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菜園機(jī)場(chǎng)的樸素變遷歲月

2024年深秋，我站在佛山沙堤機(jī)場(chǎng)新航站樓前，深棕色飛檐的嶺南鑊耳墻設(shè)計(jì)，忽然想起2019年初見時(shí)的場(chǎng)景。那時(shí)候機(jī)場(chǎng)周圍還圍著竹籬笆，里面種著時(shí)令蔬菜，一條泥濘小路通向手寫的航班牌，候機(jī)廳的座椅磨得發(fā)亮，衛(wèi)生間還是軍民共用的入口，自動(dòng)販賣機(jī)的招牌缺筆少字，處處透著一股“原生態(tài)”的氣息，活像個(gè)縣城客運(yùn)站。

這座1954年始建的軍民合用機(jī)場(chǎng)，當(dāng)年還被人調(diào)侃“一把U型鎖就能鎖住”。

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8元機(jī)票里的硬核生存智慧

可就是這座"縣城客運(yùn)站"，藏著讓老旅客舍不得的硬核性價(jià)比。2019年我第一次來趕早班機(jī)，在售票窗口看到8元飛武漢的機(jī)票，還以為看錯(cuò)了小數(shù)點(diǎn)——要知道當(dāng)時(shí)大巴票都得120塊。后來才發(fā)現(xiàn)，熱門航線常年比周邊機(jī)場(chǎng)低三成，"打飛的像坐大巴"成了常事。

離市區(qū)就7.5公里，打車15分鐘到祖廟，比去廣州白云省倆小時(shí)。最絕的是登機(jī)快，提前半小時(shí)到機(jī)場(chǎng)都來得及，地勤阿姨總說"人到齊就飛"，誤機(jī)改簽跟換公交似的，補(bǔ)50塊就能改下一班。

門口炒粉攤8塊錢管飽，10塊加個(gè)蛋，礦泉水3塊跟便利店一個(gè)價(jià)，上次見個(gè)程序員邊嗦粉邊改行程，嘴里嘟囔

這些年票價(jià)沒咋漲，倒是流程越來越順，后來才知道，這"接地氣"的背后，藏著軍民合用的老規(guī)矩。

戰(zhàn)機(jī)與炒粉攤的奇妙共生

可這"接地氣"的背后，藏著軍民合用的老規(guī)矩。1954年建場(chǎng)時(shí)就是軍用機(jī)場(chǎng)，1988年才開民航，2009年停飛后又恢復(fù)軍民合用?，F(xiàn)在停機(jī)坪上一半是民航客機(jī)，一半是涂著迷彩的運(yùn)輸機(jī)，有次還看見殲-20滑過跑道——當(dāng)然這是后來才知道型號(hào)的。進(jìn)機(jī)場(chǎng)得先說航班號(hào)，過安檢時(shí)兵哥哥會(huì)提醒"全程別拍照"，起降時(shí)還要拉遮陽板，有回后排大叔拍云層，直接被安全員請(qǐng)去刪照片。

上次有個(gè)抱盲公餅的大爺找哨兵問路，哨兵敬禮后說得比導(dǎo)航還清楚。軍屬刷臉走特殊通道時(shí)，旁邊民航旅客正端著炒粉蹲在花壇邊吃。有回撞見軍用區(qū)哨兵換崗，正步走的皮鞋聲和民航行李車的轱轆聲混在一起，倒也不覺得違和。誰能想到呢，這種硬核軍事管理和市井煙火氣，在這兒竟擰成了一股特別的味道。

鋼積木航站樓的嶺南智慧

誰也沒想到，2024年2月開工的新航站樓，不到一年就建好了。這可是全球首個(gè)模塊化航站樓，主樓299個(gè)鋼框架模塊在工廠自動(dòng)化生產(chǎn)，機(jī)器人焊接完運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用機(jī)械臂像搭積木似的吊起來拼裝。周期比傳統(tǒng)工期短一半，還節(jié)能環(huán)保，以后要是搬遷，這些模塊拆下來還能復(fù)用。

1.1萬平方米的航站樓，深棕色飛檐配著鑊耳墻圖形，白鋁板和玻璃墻幕透著嶺南特色，又不失現(xiàn)代感。開放式值機(jī)柜臺(tái)前不用排長隊(duì)，步行50米就到安檢口，比以前節(jié)省20分鐘。現(xiàn)在每天客流量有3600多人，老旅客都說，除了更亮堂，那份趕飛機(jī)像趕公交的方便勁兒，一點(diǎn)兒沒變。

網(wǎng)紅數(shù)據(jù)密碼 客流翻倍機(jī)票百元

新航站樓投用半年，數(shù)據(jù)就漲起來了。2024年吞吐量132.9萬人次，2025年預(yù)計(jì)能到140萬。

新航季加了義烏的航班，太原、福州也飛起來了，北京大興一天4班，成都天府一周10班，想哪天走基本都有票。

熱門航線票價(jià)掉了7%，燃油附加費(fèi)也降了，現(xiàn)在百元機(jī)票常見得很，上周見個(gè)學(xué)生黨買120塊飛武漢，比高鐵二等座還便宜。

樓頂太陽能板一天發(fā)的電夠機(jī)場(chǎng)用三成，多的電充出租車，的哥老王常來這兒蹭電，說比加油站省20塊。

珠三角航空快省先鋒

比起廣州白云機(jī)場(chǎng)的巨無霸體量，佛山機(jī)場(chǎng)偏不追那“高大上”。它就守著“小而精”“快而省”的活法——離市區(qū)7.5公里，比去高鐵站還近；登機(jī)最快20分鐘，地勤總說“別跑，來得及”；打車到祖廟15塊，比地鐵轉(zhuǎn)線還便宜。

門口炒粉攤開了十年，8塊錢的素粉沒漲過價(jià)，掌勺阿姨記得熟客“不要香菜多放辣”。今年新裝了刷臉登機(jī)，軍屬刷身份證就能走特殊通道，不用排隊(duì)。

在珠三角密密麻麻的航空網(wǎng)里，它不算主角，卻是趕時(shí)間、圖實(shí)在的旅客心里，那個(gè)“200塊機(jī)票+20分鐘登機(jī)”的出行首選。

硬核底色藏未來之道

現(xiàn)在新航站樓還是老規(guī)矩，起降拉遮陽板，軍屬刷臉走快速通道，哨兵換崗時(shí)行李車照樣從旁邊過。

聽說以后可能成中國聯(lián)合航空基地，那些鋼模塊拆下來還能搬到新地方用。

比起廣州白云、上海浦東的氣派，它就守著"小而精"——7.5公里到市區(qū)，20分鐘登機(jī)，8元炒粉十年沒漲價(jià)，老地勤阿姨還記著熟客忌口。

機(jī)場(chǎng)的價(jià)值哪在多大，懂趕路的人要的就是這實(shí)在。

不管以后模塊搬到哪，8元炒粉的煙火氣和軍民合用的硬核底色，怕是變不了。