10月31日，汽車自媒體博主yyp顏宇鵬獨(dú)家爆料L3相關(guān)信息引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注。

根據(jù)他的講述，目前測試牌照不到10家車企，今年底或明年上。并且，是在特定城市規(guī)劃出特定路段進(jìn)行L3測試，L3路段開啟智駕時(shí)發(fā)生交通事故由廠家負(fù)責(zé)。

另外，L3車輛有專屬牌照，L3車輛不能銷售給個(gè)人消費(fèi)者。

這名博主強(qiáng)調(diào)，這是某位車企大佬偷偷和他說的，他有意賣了個(gè)關(guān)子，不會(huì)透露信息源來自哪家。

針對此事，有網(wǎng)友表示理解和支持。人民群眾的安全永遠(yuǎn)得排第一位，有條件的機(jī)構(gòu)可以嘗鮮為大家探路，這種人命關(guān)天的大事，沒有足夠的安全數(shù)據(jù)出來之前，任誰都不可能開綠燈，哪怕你說出事你負(fù)責(zé)也不行，你賠進(jìn)去的是錢，可消費(fèi)者的是命??！

而此前的10月17日，2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)透露，L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入關(guān)鍵階段。首批獲生產(chǎn)準(zhǔn)入的車企已啟動(dòng)車型交付，其硬件與架構(gòu)可通過后續(xù)系統(tǒng)升級(jí)激活L3功能。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前L2級(jí)智駕滲透率已超76%，隨著車載計(jì)算平臺(tái)降本提質(zhì)，L3滲透率預(yù)計(jì)將向20%邁進(jìn)???，智能化成車企核心競爭點(diǎn)。

近日，《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025~2026年）》（以下簡稱《方案》）的出臺(tái)，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，其中明確“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”的信息，更是“一石激起千層浪”。

按照《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》規(guī)定，L3級(jí)自動(dòng)駕駛屬于有條件自動(dòng)駕駛。簡單來說，在特定條件和場景下，L3級(jí)自動(dòng)駕駛允許駕駛員完全脫手，但駕駛員仍需隨時(shí)準(zhǔn)備重新接管車輛控制權(quán)。

在技術(shù)層面，多數(shù)車企已透露可以基本實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，其難以落地的原因更多聚焦在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策法規(guī)、權(quán)責(zé)界定等問題之上。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，初期車企會(huì)將L3級(jí)自動(dòng)駕駛認(rèn)證的ODD縮得很小，這意味著自動(dòng)駕駛功能將在非常有限的條件下啟用，例如特定的道路和環(huán)境。

種種信息來看，開篇博主的爆料還是很有道理的。L3級(jí)自動(dòng)駕駛認(rèn)證必須是慎重的，小范圍測試非常有必要。畢竟，安全才是出行駕駛的最大需求。

對此，你怎么看呢？