撰文 / 龍?jiān)娀?/p>

編輯 / 蘭雨

在騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L新車(chē)上市，把價(jià)格干到“2字頭”不久后，就傳來(lái)騰勢(shì)APP瞬時(shí)被下訂需求擠爆，爆單宕機(jī)的消息。

對(duì)此火爆現(xiàn)象，騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理李慧接受采訪時(shí)，略帶無(wú)奈的說(shuō)“我們這次提前加了十倍服務(wù)器，正常都是加五倍服務(wù)器，但還是卡了，預(yù)定非常火爆。”

雖無(wú)奈但真解氣，老實(shí)說(shuō)，陷入“增長(zhǎng)瓶頸”的騰勢(shì)汽車(chē)，太需要一場(chǎng)酣暢淋漓的勝利了。隨著騰勢(shì)N8L的熱銷，獨(dú)有的品牌認(rèn)知觸達(dá)到更多用戶，騰勢(shì)也必將迎來(lái)月銷2-3萬(wàn)的全新增長(zhǎng)階段。

也許是被外界蓋上“韜光養(yǎng)晦”的標(biāo)簽太久了，當(dāng)騰勢(shì)N8L以“30萬(wàn)內(nèi)唯一插混大型SUV”越級(jí)壓制的姿態(tài)上市時(shí)，驚艷了場(chǎng)內(nèi)外所有人，別說(shuō)同價(jià)位的BBA燃油車(chē)根本無(wú)法比，人家都越級(jí)到百萬(wàn)豪車(chē)領(lǐng)域了；即便8字頭的增程SUV也很難追，理想L8 Pro起步加點(diǎn)錢(qián)都?jí)蛏享斉淞?，?wèn)界M8是直接從“遙遙領(lǐng)先”到亞歷山大吧；甚至是市面熱銷的“9系”都要掂量一番競(jìng)爭(zhēng)力，中低配還是1.5T插混的領(lǐng)克900入門(mén)也30萬(wàn)+，有騰勢(shì)N8L這種產(chǎn)品力誰(shuí)家不賣(mài)40萬(wàn)+呢？原來(lái)騰勢(shì)打出一副“越級(jí)價(jià)值終極滿足”的牌，“爆單”自然是有因必有果的水到渠成了。

誠(chéng)意能造下一個(gè)“現(xiàn)象級(jí)”

今天的騰勢(shì)N8L，像不像2022年中騰勢(shì)D9上市的情景呢？在D9上市之前，基本上不被市場(chǎng)關(guān)注，說(shuō)看好騰勢(shì)的就更少了，但騰勢(shì)D9偏偏憑借插混、豪華、舒適、空間等綜合優(yōu)勢(shì)，在MPV細(xì)分市場(chǎng)異軍突起，在合資MPV壟斷的市場(chǎng)里沖出一條血路，甚至盤(pán)活了整個(gè)新能源MPV板塊，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)高端MPV軍團(tuán)的崛起。

雖然是上攻藍(lán)海，當(dāng)年的騰勢(shì)D9也是極不容易的，因?yàn)镸PV是個(gè)相對(duì)小眾和固化的市場(chǎng)，話語(yǔ)權(quán)和用戶觀念一直根深蒂固；而現(xiàn)在騰勢(shì)N8L所在的“新能源大六座SUV”板塊，紅海競(jìng)爭(zhēng)是不假，但體驗(yàn)升維的風(fēng)口和智能化的契機(jī)并存，最重要的挑戰(zhàn)是上市后，能否得到高凈值家庭用戶的認(rèn)可，尤其是這批用戶對(duì)比過(guò)后，仍“非N8L不可”。正因有成功把D9打造成高端爆款的珠玉在前，擅長(zhǎng)打“逆風(fēng)球”的騰勢(shì)，敢于抓住“越級(jí)價(jià)值終極滿足”，讓N8L發(fā)起猛攻，撕開(kāi)突破口就不會(huì)太難。

