云南鐵路歷經(jīng)百年發(fā)展，已從“米軌時代”邁入“高鐵時代”。截至2024年底，全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)5222公里，其中高鐵里程1212公里，形成“八出省五出境”的立體交通網(wǎng)絡(luò)。滬昆高鐵、南昆客專、中老鐵路等干線貫通后，云南不僅成為國內(nèi)高鐵經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)，更通過中老、中越、中緬三條國際通道，構(gòu)建起連接南亞東南亞的“黃金走廊”。2025年國慶期間，云南鐵路單日最高發(fā)送旅客突破60萬人次；中老鐵路跨境旅客量同比增長11%，累計發(fā)送旅客超7800人次，其中國內(nèi)段發(fā)送旅客超48.6萬人次；印證了鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和對外開放的支撐作用。

目前，云南把“沿邊鐵路”列為補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，其中一條備受關(guān)注的鐵路支線——建水至石屏至元江鐵路（簡稱“建石元鐵路”）正在滇南紅河谷地悄然孕育，被視作打通泛亞東線與中線“最后一公里”的聯(lián)絡(luò)線，也是紅河州北部貨運(yùn)環(huán)線與滇中城際環(huán)線的“縫合段”。

建水至石屏至元江鐵路是云南省“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃中的重要聯(lián)絡(luò)線，線路北起玉溪市元江縣，向南經(jīng)石屏縣，終至紅河州建水縣，全長約130公里（紅河州境內(nèi)約80公里），設(shè)計時速120公里，為國鐵Ⅰ級客貨共線電氣化鐵路，功能定位為以沿線城際客貨交流為主、兼顧滇西南與北部灣城市群的長途運(yùn)輸。作為泛亞鐵路東線與中線的“十字聯(lián)絡(luò)線”，其核心功能是銜接中老鐵路玉磨段與既有玉蒙鐵路，形成滇中城市群與紅河州南部的快速貨運(yùn)通道，填補(bǔ)石屏縣不通準(zhǔn)軌鐵路的空白。

線路規(guī)劃途經(jīng)石屏縣寶秀鎮(zhèn)、異龍鎮(zhèn)及建水縣西莊鎮(zhèn)，擬新建石屏北站、建水南站等站點(diǎn)，其中石屏北站將對接當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)園，成為三級貨運(yùn)樞紐的核心節(jié)點(diǎn)。建成后，石屏至建水的貨運(yùn)時間可從公路1.5小時壓縮至40分鐘，建水紫陶、石屏蔬菜等特色產(chǎn)品運(yùn)輸成本將有效地下降。同時，該線路與既有建水至蒙自鐵路形成閉環(huán)，可串聯(lián)異龍湖國家濕地公園、元陽梯田等旅游資源，推動“一湖兩城”農(nóng)文旅融合發(fā)展。

截至2025年10月，項目已完成預(yù)可研編制，但因與沿邊鐵路蒙自至普洱段存在運(yùn)量競爭，尚未納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。目前，云南省正積極爭取將其作為西南沿邊鐵路比選線的一段，納入“十五五”規(guī)劃，并推動與中老鐵路跨境物流產(chǎn)業(yè)園等項目協(xié)同建設(shè)，以強(qiáng)化滇中城市群對紅河州的輻射帶動作用。