公司動(dòng)態(tài)

安世風(fēng)波風(fēng)險(xiǎn)外溢 有車企已宣布減產(chǎn) 安世半導(dǎo)體因荷蘭政府與中國反制措施而面臨與境外主體脫鉤，其向客戶持續(xù)供貨能力受限，引發(fā)全球汽車行業(yè)擔(dān)憂。本田汽車因安世半導(dǎo)體供貨問題在加拿大工廠減產(chǎn)，并調(diào)整北美多工廠生產(chǎn)節(jié)奏。安世半導(dǎo)體是全球重要汽車芯片供應(yīng)商，占全球車用半導(dǎo)體市場約5%份額。

雷軍獲封「增長王」，財(cái)富暴漲近2000億 小米創(chuàng)始人雷軍憑借3260億元身家，時(shí)隔十年再度進(jìn)入胡潤百富榜前五，成為“增長王”。雷軍財(cái)富增長主要得益于小米汽車業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長和手機(jī)高端化突破。上半年，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)為小米貢獻(xiàn)收入398億元，同比大漲超5倍。然而，小米汽車也面臨召回風(fēng)波和交通事故，手機(jī)業(yè)務(wù)增長乏力。

英偉達(dá)市值破5萬億美元：黃仁勛要做的不只是AI，還要接管方向盤 英偉達(dá)在華盛頓GTC大會(huì)上發(fā)布了全新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10，標(biāo)志著其從單純的硬件供應(yīng)商向提供完整軟硬件協(xié)同系統(tǒng)的“交鑰匙工程”提供者轉(zhuǎn)變。該平臺(tái)的核心是兩顆NVLink-C2C互連的Thor芯片，支持“艙駕融合”，并實(shí)現(xiàn)了從仿真到實(shí)車的閉環(huán)。英偉達(dá)還發(fā)布了視覺-語言-動(dòng)作模型Alpamayo-R1（AR1），旨在提升自動(dòng)駕駛性能。英偉達(dá)計(jì)劃到2027年起部署10萬輛Robotaxi，并與Uber、奔馳等公司合作打造全球最大L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

比亞迪亮相2025東京車展 全球首發(fā)K-EV 比亞迪在2025東京車展上全球首發(fā)為日本市場定制的K-EVBYDRACCO，并推出“純電+混動(dòng)”雙線策略，引入首款插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i。比亞迪展示乘用車與商用車雙展臺(tái)，計(jì)劃在日本市場形成7至8款純電及混動(dòng)車型的布局。此外，比亞迪還展示了純電卡車T35和概念車J6livingcar，以及中型純電動(dòng)巴士J7和大型純電動(dòng)巴士K8。比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點(diǎn)，并計(jì)劃2026年在日本上市純電卡車T35。

比亞迪K-Car亮相東京車展 二十載深耕亮出新答卷 2025年東京車展上，比亞迪成為焦點(diǎn)，分享其在日本市場二十年的發(fā)展歷程。比亞迪強(qiáng)調(diào)品牌高端化與國際化，堅(jiān)持母品牌戰(zhàn)略，以“一個(gè)比亞迪”集中資源。在日本市場，比亞迪從電子業(yè)務(wù)起步，逐漸轉(zhuǎn)型至汽車業(yè)務(wù)，憑借技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量贏得認(rèn)可。比亞迪注重品牌建設(shè)，根據(jù)不同市場特點(diǎn)制定策略，在泰國等地取得成功。公司堅(jiān)持安全為底線，以技術(shù)同權(quán)理念推動(dòng)全球市場發(fā)展，展現(xiàn)中國汽車品牌的新范式。

