作者 | 趙公明

在過去的中國家庭敘事里，汽車是父親身份的延伸。

學者張珺在《駛向現(xiàn)代性》中指出，汽車是人們傳遞財富、地位或身份認同的媒介。“買車”這件事，曾是一個家庭里最具男性象征的決定。那時的車，是一場屬于男人的較量——講性能、比排量、拼品牌。它承載的是社會地位、職場面子和對外的自我證明 。

在那個決策鏈條中，父親是絕對的主角，母親往往只是附議，孩子則被徹底排除在決策之外。汽車的屬性，更接近一個“面子工程”，而非生活的延伸。

但到了今天，這個舊秩序正在悄然崩塌。

△汽車文化的演進，本質上是家庭結構的重組。（圖/圖蟲創(chuàng)意）

當80后、90后成為新一代父母，他們回憶起童年，發(fā)現(xiàn)自己從未有過“陪父母提車”的場景。那一代人眼中的汽車，是父親在社會中的地位象征，而非家庭的共同記憶。于是，這些新一代父母開始彌補過去的缺失：他們希望買車成為全家參與的儀式，孩子也能擁有自己的“儀式感”，這是屬于所有家庭成員的幸福決策。購車儀式的主角，正從“父親”轉向“家庭”。

選擇“家庭豪華”作為關鍵詞的極氪7X，其上市與交付，所折射的，正是中國家庭出行文化從“面子”走向“共識”的拐點。從前，汽車是“爸爸的戰(zhàn)場”；現(xiàn)在，它成了“全家人的第二客廳”。

在極氪7X的交付現(xiàn)場，有一個值得留意的亮眼細節(jié)：

有家庭帶著孩子一起提車，孩子手里攥著極氪的汽車模型。在武漢的活動上，主辦方特地為“小車主們”設置兒童停車區(qū)。那些五顏六色的小車，與金屬質感的新能源SUV并排停放，形成一種溫柔的對比：汽車，不再是冰冷的載物，而成了家庭情感的延伸。

△極氪活動現(xiàn)場的兒童停車區(qū)。

20世紀90年代的汽車廣告里，駕駛者幾乎清一色是男性，他們戴著墨鏡馳騁在空曠的公路上。

那時的車被定義為“征服”的工具。而如今，無論是SUV還是MPV，廣告畫面中更常出現(xiàn)的是一家三口在車內(nèi)對視微笑、共享風景的溫馨畫面。

《人物》雜志曾經(jīng)做過一期征集內(nèi)容，主題是“父親的副駕”，“在很多中國家庭的記憶中，汽車的副駕往往是最微妙的位子，總要留給最重要的人”。而一輛順應新時代觀念的汽車，每個位置都是重要的，因為車上的每位家庭成員都是最重要的人。

△新一代父母們希望買車是 屬于所有家庭成員的幸福決策。

汽車文化的演進，本質上是家庭結構的重組。而汽車也從權力的象征，轉向親密的容器。這種變化背后，是新中產(chǎn)家庭結構的變遷。過去家庭是單中心的——父親掌控決策權；現(xiàn)在變成多中心共識制，母親與孩子的需求同樣重要。

正如學者張珺在《駛向現(xiàn)代性》中所言：“中國的汽車文化根基從來不是速度，而是關系?！?/p>

對中國人來說，車從來不是單純的工具，而是一種“關系的空間”——它既是親情的延伸，也是秩序的縮影。在一輛車內(nèi)，家庭成員如何坐、誰在前排、誰在后排，往往折射著家庭的權力結構與情感秩序。

△極氪活動現(xiàn)場，體驗后排座椅的小乘客。

而如今，極氪7X所代表的新一代新能源SUV，正試圖打破這種隱形分層，讓“全家在一起”成為核心設計邏輯?？臻g被重新分配，舒適度被平均化，科技不再服務駕駛者一個人，而服務整個家庭。

在這股新汽車文化潮流中，“小乘客”的議價權崛起不容忽視。孩子從被動的乘客，變成購車時的隱性決策者。在家庭消費中，孩子的需求與舒適度已成為決策的絕對核心。買車不再只是成年人的事，后座上的小乘客擁有了前所未有的投票權，這種投票權，直接體現(xiàn)在對車輛配置的重新排序上。

△在當代購車決策中，一輛車是否“兒童友好”正在成為重要的影響因素。

于是我們看到，汽車品牌在宣傳中強化了“家庭屬性”：兒童模式、寵物模式、AI語音助手、超大后排——這些看似技術的功能，其實都是對“親密關系”的重新設計。車輛的二排空間、舒適配置、健康環(huán)保材料等，本質上都是對家庭中“小王子”“小公主”們需求的直接響應。

一輛車是否“兒童友好”，決定了一個家庭的選擇。汽車行業(yè)正掀起一場“保姆化”的軍備競賽，空間與舒適、專屬與互聯(lián)、健康與環(huán)保、安全與監(jiān)測，每一個環(huán)節(jié)，都讓技術、設計與情感重新聯(lián)結，讓汽車真正回歸“家”的本質。

家庭消費的核心，其實是“共情”。

對于新生代父母來說，所謂“實用”，早已不再是“省油耐造”的代名詞，而是“家人都能舒服地在一起”。

他們愿意為后排空間付費，為車載冰箱付費，為安靜的艙內(nèi)環(huán)境付費——不是為了炫耀，而是為了讓孩子能在后排安心入睡、讓妻子能在旅途中放松片刻。車，不只是交通工具，而是一座移動的家。父母們支付的每一項功能費，其實都是在為家庭幸?！俺渲怠?。

