封面新聞記者 曹菲

“十四五”以來四川鐵路建設為全省取得了哪些突破發(fā)展，給老百姓日常出行帶來了哪些便利？10月31日，“決勝‘十四五’ 續(xù)寫新篇章”系列主題新聞發(fā)布會第八場上，省鐵路和機場建設辦公室專職副主任兼發(fā)展改革委副主任黃志介紹，“十四五”以來，全省鐵路投資與在建里程持續(xù)領跑全國，今年鐵路運營里程將突破7000公里，實現(xiàn)了3個突破，鐵路“大動脈”更通暢。

新聞發(fā)布會現(xiàn)場

一是四向班列全通達。東向，四川開行了連接長三角的“長江班列”，直接繞過三峽船閘“堵點”破解翻壩難題；西向，穩(wěn)定開行“中歐班列”，最快11天就能將“四川造”的液晶顯示屏運送到歐洲；南向，開行了直達北部灣的“西部陸海新通道班列”和連接粵港澳的“大灣區(qū)精品班列”，泰國榴蓮72小時可直達四川；北向，開行了連接京津冀的鐵路班列，全國經(jīng)濟四大增長極通過班列形成高效串聯(lián)。

二是市州鐵路全覆蓋。成昆鐵路復線全線通車，大涼山深處的越西、甘洛、喜德等地群眾，告別了“綠皮車”，坐上了“綠巨人”；川青鐵路成都至黃勝關段、巴南高鐵建成通車，川西高原、川陜革命老區(qū)正式邁入“動車時代”；全省鐵路已覆蓋21個市（州）。

三是軌道上的都市圈全面升級。高鐵“提速”，成渝中線高鐵設計時速達400公里，將成為全球最快高鐵，成都至重慶50分鐘可抵達；地鐵“成網(wǎng)”，成都地鐵運營線路14條、在建線路3條，已邁入大規(guī)模線網(wǎng)運營時代，累計運送乘客155億人次；市域（郊）鐵路“上新”，成都至資陽S3線建成投運，成都至德陽S11線、成都至眉山S5線加快建設，靈活便捷的軌道網(wǎng)絡讓都市圈群眾實現(xiàn)“雙城通勤、跨城購物”。這些變化深刻重塑著成都都市圈的經(jīng)濟地理格局。