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2025新質(zhì)汽車發(fā)展峰會暨第十一屆中國汽車“金轱轆獎”頒獎盛典即將于11月20日舉辦！（）

上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback在保持自身傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，針對中國市場在智能化方面開啟了全面轉(zhuǎn)型升級。

撰文丨CJR

責(zé)編丨DAN

設(shè)計丨PinZow

油電混戰(zhàn)時代的中國汽車市場，智能化已經(jīng)成為消費(fèi)者購車的重要因素，也是汽車行業(yè)競爭的關(guān)鍵，但因?yàn)樵燔囆聞萘Υ笏列麄鞯染壒剩簧偃讼萑肓艘粋€誤區(qū)：“只有新能源車才能智能化，燃油車則意味著落后?！?/p>

事實(shí)上真是這樣的嗎？當(dāng)然不是。今年以來，已有多款油車搭載了智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中，上汽奧迪A5L Sportback頂著全球首搭華為乾崑技術(shù)的燃油車之光環(huán)上市，成為該領(lǐng)域的佼佼者。

作為奧迪品牌標(biāo)志性的經(jīng)典車型，A5始終以充滿情緒價值的外觀設(shè)計和出色的駕駛體驗(yàn)著稱。而這一代車型，全新上汽奧迪A5L Sportback采用最新的E31.2電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)油車智能化的底層升級，讓華為乾崑技術(shù)在燃油車上落地成為可能，不僅打破燃油車在智能體驗(yàn)上的代際落差，更扭轉(zhuǎn)外界對燃油車智能化的固有印象。

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首搭華為乾崑，出行總是游刃有余

在傳統(tǒng)印象中，豪華品牌的駕駛輔助只是停留在定速巡航的印象中，但如今上汽奧迪帶來的乾崑技術(shù)可以說是真正跟上了新時代用戶的期待。A5L Sportback是全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，其成功整合華為乾崑智駕的關(guān)鍵，在于采用最新的E31.2電子架構(gòu)。該架構(gòu)提供了高集成度、高擴(kuò)展性以及靈活的迭代能力，幫助車輛克服了燃油車搭載高階智能駕駛的技術(shù)限制。

為實(shí)現(xiàn)媲美新能源汽車的智能駕駛體驗(yàn)，A5L Sportback配備了多達(dá)32個高性能傳感器，有兩個位于車燈下方的激光雷達(dá)，而且這激光雷達(dá)還專門配有了自動清洗和自動除霜的裝置；另外還配有6個毫米波雷達(dá)，12個組合輔助駕駛攝像頭和12個超聲波雷達(dá)。上汽奧迪在推進(jìn)燃油車高階智能駕駛方面，通過冗余的硬件配置來保障安全性。

得益于如此硬核的硬件，A5L Sportback不光支持高速輔助駕駛，也支持城區(qū)道路輔助駕駛。在高速道路體驗(yàn)中，設(shè)定120km/h巡航速度后，車輛能精準(zhǔn)保持在車道中央行駛，即使遇到輕微彎道也能平滑轉(zhuǎn)向，大大減輕了駕駛員的疲勞感。當(dāng)導(dǎo)航提示需要匯入匝道時，系統(tǒng)會提前500米開始觀察相鄰車道車輛狀態(tài)，在確認(rèn)安全后自動完成變道動作，整個過程的流暢度堪比老司機(jī)。

城區(qū)擁堵路況最能體現(xiàn)高階輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)用性。早高峰在擁堵的城市道路上，車輛能自動跟車、加塞避讓，甚至能識別“加塞車輛剛露頭就減速”，比很多老司機(jī)反應(yīng)還快。另外，常見的禮讓行人、識別紅綠燈、大曲率轉(zhuǎn)向、它也都做到了和新能源車一樣的水準(zhǔn)，畢竟是與華為合作。

當(dāng)然，與一些主打智能駕駛的新能源車型相比，A5L Sportback的智能駕駛輔助功能可能沒有那么激進(jìn)，整體的策略還是以安全為主，并帶有類人的習(xí)慣風(fēng)格。這種“恰到好處”的智能化，或許正是燃油車在智駕領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢。

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超高效的自動泊車，媲美老司機(jī)

除了智能輔助駕駛系統(tǒng)，A5L Sportback也搭載全場景自動泊車。事實(shí)上，自動泊車已經(jīng)不新鮮，甚至是標(biāo)配。但車企不同，自動泊車也不同，區(qū)別主要是“準(zhǔn)確”和“效率”。