△孩子在極氪7X后排安心入睡。

這種情感化計算的消費邏輯，被稱為“新實用主義”——它看似務實，實則感性；看似功能，實則情感。

車主們關心的不是“零百加速”，而是“后排能不能平躺”；不是“最大扭矩”，而是“孩子睡著了會不會被顛醒”。這正是汽車工業(yè)最人性化的拐點，技術不再服務性能，而開始服務情感。

極氪7X正是這種消費觀的具象體現(xiàn)。它所提出的“家庭豪華”概念，不是堆料式的奢侈，而是通過精準設計，讓每一位乘客都能獲得被照顧的感覺。座椅角度、艙內(nèi)空氣質量、兒童模式的安全提醒、語音助手的擬人回應……這些細節(jié)，串聯(lián)起現(xiàn)代家庭的出行溫度。

△在極氪7X看來，真正的“家庭豪華”是讓家人可以安心地在一起。（圖/視覺中國）

極氪7X既以“媲美越野SUV的動力和通過性”給了每個家庭用戶可城可野的強大信心，又以遠超同級的豪華安全配置，進一步鞏固極氪式安全理念，為家庭出行鑄就“豪華安全大堡壘”，打消了家庭用戶最關心的安全顧慮。

極氪7X所說的“家庭豪華”，并不是要定義“豪華”的邊界，而是要重寫“豪華”的邏輯：真正的豪華，不是昂貴的皮革與馬力，而是讓家人可以安心地在一起。

△如今，汽車是“全家人的第二客廳”。

在這個意義上，“家庭豪華”不只是市場策略，而是一種生活態(tài)度的反映。它表達了一個時代的共同情緒：在高壓與競爭中，人們渴望回到家庭，回到關系，回到溫度。

汽車，也應該是這個時代最柔軟的科技載體——它既承載著效率的奔馳，也安放著陪伴的溫情。

一個國家的汽車文化，往往反映著它的社會價值觀。歐美的汽車文化崇尚自由與速度；日韓車強調小巧與高效；而中國的汽車文化，核心永遠是“家庭”。 當中國人被問及為何買車時，最自然的回答往往是“便利”，方便家庭出行。

國產(chǎn)新能源車之所以崛起，正是因為它們更懂國人的需求。它們不僅提供交通工具，更讓中國家庭能夠擁有全家都滿意的車型，從而滿足所有家庭成員的情緒價值。

極氪7X的成功，正是在于讀懂了這種文化密碼。這種對“家”的理解，只有中國品牌才能做到。因為只有經(jīng)歷過獨生子女時代的代際變化，才能體會孩子在家庭消費中擁有怎樣的地位；只有經(jīng)歷過從“物質稀缺”到“情感富足”的時代遷移，才能理解“為家人付費”的那份驕傲。

能引發(fā)廣泛共鳴，不僅是因為極氪7X硬件技術的優(yōu)越，更是因為它精準理解了中國家庭對“幸?！钡亩x。在這個意義上，極氪不只是造車，更是在造“家的空間”，用科技復刻人情，用設計回應親情，讓汽車成為家庭敘事的一部分。

在新能源車的浪潮中，極氪用極具情感的設計哲學告訴人們：實用主義，不是簡配，而是精準——為誰而用、為誰而省、為誰而舒適。

△買車不再只是成年人的事，后座上的小乘客擁有了前所未有的投票權。

過去十年，中國汽車市場的關鍵詞是“性能”“加速”“續(xù)航”；如今，競爭焦點正悄然轉向“溫度”。汽車不再比馬力，而比“誰更懂家庭”。車內(nèi)的燈光、空氣、語音、音樂、娛樂系統(tǒng)，全都圍繞“關系”展開——如何讓孩子不哭、如何讓長輩舒服、如何讓伴侶放松。汽車成為家庭生活的延伸空間，也成為品牌“理解人性”的試驗場。

有媒體將這種趨勢稱為“家庭化設計革命”——車的內(nèi)部空間被徹底重新定義：從以駕駛者為中心，轉向以“關系”為中心。家庭成員在車內(nèi)的互動，被納入產(chǎn)品思考；“后排經(jīng)濟”成為新的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上，中國品牌顯然走得更快，從自身的社會結構出發(fā)，從“中國式關系”中提煉設計哲學。

△新生代父母們愿意為后排空間付費。（圖/視覺中國）

極氪7X的出現(xiàn)，就是這一文化自信的體現(xiàn)——它告訴世界，中國不僅能造快的車，更能造“溫柔的車”。正如吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰在發(fā)布會上表示的那樣：“極氪車型的每一次進階，都來源于用戶，更因為用戶而變得更好。煥新極氪7X不僅僅是一臺車，更是用戶身邊的一位靠譜的家人，顧家，也悅己，讓全家都滿意。”

我們或許正見證著中國汽車文化最柔軟的一次變革，我們正從性能的時代，駛向共情的時代。甚至在可預見的智能駕駛未來里，駕駛者或許會淡出主角的位置，但“家庭”仍然是中國汽車文化的核心敘事。

中國馬路上飛馳的汽車里，裝載的是一個家庭的共識、孩子的話語權，以及一代人試圖彌補的全新記憶。 從極氪7X開始，這個“第二客廳”里的故事，才剛剛開始。

校對：遇見；排版：Kyla

“你會更關注汽車的哪些細節(jié)？”