北方地鐵這陣子可真是熱鬧，哈爾濱那邊明明地鐵擠得不行，客流強(qiáng)度都排到全國(guó)第二了，可線路里程才92公里，想再建點(diǎn)新的卻一直批不下來(lái)；反觀濟(jì)南，之前因?yàn)橐Ｗo(hù)泉水，地鐵起步晚了不少，機(jī)動(dòng)車保有量都沖到全省第一了，地鐵日均客流還能有186萬(wàn)人次，越建越有勁。

要說(shuō)哈爾濱的地鐵，那人氣是真沒(méi)的說(shuō)。就拿2025年7月啤酒節(jié)那會(huì)兒來(lái)說(shuō)，冰雪大世界站一天就擠進(jìn)來(lái)3萬(wàn)人，整個(gè)地鐵網(wǎng)的客流強(qiáng)度達(dá)到1.33萬(wàn)人次/公里每天，比國(guó)家規(guī)定的0.7萬(wàn)人次/公里每天高出一大截。可人氣再高，也架不住錢袋子緊張。2025年1到5月，哈爾濱的一般公共預(yù)算收入才158.8億元，在副省級(jí)城市里排倒數(shù)。更頭疼的是地鐵項(xiàng)目欠的債，雖然沒(méi)直接說(shuō)哈爾濱的具體數(shù)，但就看沈陽(yáng)地鐵2023年63.4%的負(fù)債率，哈爾濱的情況估計(jì)也好不到哪去。國(guó)家發(fā)改委2025年有新規(guī)，想建地鐵，城市GDP得超3000億，財(cái)政收入得超300億。哈爾濱2025年GDP倒是能超過(guò)5000億，可財(cái)政收入差了一大截，這坎兒就很難過(guò)去。

哈爾濱這邊犯難的時(shí)候，濟(jì)南卻在悶頭往前沖。之前因?yàn)榕掠绊懭瑵?jì)南地鐵起步晚了十年，可現(xiàn)在在建的地鐵里程有184公里，比天津的82公里多了一倍還多。而且濟(jì)南聰明就聰明在，后發(fā)有后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，新修的4、6、7、8、9號(hào)線全用的A型車，比普通的B型車能多裝30%的人。面對(duì)400.06萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車和470萬(wàn)輛電動(dòng)車帶來(lái)的交通壓力，濟(jì)南想了個(gè)好辦法，把地鐵建設(shè)和周邊地塊開(kāi)發(fā)綁在一起。比如地鐵4號(hào)線的舜華路站，直接就通到高新區(qū)的核心商務(wù)區(qū)，周邊地皮漲價(jià)賺的錢又投回地鐵建設(shè)，形成了良性循環(huán)。就靠這招，2025年上半年濟(jì)南新能源汽車都賣了6.4萬(wàn)輛，錢袋子鼓了，地鐵建設(shè)也更有底氣。

其實(shí)北方地鐵的排名看著清楚，里頭的門道可多著呢。天津之前說(shuō)2025年要建到500公里，結(jié)果現(xiàn)在才379公里，主要是濱海新區(qū)那邊的線路跟不上?，F(xiàn)在天津中心城區(qū)在建的地鐵才82公里，跟青島的154公里一比，差得不是一星半點(diǎn)。青島現(xiàn)在地鐵已經(jīng)有352公里了，三期規(guī)劃還在建154公里，照著這勢(shì)頭，遠(yuǎn)期800公里的目標(biāo)說(shuō)不定真能實(shí)現(xiàn)。更厲害的是，青島把高鐵和地鐵連得特順，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的人很容易就能坐地鐵進(jìn)市區(qū)。

還有石家莊，網(wǎng)上說(shuō)它有6條線138公里，其實(shí)是瞎傳，現(xiàn)在真正在運(yùn)營(yíng)的就1、2、3號(hào)線，加起來(lái)才76公里。4號(hào)線和5號(hào)線還在使勁建，估計(jì)2026年才能通一部分。太原倒是挺會(huì)規(guī)劃，1號(hào)線開(kāi)通后，地鐵總里程到了52.39公里，能覆蓋的地方從35.5平方公里擴(kuò)大到78.6平方公里。這么一弄，客流強(qiáng)度從0.33漲到0.81，為以后再建地鐵打下了好基礎(chǔ)。

往后十年，北方地鐵有沒(méi)有機(jī)會(huì)打破“北慢南快”的局面，就看這幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題點(diǎn)了。如果濟(jì)南地鐵的第三期能夠批下來(lái)，到2030地鐵里程還是有希望突破500公里的，并且還可以超越鄭州成為中原地區(qū)的交通樞紐?，F(xiàn)在濟(jì)南GDP1.2萬(wàn)億，財(cái)政收入524億，條件是夠了。青島那邊，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)力也在不斷加強(qiáng)，2025年上半年航空客流量突破2000萬(wàn)人次，到時(shí)候坐地鐵的人肯定也會(huì)跟著多起來(lái)，它遠(yuǎn)期800公里的規(guī)劃，說(shuō)不定真能改變北方地鐵的格局。哈爾濱要是能把冰雪經(jīng)濟(jì)和地鐵結(jié)合好，比如開(kāi)一條從冰雪大世界到太陽(yáng)島的旅游專線，客流說(shuō)不定能更穩(wěn)定，但前提是地方政府得在2026年前把負(fù)債率降到60%以內(nèi)。還有另一個(gè)則是政策窗口期，在國(guó)家發(fā)改委重啟審批后，人家長(zhǎng)春第三期規(guī)劃都批好了，看起來(lái)“十四五”是最后的機(jī)會(huì)了，其他城市得抓緊了，不然可能就真沒(méi)機(jī)會(huì)建地鐵了。