在實(shí)際體驗(yàn)中，A5L Sportback能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜的車位，包括水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車等，凡是你能遇到的場景都能幫你順利完成。即使在照明條件極差的地下停車場中，A5L Sportback都能夠準(zhǔn)確識別車位，并且完成停車入位，全景影像在暗光環(huán)境下的成像效果清晰，更方便駕駛者觀察周遭環(huán)境。

從我們的體驗(yàn)來看，如果要用一個詞來概括A5L Sportback自動泊車的表現(xiàn)，那就是“靈活”！它在確保安全前提下，充分利用停車場的空間，減少重復(fù)進(jìn)退的次數(shù)。A5L Sportback這套系統(tǒng)能在復(fù)雜環(huán)境里一次停到位，還能避讓行人，說明不是擺設(shè)，是真能扛實(shí)際場景的。這種功能，對車主來說，不是炫技，是實(shí)實(shí)在在省心。

另外，系統(tǒng)還支持 3 公里范圍內(nèi)的跨層泊車記憶，在商場停車場完成一次手動泊車后，車輛就會記錄下行駛路線和車位信息，下次到達(dá)相同區(qū)域時，只需按下泊車鍵，車輛就能自主完成尋路、轉(zhuǎn)向、入庫的全過程。

最令人驚喜的是120米長極限窄路循跡功能。在老小區(qū)的狹窄通道中，即使兩側(cè)距離車身僅30cm，系統(tǒng)也能通過記憶之前的行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)自動倒車。在空間有限的小巷，或是后方視野不清晰時，這個功能會幫上大忙。

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最懂高端用戶的居然是奧迪的智能座艙

同樣令人驚喜的還有奧迪A5L Sportback的智能座艙。

走進(jìn)車內(nèi)，五屏聯(lián)動的數(shù)字座艙瞬間抓住眼球：11.9英寸儀表盤與14.5英寸中控屏組成的3D曲面一體屏向駕駛位傾斜，副駕專屬的10.9英寸防窺娛樂屏則貼心地為乘客保留了獨(dú)立視聽空間。

并且，新車還搭載了E31.2 電氣架構(gòu)，數(shù)據(jù)交互速度有了大幅提高。五聯(lián)屏以及新架構(gòu)的運(yùn)用，不僅讓A5L Sportback的科技感在同級別車型中脫穎而出，同時在日常的用車體驗(yàn)方面也更添樂趣。

首先，得益于全新奧迪MMI系統(tǒng)和新架構(gòu)的引入，屏幕中的各項功能操作起來很人性便利，甚至多數(shù)功能只要語音控制即可，反應(yīng)速度也堪稱迅捷。其實(shí)這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢是零學(xué)習(xí)成本，界面的指引和邏輯性完全符合人們對于“車機(jī)”本身的認(rèn)知。這種設(shè)計無疑比那些整合功能繁多、菜單分層復(fù)雜的智能化車機(jī)系統(tǒng)更易于使用。

更關(guān)鍵的是，A5L Sportback搭載的奧迪MMI系統(tǒng)融入了華為HMS生態(tài)，能直接調(diào)用華為地圖、華為音樂，手機(jī)上的歌單上車就能續(xù)播，讓燃油車的智艙也能給消費(fèi)者提供充足的情緒價值。

值得一提的是，A5L Sportback不僅在智能座艙硬件的配置上十分下本，在細(xì)節(jié)設(shè)計上也充分體現(xiàn)奧迪成熟造車經(jīng)驗(yàn)。比如中控大屏?xí)蝰{駛員一側(cè)，便于主駕操作。副駕屏更是采用了防窺設(shè)計，避免在行車時分散駕駛員的注意力，體現(xiàn)出上汽奧迪對隱私與安全的深入思考。

同時，車內(nèi)30×30色智能氛圍燈不僅可自由切換，更能在來電提醒、變道提示或緊急制動等場景下，智能觸發(fā)動態(tài)光效預(yù)警。類似的細(xì)節(jié)還有很多，不難發(fā)現(xiàn)A5L Sportback在追求成為智能化標(biāo)桿的同時，依然堅守安全這一重要底線。

在當(dāng)下已經(jīng)白熱化的“油電之爭”中，A5L Sportback在保持自身傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，針對中國市場在智能化方面開啟了全面轉(zhuǎn)型升級。不管是車機(jī)交互還是智能駕駛，A5L Sportback都做到了把功能融入到日常駕駛真正需要的一些場景中，貼心又實(shí)用。這不僅是對“油電同智”的最佳詮釋，更是A5L Sportback作為豪華中級車領(lǐng)導(dǎo)者的自我修養(yǎng)！

【本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場】

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