在這個(gè)新能源車百花齊放、內(nèi)卷成一片紅海的時(shí)代，現(xiàn)代汽車給人的感覺(jué)，就像是一位息影多年的演員：名字還在，戲路卻漸漸模糊。NEXO是高高在上的進(jìn)口氫能源，艾尼氪5N又是遙不可及的進(jìn)口性能鋼炮，要么太小眾，要么離家庭用戶太遠(yuǎn)，現(xiàn)代其實(shí)一直缺張能跟國(guó)內(nèi)車企正面掰手腕的“主力牌”，直到羿歐出現(xiàn)。

這一次，北京現(xiàn)代沒(méi)有跟風(fēng)卷智駕，也沒(méi)有空談續(xù)航，而是把誠(chéng)意放在了最不容易被看見(jiàn)卻是最經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的地方：耐用性與整車品質(zhì)。這不是一場(chǎng)流于表面的軍備競(jìng)賽，而是一次回歸造車本質(zhì)的回應(yīng)。

我們今天在煙臺(tái)，但這次我們不跑街道不逛景區(qū)，直接把它開(kāi)進(jìn)專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)地，用樁桶說(shuō)話。筆者拿到的是88度電池的單電機(jī)TECH版，相當(dāng)于次頂配的版本。它有E-GMP平臺(tái)、218匹馬力和722KM的CLTC續(xù)航，但紙面數(shù)據(jù)終究是紙上談兵。今天我們就用最硬核的加速、繞樁、緊急變線，看看它的底盤功底到底有多深。

跟大廠油車一樣的熟悉、好開(kāi)！

上車后，一腳電門踩到底，這臺(tái)單電機(jī)版的羿歐沒(méi)有那種突兀的彈射感，取而代之的是一種持續(xù)而線性的推背感。官方百公里加速7.9秒，體感上確實(shí)不算暴躁，但動(dòng)力的輸出也極其跟腳，我甚至一度覺(jué)得它其實(shí)是一臺(tái)油車。

而在0-400米加速中，車輛后段的動(dòng)力依然很充沛，80km/h后的再加速能力并沒(méi)有因?yàn)閯?dòng)力輸出線性而顯得遲滯。這種調(diào)校風(fēng)格，在緊急變線測(cè)試中卻成了優(yōu)勢(shì)，出彎時(shí)動(dòng)力精準(zhǔn)可控，不會(huì)因?yàn)榕ぞ赝蝗会尫哦鴶_亂車身姿態(tài)。

底盤穩(wěn)的不像10多萬(wàn)的車

大家都知道，繞樁是最能體現(xiàn)底盤素質(zhì)的。常規(guī)的樁桶間距，時(shí)速60的連續(xù)繞樁，車身姿態(tài)控制地相當(dāng)優(yōu)雅，是筆者目前開(kāi)過(guò)的電車?yán)锩孳嚿韨?cè)傾程度最小的。轉(zhuǎn)向手感也值得稱贊，雖然力度偏輕，但指向異常精準(zhǔn)，車頭的響應(yīng)速度相當(dāng)快。

最讓筆者驚喜的是后輪的循跡性，即便在極限邊緣，車尾也表現(xiàn)得十分安分。加強(qiáng)型前麥弗遜后五連桿的懸架相當(dāng)于豪車才有的配置，在壓縮和回彈時(shí)都表現(xiàn)得干凈利落，美中不足的是座椅缺乏一點(diǎn)側(cè)向支撐，在激烈駕駛時(shí)有些圍不住身體的晃動(dòng)，但是不至于會(huì)飛出座椅。

羿歐扎實(shí)的底盤功底，在78km/h的緊急變線測(cè)試中得到了二次印證。官方宣稱轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比是13.8，筆者雖然不太懂?dāng)?shù)據(jù)，但感覺(jué)是確實(shí)沒(méi)有多余的虛位，給方向的瞬間，車頭就能果斷響應(yīng)，車身姿態(tài)依舊控制得相當(dāng)穩(wěn)健，ESP的介入時(shí)機(jī)精準(zhǔn)而且不粗暴，整個(gè)過(guò)程可以說(shuō)是行云流水。所以底盤的整體性是絕對(duì)值得稱贊的，車身沒(méi)有在快速的重心轉(zhuǎn)移中出現(xiàn)令人不安的晃動(dòng)。這種穩(wěn)定感讓駕駛者在危急情況下也能保持充足的信心。

除此之外，隔音表現(xiàn)也沒(méi)有令人失望，雖然說(shuō)用的是單層玻璃，但是對(duì)于噪聲的減弱效果一點(diǎn)也不遜色于雙層夾膠玻璃。胎噪在極限狀態(tài)下確實(shí)會(huì)變得明顯一點(diǎn)，但整體的NVH控制依然處于同級(jí)上游水平，如果滿分是一百，那筆者能給到70分。

經(jīng)過(guò)這一輪嚴(yán)苛的場(chǎng)地測(cè)試，羿歐給我的感受一改我對(duì)現(xiàn)代的認(rèn)知。原來(lái)現(xiàn)代不是不打算用心造電車，而是它算清了一筆賬，那就是作為一臺(tái)車，最重要的還是駕駛本身，除此以外都是花里胡哨。就拿羿歐來(lái)說(shuō)，它確實(shí)不是什么性能猛獸，也算不上頂級(jí)的聰明，但卻是個(gè)底盤功底扎實(shí)、操控品質(zhì)在線的好手。

它不追求炫技的加速，轉(zhuǎn)而選擇了把底盤、轉(zhuǎn)向、濾震等 “基本功” 做扎實(shí)，對(duì)于想買一臺(tái) “開(kāi)著穩(wěn)當(dāng)、坐著舒服” 的純電SUV的人來(lái)說(shuō)，它這種 “不花哨但實(shí)用” 的調(diào)校，確實(shí)要比冰箱彩電大沙發(fā)更加實(shí)在。而且在10多萬(wàn)級(jí)的價(jià)位，能有如此駕駛表現(xiàn)，確實(shí)讓人意外?；蛟S它給不了你詩(shī)和遠(yuǎn)方的保證，但能提供盡可能長(zhǎng)久的陪伴與安心。