中國正通過制定全面規(guī)劃和完善標準體系，系統(tǒng)性解決電動汽車電池報廢處理這一行業(yè)關(guān)鍵問題。多部門聯(lián)合推進的國家標準將推動形成規(guī)模化電池回收產(chǎn)業(yè)，試點項目數(shù)據(jù)顯示該體系可實現(xiàn)極高效率的材料回收。

根據(jù)試點企業(yè)報告，在報廢電動汽車電池的關(guān)鍵金屬回收方面取得突破性進展。其中鎳、鈷、錳等重要金屬元素的回收率達到99.6%，鋰元素的回收率也達到96.5%。這些金屬材料是構(gòu)成電動汽車電池最昂貴且最關(guān)鍵的部分。實現(xiàn)如此高比例的回收再利用，有效駁斥了電動汽車電池最終只能填埋處理的觀點。

市場監(jiān)管總局近期批準了五項新標準，使電池回收相關(guān)標準總數(shù)達到22項。這些詳細規(guī)范覆蓋了從退役電池管理到安全拆解的全流程，其中《車用動力電池回收拆解規(guī)范》等標準已在企業(yè)中得到實際應(yīng)用，建立起統(tǒng)一的行業(yè)操作流程。

為保障體系有效運行，國家正組建專門的技術(shù)委員會，匯聚原材料供應(yīng)、電池制造、回收拆解等全產(chǎn)業(yè)鏈專家。該委員會還將船舶和大型儲能領(lǐng)域的電池回收納入標準制定范圍。

中國積極參與電池回收國際標準制定工作。國內(nèi)專家正參與制定包括"二次利用"電池性能評估在內(nèi)的國際新標準。由中國主導(dǎo)提出的《電池回收利用深度放電通用指南》提案，已獲國際電工委員會批準立項。

新體系特別強調(diào)安全規(guī)范，對全部鋰離子電池實施強制性安全規(guī)定。其中《電動自行車用鋰離子電池安全技術(shù)規(guī)范》明確規(guī)定，禁止將退役的電動汽車電池用于電動自行車等場景。

這套基于標準的體系通過回收貴重材料創(chuàng)造經(jīng)濟價值，通過培育高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶來社會效益，同時通過減少采礦需求產(chǎn)生生態(tài)效益。隨著回收率逼近百分之百，電池回收已成為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的重要環(huán)節(jié)。