10月30日，深藍汽車L06正式開啟預售，其最大賣點是全系標配激光雷達并搭載了與法拉利296 GTB同款的磁流變懸架系統(tǒng)，成為首個量產(chǎn)搭載這一技術的中國品牌車型。雖然搭載了多項令人咂舌的高端配置，但素有“性價比屠夫”之稱的深藍依然沒有讓人失望，預售價格區(qū)間為13.99-16.19萬元。預售發(fā)布會結束后，紅星新聞在現(xiàn)場專訪了深藍汽車董事長鄧承浩，聽聽他是如何把配置頂上去、價格打下來的。

把成本投向產(chǎn)品力而不是盈利

智駕輔助的成本很高，磁流變懸架成本很高，采用3納米芯片更是大幅增加成本，如何能在15萬元這個價位區(qū)間搭載這么多高端配置，怎么平衡成本與技術？鄧承浩坦言，因為背靠長安?！叭绻钏{是個獨立的公司，今年賣30多萬臺，成本控制能做得很好嗎？我相信不會很好，但是我們背后有300萬臺的長安，我們的成本控制自然就會很好?！?/p>

此外，深藍擁有強大的平臺化、模通化能力，這對成本控制會有很大幫助。“比如我們的一體化大壓鑄，S05和L06都采用了，而且是一模一樣的一套大壓鑄件。我們的一體化大壓鑄，一臺車增加來近2000元，目前S05賣出15萬臺左右，基本上已經(jīng)花掉3個億。其實S05做一體化大壓鑄，當時就為磁流變做了預埋了，最終這一功能預埋也于今天成就了L06，說明我們的平臺化、通用化，切切實實帶來了很多成本的下降?！?/p>

鄧承浩表示，深藍L06這些領先體驗的成本確實很高，但是在深藍汽車強大的成本競爭力面前，這些成本都是可控的，“是成本投向策略的問題，我們沒有把成本投向企業(yè)盈利，而是把成本投向了更強的產(chǎn)品競爭力，這就是我們想做的事?！?/p>

汽車芯片要求將超越手機

作為一款15萬元級別的車型，卻率先用上了3納米的智能座艙芯片，為什么要花大價錢去做這個？

鄧承浩認為，汽車對芯片的要求越來越高，未來將超過對手機芯片的要求。“我一直的觀點就是，汽車車機的芯片一定要選擇高能級的芯片，這樣它才能支撐周邊復雜的傳感器，提升對環(huán)境的感知能力，然后來處理這些環(huán)境。這些年芯片是手機先用，手機準備淘汰或者已經(jīng)淘汰之后，換成車規(guī)級汽車用。這主要是因為芯片的研發(fā)成本很高，手機的規(guī)模要大一點，汽車規(guī)模量沒那么大，所以手機先用，汽車后用。但是技術發(fā)展到今天，汽車的任務處理要求很高，而且傳感器特別多，從這個角度講，我認為過去的方法走不通了，未來汽車芯片的要求超過手機，所以我們必須頂著手機最牛的用?！?/p>

門把手開啟方式并無對錯之分

對于備受關注的隱藏式門把手問題，鄧承浩認為，用哪種方式并無對錯之分?！吧钏{現(xiàn)在有隱藏式門把手，也在用機械式門把手，我們叫半隱藏式門把手。在電動化轉(zhuǎn)型中，大家可能受到特斯拉的影響，想凸顯和油車的差異化，所以很多電車用了隱藏式門把手。但現(xiàn)在，油車的用戶和電車的用戶已經(jīng)趨同了，選擇什么樣的門把手方案，是回歸到消費者的需求。我們的隱藏式門把手能做得很安全，機械式門把手也能做得很安全，并無對錯之分，汽車企業(yè)永遠是客戶需求為導向，核心都是市場的選擇和消費者的需求?！?/p>

紅星新聞記者 劉愛妮