打死荷蘭和美國都想不到，安世事件居然在無意間，幫中國解決了一個困擾多年甚至說非常痛苦非常要命的戰(zhàn)略問題。

安世中國剛剛的消息，說正式恢復對歐洲客戶的芯片供應(yīng)，但這次不是簡單的商業(yè)重啟。

而是帶著一條不容任何討價還價的鐵律來的，那就是所有交易，我一律只接受用人民幣結(jié)算

沒有人民幣，那就不好意思了，請出門左轉(zhuǎn)，我不賣給你。

寶馬和大眾沒有任何猶豫就把合同簽了，第一批貨正在生產(chǎn)中，新車很快就會下線。

沒簽合同的廠商，不是不想簽，是他們還在籌集人民幣，要一手交錢一手交換。

可以說，安世中國這一招，把人民幣國際化最大的困境直接破解了，美元作為世界霸權(quán)貨幣的覆滅進入加速期。

那人民幣國際化最大的困境是什么呢？為什么這個問題讓我們十分難受呢？歐洲汽車廠商接受人民幣結(jié)算又是如何邁出中國貨幣問鼎巔峰的第一步？

先說結(jié)論：人民幣最大的困境，就是我們無法突破兩個依賴，一個是對中國本土貿(mào)易的依賴；另一個是無法突破對低價值低緯度商品的依賴。

其實人民幣很早就開始在搞國際化了，但十幾年過去了，大頭仍停留在結(jié)算大宗商品這塊。

像什么買石油啊、買鐵礦石啊、買大豆啊之類。

并且這類結(jié)算基本上都是圍繞我們本土進出口的一個需求去做的。

就我們要先明白三個問題?。旱谝唬趪H貿(mào)易體系中，雖然大宗商品的交易量很大，但波動性和替代性非常強，屬于比較低端比較低緯度的那種，價值極不穩(wěn)定。

第二、所謂國際結(jié)算貨幣，不是說圍繞中國本土結(jié)算就行了，你必須要達到那種除了中國，其它國家之間的貿(mào)易，像馬來西亞和越南、泰國和澳大利亞，俄羅斯和印度，他們的貿(mào)易，也要使用人民幣來結(jié)算的地步。

第三，也是最重要的，真正意義上的國際貨幣，貿(mào)易結(jié)算只是它很小的一部分職能，更多的還是要成為全球交易的計價標準、金融市場融資工具，以及各國央行所信賴的儲備貨幣。

所以說過去十多年，咱們?nèi)嗣駧诺膰H化一直在門口打轉(zhuǎn)，沒有做到真正的登堂入室。

但安世中國這一套亂拳打死老師傅的連招，意外地把局面給打開了。

它將通過三個層面的躍遷推動人民幣成為集貿(mào)易結(jié)算、計價標準、融資工具、儲備貨幣于一體的完全意義上的國際通用貨幣。

第一層躍遷的關(guān)鍵在于，歐洲汽車廠商獲取人民幣的方式。

那安世中國要求他們用人民幣買芯片，汽車巨頭們是不是就得滿世界的籌集人民幣？

對于像BBA這種在中國市場深耕多年，品牌效應(yīng)很強大的汽車巨頭來說沒啥大問題，因為只要他們的產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，就能從中國消費者手里源源不斷地賺取人民幣。

但問題是，歐洲汽車廠商除了德系車在中國能賺到錢外，別的品牌基本都不行了。

而且即便是德系車，也面臨著我們國產(chǎn)車的擠壓，錢還是能賺，但賺的錢肯定越來越少了

所以他們就得想別的辦法來獲取人民幣，而最簡單的路徑就是融資。

一種是本地融資，讓他們從中國本土銀行或外資銀行的中國分行獲取人民幣貸款?；蛘吒纱嘤煽鐕髽I(yè)在中國銀行間的債券市場，發(fā)行以人民幣計價的債券，也就是俗稱的熊貓債，讓散戶或其他投資機構(gòu)買，這不僅能低成本融到大量人民幣，更是一個強烈的市場信號，表明它們深度融入中國金融體系的決心，并接受人民幣的融資和定價。

還有種辦法是在國際金融市場上獲取外源性的人民幣，比如說在香港這個全球最大的人民幣離岸中心，發(fā)行人民幣計價債券。讓它們從全球投資者手中募集人民幣資金，用于支持其全球業(yè)務(wù)中的人民幣支付需求，同時還能進一步穩(wěn)固香港作為國際金融中心的地位。

再比如跟商業(yè)銀行或其它國家的央行簽貨幣互換協(xié)議，我按照匯率把手里的美元或歐元給你，你把你儲備的人民幣給我。

這么一套流程下來，汽車巨頭們獲取人民幣的方式，就從單純的貨幣兌換，轉(zhuǎn)變成對市場運營和金融手段的一種依賴了。

這意味著人民幣在這些巨頭眼里，不再僅僅是一種支付的工具，它開始具備融資和儲存價值的功能了。

這個是人民幣國際化，實現(xiàn)從低緯到高維突破的根本性轉(zhuǎn)變。

而隨著歐洲車企對人民幣需求大增，那人民幣國際化就會開始第二層躍遷，也就是以汽車制造為突破口，向全球的整個高端工業(yè)領(lǐng)域進行滲透。

汽車工業(yè)特別是歐洲的汽車工業(yè)，長期頂著高端工業(yè)皇冠的名頭。

他們一旦對人民幣產(chǎn)生依賴，那必然在全世界都會產(chǎn)生無與倫比的示范效應(yīng)和穿透力。

你看啊以前美元一直被當做全球高端制造業(yè)和精密工業(yè)的默認計價貨幣，像什么光刻機啊、精密機床啊、大飛機啊，都用美元來計價和結(jié)算。

現(xiàn)在人民幣殺進來了，打破了這種心理壟斷，這不就等于向全世界宣告。

人民幣不僅適用于買賣大豆鐵礦和石油，也同樣適用于結(jié)算擁有上萬個零部件的精密汽車、高端芯片，甚至是技術(shù)專利，這背后體現(xiàn)的是貨幣信用的階級躍升。

