關稅、暫緩301調(diào)查和穿透規(guī)則，回到4月初美國掀桌子之前，這讓德國意識到不能再靠美國了。

另一方面，中國進一步收緊稀土管制，對于全球供應鏈產(chǎn)生影響，德國的95%的稀土從中國進口，尤其在新能源汽車電機所需的釹鐵硼磁材領域，依賴度高達93%。德國經(jīng)濟部測算過，稀土斷供可能導致德國GDP損失1.2%，汽車利潤率歸零。德國難道還認不清現(xiàn)實嗎？

德國的態(tài)度轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥?，那么荷蘭呢？又該怎么面對“被拋棄”的局面。

9月30日，荷蘭以“國家安全”為由強行“接管”了安世，并免去了中方董事的職務，改由荷蘭籍人士擔任，并把99%的股權轉(zhuǎn)由第三方管理，為期一年。

9月29日，美國宣布50%穿透規(guī)則，僅一天時間，荷蘭就宣布接管，而且，荷蘭法院文書顯示，6月份美國就通知荷蘭，“配合”美國對華采取穿透規(guī)則，面對種種證據(jù)證明一下，荷蘭依然反駁“完全屬于巧合”。

中方的反制措施，讓歐美乃至全球汽車領域感到“絕望”，沒有了半導體芯片，汽車無法正常生產(chǎn)，停產(chǎn)帶來的“溢出效應”更加嚴重，預計損失好大200多億歐元的損失，且德國大眾的高爾夫和途觀車型已經(jīng)停產(chǎn)，巴西車企面臨停產(chǎn)，相關單位負責人尋求中方解決，日本在墨西哥的本田工廠已經(jīng)停產(chǎn)。

然而，荷蘭為了能夠讓“接管”變得合理，不斷的的向中企“潑臟水”，從一開始的停發(fā)中國區(qū)員工薪酬，撤銷全球銷售副總裁職務，到誣陷“中企團隊掏空安世”，裁員40%員工”等等。

安世中國發(fā)言人戳破荷蘭的“陰謀”:荷蘭政府打算讓本土企業(yè)接管安世，但沒有用，客戶不會追隨。說白了，你想要接管安世，也不想想80%的車規(guī)級芯片來自于中國東莞封裝廠，客戶是原因跟有生產(chǎn)能力的企業(yè)打交道，還是跟只會“明搶”且沒有產(chǎn)品的企業(yè)打交道，答案不言而喻。

現(xiàn)如今再看，荷蘭甘愿充當美國的“對華急先鋒”，美國談妥了，高高興興回家了，把荷蘭晾在一邊，這該如何收場呢？加之荷蘭新政府選舉六六民主黨以微弱優(yōu)勢暫時領先，有望結(jié)束極右翼自由黨的主導地位。斯霍夫捅的婁子，留給新政府解決，如今荷蘭政府正在組織代表前往中方，尋求解決安世問題。

中美談判是階段性的緩和，并非博弈的終點，未來美國政府可能會“反復橫跳”，我們講究是聞其言觀其行，面對那些損害我們利益的“人”，我們維護自身合法利益的決心是堅決的，堅決打擊這種行為。