芬蘭首架 F-35A 閃電 II（尾號 JF-501）已在洛克希德·馬丁公司沃斯堡工廠完成總裝，標(biāo)志著一個(gè)重要的生產(chǎn)里程碑。這一成就證實(shí)芬蘭空軍的 HX 計(jì)劃仍按計(jì)劃于 2026 年交付并在美國進(jìn)行飛行員培訓(xùn)。

據(jù)芬蘭空軍報(bào)道，2025 年 10 月 30 日，芬蘭空軍宣布其首架F-35A多用途戰(zhàn)斗機(jī)（尾號 JF-501）已在洛克希德·馬丁公司沃斯堡工廠完成總裝，目前正在移至噴漆車間。該部門補(bǔ)充說，芬蘭第一批飛機(jī)中的其余七架飛機(jī)也已完成結(jié)構(gòu)建造，并正在進(jìn)入最終測試和低可見涂層階段，這證實(shí)了盡管過渡日歷緊張，但 HX 計(jì)劃仍然完好無損。這一里程碑距離芬蘭預(yù)計(jì)開始在美國基地運(yùn)營第五代噴氣式飛機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練不到一年，距離計(jì)劃于 2025 年 12 月 16 日在美國正式部署僅幾周

赫爾辛基選擇的 F-35A 是聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的傳統(tǒng)起降型，將取代20 世紀(jì) 90 年代引進(jìn)的F/A-18C/D大黃蜂機(jī)隊(duì)。在芬蘭服役時(shí)，它將配備低可觀測機(jī)身、AN/APG-81 AESA雷達(dá)、光電和分布式孔徑傳感器、安全數(shù)據(jù)鏈路以及為Block 4升級打開大門的TR-3架構(gòu)，這意味著芬蘭在2026年至2030年接收的飛機(jī)將能夠在其生命周期內(nèi)集成新武器、更強(qiáng)大的電子戰(zhàn)功能和擴(kuò)展的處理能力。這代表了傳統(tǒng)“大黃蜂”飛機(jī)的代際飛躍，即使在進(jìn)行了廣泛的中期更新之后，“大黃蜂”飛機(jī)仍無法與現(xiàn)在被認(rèn)為在北翼至關(guān)重要的融合、特征管理和北約級別的連接相匹配。

通往 JF-501 的道路異常壓縮。芬蘭啟動了 HX 戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃來取代 64 架大黃蜂，進(jìn)行了完全公開的競爭，并于 2021 年 12 月選擇了 64 架 F-35A Block 4 飛機(jī)，而不是波音的 F/A-18E/F 超級大黃蜂和薩博的鷹獅 E，認(rèn)為只有 F-35 才能提供長期生存能力、與美國和北約網(wǎng)絡(luò)的深度融合以及可靠的工業(yè)參與。洛克希德·馬丁公司于 2024 年底開始制造第一架芬蘭噴氣式飛機(jī)；整整一年后，機(jī)身完成總裝，這既表明了沃斯堡航線的成熟，也表明了赫爾辛基不放棄 2026 年服役目標(biāo)的決心。與此同時(shí)，芬蘭飛行員和地勤人員正在佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地接受學(xué)術(shù)和模擬器訓(xùn)練，然后前往阿肯色州埃賓空軍國民警衛(wèi)隊(duì)基地，首批八架芬蘭 F-35A 將與波蘭、德國、瑞士和新加坡學(xué)員一起暫時(shí)駐扎在那里。