是啊，更何況像“易三方、云輦-A+預(yù)瞄2.0、天神之眼B-輔助駕駛激光版”這些可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品力，今年在旗艦SUV騰勢(shì)N9里被驗(yàn)證成功，現(xiàn)在毫無(wú)保留輸出給到家庭定位的N8L，產(chǎn)品力、使用便利性與家庭剛需場(chǎng)景，又有天然的匹配，家庭用戶肯定是受樂(lè)其中的，所以“越級(jí)價(jià)值終極滿足”只要滿足兩個(gè)前提，一個(gè)是誠(chéng)意到位，一個(gè)是情緒管夠，那么就肯定能被放入買(mǎi)車(chē)清單的第一位。

所以，“29.98/32.98萬(wàn)元”的定價(jià)，比外界猜測(cè)要低1-2萬(wàn)的價(jià)格，像一把真誠(chéng)的鑰匙，打開(kāi)了家庭對(duì)高端出行方式的想象邊界，每個(gè)家庭值得用更輕松的預(yù)算，擁有動(dòng)力更好、安全更足、智能化更成熟的“大六座”；而縱觀騰勢(shì)N8L上市的營(yíng)銷造勢(shì)，包括預(yù)售和正式上市兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)，既懂產(chǎn)品又懂市場(chǎng)的李慧，選擇了一條“技術(shù)+情緒”的敘事，去打動(dòng)那些認(rèn)真對(duì)比過(guò)所有市面大六座SUV的用戶，用一句大白話講，就怕你不去貨比貨，我既生于豪華，敬畏豪華，也有你需要的新豪華。

這種營(yíng)銷敘事思路是對(duì)的，也是目前獨(dú)一無(wú)二技術(shù)的騰勢(shì)，要給用戶補(bǔ)上的“情緒價(jià)值”。記得一位騰勢(shì)N9的車(chē)主就跟我說(shuō)過(guò)：高頭大馬的車(chē)開(kāi)出去氣場(chǎng)十足，但街上認(rèn)識(shí)的人少，很多人不知道這是什么牌子的車(chē)。相信經(jīng)騰勢(shì)N8L一役，騰勢(shì)必然刷新“大六座SUV”的情緒價(jià)值。

工程師對(duì)“家”的浪漫承諾

做個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔?，以前騰勢(shì)開(kāi)發(fā)布會(huì)，像個(gè)工程師孜孜不倦“輸出”技術(shù)，每個(gè)點(diǎn)恨不得掰碎了揉到你腦子里；而現(xiàn)在李慧還是這工程師，但開(kāi)竅了，共情了，他更像個(gè)專業(yè)的守護(hù)者和產(chǎn)品體驗(yàn)官，告訴你藏在冰冷配置表里的暖心，并在高頻場(chǎng)景角度告訴你，家庭用車(chē)騰勢(shì)N8L的科技、安全、豪華比對(duì)手勝在哪里。

比如說(shuō)整個(gè)行業(yè)大家都有的智能泊車(chē)，騰勢(shì)（比亞迪）率先為這技術(shù)兜底，打消用戶的疑慮，給人靠譜可信的工程師形象。

比如講到安全，提出有一種安全叫“騰勢(shì)”。作為佐證，騰勢(shì)N8L的“魚(yú)鉤測(cè)試”（高速避讓不側(cè)翻）210km/h，成績(jī)超兩倍于百萬(wàn)級(jí)SUV。而在150km/h高速下，騰勢(shì)N8L被11級(jí)暴風(fēng)側(cè)吹不跑偏；又比如最近很敏感的三元鋰電池瞬間爆燃，幾乎沒(méi)有逃生時(shí)間的問(wèn)題，騰勢(shì)全系用的是更安全的磷酸鐵鋰刀片電池。如果只有臨急抱佛腳的PPT式吹牛，但沒(méi)有長(zhǎng)期技術(shù)底氣，喊出“關(guān)鍵時(shí)能救命”，消費(fèi)者會(huì)認(rèn)同么？