而且汽車是人類第一大制造業(yè)門類，像大眾、寶馬、奔馳這樣的整車品牌商，他們生產(chǎn)線的上游還涉及到成千上萬個零部件供應(yīng)商。

比如說德國的變速箱廠、日本的軸承廠、法國的特種鋼生產(chǎn)廠。

這些供應(yīng)商的營收，全靠整車品牌商的訂單來盤活，這就會導致一個什么問題呢？

就是當寶馬大眾等整車品牌商接受人民幣結(jié)算后，它會倒逼其成千上萬家各級供應(yīng)商都必須具備處理人民幣業(yè)務(wù)的能力。像這種自上而下的傳導機制，其滲透深度和廣度是傳統(tǒng)貿(mào)易無法比擬的。

人民幣將順著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的毛細血管，滲透到全球高端制造業(yè)的每一個角落。

最重要的是，貨幣國際化的本質(zhì)在于信用，而最強的信用則來自于，它能不能隨時購買到最硬核的資產(chǎn)。

這里說的硬核資產(chǎn)不單單是黃金古董之類的保值物，還包括工業(yè)品。

當人民幣能夠與全人類最精密、最高端的制造業(yè)直接掛鉤時，它就相當于在全球市場中為自己樹立起了一個牢不可破的價值錨。

到時候，不管是國際資本、金融機構(gòu)，還是普通的投資者、消費者，甚至是各國央行：都會意識到持有人民幣，可以直接換取全球最頂尖的工業(yè)品和技術(shù)，這將極大地增強人民幣的內(nèi)在價值和國際信譽，簡直比任何宣傳都管用。

當人民幣深度嵌入全球汽車、高端制造這些產(chǎn)業(yè)鏈后，它的第三個躍遷就要啟動了。

這條始于汽車工廠的貨幣變革，興于高端制造的大面積滲透，盛于計價尺度的和儲備價值的國際化之路，最終會把人民幣托舉到前所未有的高度：一個不依賴于本土貿(mào)易，絕對獨立、絕對保值的世界通用貨幣

在高端工業(yè)領(lǐng)域，人民幣不僅是支付工具，更會成為合同計價、資產(chǎn)定價和跨國融資的基準。

所以未來我們一定會看到這樣的畫面：

總部位于慕尼黑的整車品牌商與位于東京的供應(yīng)商簽訂以人民幣計價的零件采購合同；

全球最大的外匯交易市場倫敦，出現(xiàn)以人民幣計價交易的寶馬公司債券；

首爾法蘭克福再到孟買的全球投資者，紛紛用人民幣購買全球各大上市企業(yè)的股票

走到這一步，就意味著人民幣已經(jīng)打入全球金融市場的核心圈了。

當然，最核心的一步是催生第三方交易，這個是完全國際化最顯著的標志。也就是從事交易的兩家跨國公司都不是中國企業(yè)，也不做跟中國相關(guān)的生意，但彼此之間仍用人民幣結(jié)算，比如德國的鋼企用人民幣向巴西的礦企買鐵礦石。

只要全世界的產(chǎn)業(yè)鏈都充滿了以人民幣計價的應(yīng)收賬款和合同，自然會催生出用人民幣進行第三方貿(mào)易、離岸投資和金融對沖的龐大需求。

到了那一天，人民幣才算是真正擺脫了對中國本土貿(mào)易的依賴，開始了自己的全球獨立旅行

而最終這一切將夯實人民幣作為世界儲備貨幣的地位。

各國央行為什么愿意持有一種外國貨幣？因為它要足夠穩(wěn)定、流動性好，并且能買到好東西。

一個與全球高端制造業(yè)緊密捆綁的人民幣，恰恰同時滿足了這三點：

穩(wěn)定性來自中國背后的硬核工業(yè)品，流動性來自龐大的產(chǎn)業(yè)鏈交易，而它所能投資的對象，也從中國國債擴展到了全球頂尖企業(yè)的人民幣資產(chǎn)

至此，人民幣將從一個主要的貿(mào)易結(jié)算貨幣，演變?yōu)檎嬲娜蛴媰r貨幣、產(chǎn)業(yè)鏈融資貨幣和受各國央行信賴的儲備貨幣，從而實現(xiàn)完全意義上的國際化。

所以回頭看安世中國要求歐洲汽車巨頭，接受人民幣結(jié)算這件事，它早已超越了個別企業(yè)的商業(yè)選擇。這是一場由國家意志貫徹、市場力量驅(qū)動、投資者理智選擇的貨幣換錨革命。

它始于一個芯片訂單，推動歐洲巨頭們?nèi)?gòu)建人民幣資金池，進而將人民幣帶入全球高端工業(yè)的血脈，最終目的是將人民幣推上世界貨幣舞臺的中央。

這不再是中國單方面在推著人民幣“走出去”！

而是全球頂尖的商業(yè)力量，為了自身的效率和安全，主動地把人民幣“請進來”。

變革，剛剛開始；好戲，還在后面。我們拭目以待。