從能力的角度來看，芬蘭的選擇符合歐洲的主導(dǎo)趨勢。到 2030 年代中期，十多個(gè)歐洲盟國將駕駛 F-35，創(chuàng)建一個(gè)傳感器數(shù)據(jù)、彈藥、訓(xùn)練管道和保障中心的公共池，而“大黃蜂”后繼機(jī)（如“超級大黃蜂”或“鷹獅”）無法提供同樣程度的服務(wù)。與北約防空和導(dǎo)彈防御網(wǎng)絡(luò)永久連接的隱形傳感器融合戰(zhàn)斗機(jī)在芬蘭的地理環(huán)境中特別有價(jià)值：它必須監(jiān)視與俄羅斯的漫長邊界，在北極條件下作戰(zhàn)，并與地面防空系統(tǒng)和未來的波赫揚(yáng)瑪級護(hù)衛(wèi)艦協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)快速、跨域目標(biāo)。 F-35 能夠在幾秒鐘內(nèi)探測、分類和共享目標(biāo)，這將使芬蘭指揮官能夠決定空中、陸地或海軍執(zhí)行器是否最適合實(shí)施打擊，從而加強(qiáng)在高北地區(qū)和波羅的海以及挪威和丹麥的威懾力，這兩個(gè)國家都已經(jīng)擁有 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)。

從戰(zhàn)略上講，今天的宣布標(biāo)志著芬蘭加入北約后的重新武裝正在進(jìn)入切實(shí)階段。目前已涂漆的飛機(jī)將不會在 2026 年之前從羅瓦涅米的拉普蘭航空聯(lián)隊(duì)起飛，但它的完成證實(shí)，從 JF-509 開始的交付可以直接飛往芬蘭，首先飛往羅瓦涅米，然后從 2028 年開始，飛往里薩拉的卡累利阿航空聯(lián)隊(duì)，從而將第五代飛機(jī)的永久覆蓋范圍固定在北部和東南部。它還與國家工業(yè)步驟相吻合，例如 Patria 在 Linnavuori 的新 F135 發(fā)動機(jī)工廠，該工廠與普惠公司共同開發(fā)，到 2030 年在當(dāng)?shù)亟M裝并維護(hù)發(fā)動機(jī)，從而賦予赫爾辛基維持的主權(quán)，并將芬蘭工業(yè)納入北約的后勤框架。與機(jī)身已接近其經(jīng)濟(jì)壽命終點(diǎn)的傳統(tǒng)黃蜂隊(duì)相比，這不僅僅是戰(zhàn)斗機(jī)的替代品，而且是芬蘭指揮與控制架構(gòu)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化。

在財(cái)務(wù)上，芬蘭議會批準(zhǔn)的 HX 方案上限約為 100 億歐元，而簽署的美國對外軍售協(xié)議涵蓋 64 架 F-35A Block 4 飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、培訓(xùn)和支持，價(jià)值約為 8.4-94 億歐元，具體取決于匯率和選擇。這使其成為芬蘭歷史上最大的國防采購項(xiàng)目，也是歐洲最大的單一客戶 F-35 采購項(xiàng)目之一。該國已經(jīng)在國內(nèi)授予了相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和支持合同，而最近公開強(qiáng)調(diào)的工業(yè)元素是 Patria 與普惠公司在 F135 支持方面的合作，這證實(shí)了該計(jì)劃不僅限于飛機(jī)采購，而且有意將長期維護(hù)、修理和大修與芬蘭領(lǐng)土聯(lián)系起來。與戰(zhàn)斗機(jī)替代品相比，F(xiàn)-35 被評估為所提供能力的生命周期成本最低，這主要是因?yàn)槠湓跉W洲的規(guī)模以及 TR-3/Block 4 預(yù)計(jì)在北約機(jī)隊(duì)中的普及。

因此，JF-501 的完成不僅僅是一個(gè)生產(chǎn)照片的機(jī)會：它明顯地證明了芬蘭從“大黃蜂”向完全網(wǎng)絡(luò)化的第五代空軍的過渡正在按計(jì)劃進(jìn)行，與美國的訓(xùn)練相協(xié)調(diào)，得到國內(nèi)工業(yè)投資的支持，并與北約向以 F-35 為中心的空中力量模式的更廣泛的發(fā)展同步。當(dāng)?shù)谝患芊姨m顏色的飛機(jī)于 12 月中旬亮相時(shí)，赫爾辛基將能夠向合作伙伴和對手表明，其防空更新計(jì)劃正在完全按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，該更新計(jì)劃在俄羅斯全面戰(zhàn)爭之前就已構(gòu)想，但因俄羅斯全面戰(zhàn)爭而加速。