發(fā)布會(huì)上，李慧對(duì)家庭非常看重的車(chē)內(nèi)空間和豪華質(zhì)感，有形象詳細(xì)的介紹，“31.9平米軟包材質(zhì)和零甲醛認(rèn)證”豪車(chē)的畫(huà)面感和細(xì)節(jié)都有了：N8L連第三排靠背都能調(diào)到121度，加上智能冰箱和20揚(yáng)帝瓦雷系統(tǒng)，長(zhǎng)途旅行誰(shuí)坐第三排都不會(huì)抱怨了。如果你看過(guò)之前騰勢(shì)拍的“6名壯漢同時(shí)坐進(jìn)騰勢(shì)N8L”視頻，聯(lián)動(dòng)到這里每個(gè)座位都照顧得妥帖，肯定會(huì)心一笑。

他還提到了騰勢(shì)的看家本領(lǐng)“易三方”，標(biāo)志式金句“不是所有三電機(jī)都叫易三方”還在，還對(duì)家用高頻出行場(chǎng)景的助力，圓規(guī)掉頭、甩尾、蟹行模式的實(shí)用之處，當(dāng)介紹騰勢(shì)N8L比MINI還小的4.58m轉(zhuǎn)彎半徑，還用上了“從從容容、游刃有余”的網(wǎng)絡(luò)熱梗。

在我看來(lái)，一個(gè)品牌總經(jīng)理（主理人），肯花這么多心思去剖析日常用車(chē)場(chǎng)景，原因無(wú)非兩個(gè)，一是基于騰勢(shì)技術(shù)的絕對(duì)自信，以往百萬(wàn)豪車(chē)的技術(shù)下放到30萬(wàn)區(qū)間了；二是對(duì)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀浮躁風(fēng)氣的說(shuō)不，豪華汽車(chē)最根本的，要在機(jī)械素質(zhì)、安全性和整體可靠性上穩(wěn)打穩(wěn)扎，質(zhì)感上向傳統(tǒng)豪華車(chē)看齊，智能上超越。對(duì)豪華抱有敬畏之心，遠(yuǎn)比一句口號(hào)式的“遙遙領(lǐng)先”讓人信服。

繼D9之后，騰勢(shì)打造另一輛爆款，就是異想天開(kāi)嗎？

在觀察了今年很多的“9系”、“8系”之爭(zhēng)后，敢篤定的告訴大家，騰勢(shì)N8L成不了爆款才怪。幾乎市面上涌現(xiàn)的豪華“大六座”，都淪為一場(chǎng)“百萬(wàn)豪車(chē)平替”的情緒化運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌能像騰勢(shì)一樣，在高端產(chǎn)品上釋放對(duì)產(chǎn)品力與價(jià)格的精準(zhǔn)平衡，也能直面市場(chǎng)，做回獨(dú)一無(wú)二的自己。從此之后，“豪華大六座SUV”再吹牛時(shí)，誰(shuí)都會(huì)小心翼翼看騰勢(shì)N8L一眼。

的確，產(chǎn)品是船，營(yíng)銷是帆。既然N8L 的大船早就建好了，而李慧“技術(shù)+情緒”的帆，也被市場(chǎng)驗(yàn)證成功，正揚(yáng)帆起航。也隨著年底旺季的到來(lái)，疊加購(gòu)置稅補(bǔ)貼滑坡，李慧和團(tuán)隊(duì)在經(jīng)過(guò)騰勢(shì)N8L爆款上市，品牌累計(jì)銷量達(dá)成40萬(wàn)輛的高光后，“甜蜜的煩惱”還會(huì)繼續(xù)來(lái)，該催產(chǎn)能的催產(chǎn)能，經(jīng)銷渠道迅速鋪開(kāi)，對(duì)家庭用戶講好“易三方”的感知和認(rèn)同。不過(guò)至少可以松口氣，騰勢(shì)在2026年開(kāi)啟下一階段高端化敘事和產(chǎn)品大年，更成竹在胸了，爆款騰勢(shì)N8L開(kāi)了個(gè)濃墨重彩的好頭。