今年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)將達(dá)2000億 ；奔馳Q3營業(yè)利潤暴跌70%；1-9月汽車業(yè)利潤率4.5% 11月24日至25日，AC汽車（第十屆）汽車服務(wù)連鎖發(fā)展論壇暨汽車后市場連鎖百強(qiáng)&TOP品牌頒獎(jiǎng)典禮在上海舉行。論壇期間，預(yù)計(jì)今年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)將達(dá)2000億元左右，汽車行業(yè)利潤率4.5%，梅賽德斯奔馳三季度營業(yè)利潤暴跌70%，鴻蒙智行43個(gè)月破百萬銷量，均價(jià)近40萬。此外，自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸小馬智行啟動(dòng)招股，擬募資72億。

全球車企因芯片短缺準(zhǔn)備削減產(chǎn)量 荷蘭中國半導(dǎo)體公司出口受限，全球汽車供應(yīng)鏈面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)，車企計(jì)劃縮減產(chǎn)量。本田汽車削減北美工廠生產(chǎn)，歐洲車企可能停產(chǎn)。荷蘭政府接管安世半導(dǎo)體以保護(hù)戰(zhàn)略性生產(chǎn)資源，引發(fā)中國報(bào)復(fù)性出口限制。安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的芯片主要用于汽車控制系統(tǒng)。多家車企表示正評(píng)估影響并制定緩解措施。

汽車出行產(chǎn)業(yè)日報(bào)(10.29) : 英偉達(dá)合作無人駕駛出租車 英國金融行為監(jiān)管局計(jì)劃2027年推出英國股票市場合并數(shù)據(jù)系統(tǒng)；中信建投看好汽車高端化及科技成長結(jié)構(gòu)性行情；Stellantis與英偉達(dá)、優(yōu)步和鴻海合作開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車出租車；嘉元科技前三季度營收同比增長50.71%，凈利潤4087.60萬元；新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績向好；騰勢N8L上市發(fā)布；全國完成超3.5萬個(gè)城市公交站臺(tái)適老化改造；重慶啟動(dòng)普通人群“渝快碼”刷碼乘車試運(yùn)行；固態(tài)電池量產(chǎn)競賽開啟；北京市無障礙出租車和網(wǎng)約車服務(wù)面臨挑戰(zhàn)；文遠(yuǎn)知行即將在港股市場IPO；環(huán)保新政加速鈑噴洗牌；華為余承東為阿維塔12站臺(tái)；智能輔助駕駛事故頻發(fā)，政策層面正對(duì)新能源汽車安全重視；無人重卡貨運(yùn)成為最具挑戰(zhàn)性和商業(yè)價(jià)值的自動(dòng)駕駛應(yīng)用；崇州市江源街道桅桿村新修青羊河橋、沙子河橋，解決1300多名群眾出行難題。

每天上萬架班機(jī)同時(shí)在天上飛，人類百年民航史迎來第4次轉(zhuǎn)型變革 2025國際民航論壇在滬開幕，聚焦航空安全與人工智能應(yīng)用。國際民航組織（ICAO）強(qiáng)調(diào)確保航班運(yùn)行安全，各國民航管理者探討AI與航空安全關(guān)系。論壇指出，全球民航業(yè)迎來第四次轉(zhuǎn)型變革，以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)，特別是人工智能在提高安全性和效率方面具有巨大潛力。同時(shí)，需關(guān)注AI在決策中的局限性，確保其最大程度降低事故率。論壇還探討了航空業(yè)的數(shù)據(jù)治理、智能監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)等議題，以推動(dòng)航空業(yè)向更安全、智能、高效、可持續(xù)的未來轉(zhuǎn)型。

港股出行平臺(tái)迎“上汽系”，車企角逐進(jìn)入生態(tài)鏈對(duì)決 上汽集團(tuán)旗下享道出行遞交招股書，擬募資用于自動(dòng)駕駛研發(fā)及Robotaxi服務(wù)。享道出行在國內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)中排名第五，在上海市場位居第二。公司已完成三次融資，累計(jì)融資額超50億元。享道出行將重點(diǎn)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃2026年打造200臺(tái)L4級(jí)Robotaxi車隊(duì)。

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