近日，深圳一工廠淡季輪流分批放假，第一批從11月1日至11月30日放假一個月，公司給每個員工600元車費補貼。引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注。

• 這究竟是咋回事？

我們來看看這份網(wǎng)傳的通知。

公告

受市場大環(huán)境影響!公司訂單淡季!經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定采取輪流放假方案分批放假，第一批放假時間2025年11月1日至2025年11月30日，假期30 天，2025年12 月01 日所有員工回廠正常上班，留廠人員由部門管理人員通知!
放假員工往返車票公司每人給予600元補貼，補貼金額跟隨12月底的工資一起發(fā)放。
深圳市粵強佳俊實業(yè)有限公司
2025年10月30日

值得關(guān)注的是，公告中并沒有說放假期間有工資補貼，也就是說放假大概率是沒有工資發(fā)放的。而且，600元車費補貼，還要隨12月份工資發(fā)放，就是考慮到怕有些員工一去不返，所以用這種方式“綁定”員工。按正常來說，如果11月放假有工資補貼，600元車費補貼應(yīng)該隨11月工資發(fā)放。

針對此事，有網(wǎng)友評論，又是玩套路，直接N+1不行嗎？大家領(lǐng)了補償找別的工作去。

有網(wǎng)友表示，放假怕什么嘛？如果我們有一個月放假？一天泡股市里。

據(jù)公開信息，深圳市粵強佳俊實業(yè)有限公司2001年04月09日成立，注冊資本100萬元，法定代表人為林明亮。

作為一家成立發(fā)展了24年的企業(yè)，想必這家工廠大部分都是老員工。也就是說，了解這家工廠的“品性”，或許就有淡旺季之分。

所以，這次放長假對于員工來說，未必是“恐慌的”。趁著這次放假，可以返回家鄉(xiāng)休息整頓一下。

當(dāng)然，也不排除就是因為訂單不足，企業(yè)遭遇重大經(jīng)營壓力下的被迫調(diào)整。

不可否認，如今各行各業(yè)都有點舉步維艱的意思，哪怕是紅利賽道，肯定也是擁擠的。同質(zhì)化，產(chǎn)能過剩，沒有真正的核心技術(shù)，產(chǎn)品被人復(fù)制的難度低，這些都是各行各業(yè)的通病。

當(dāng)然，此時也一定有一些企業(yè)脫穎而出，成為行業(yè)中的佼佼者。而被淘汰出局的，一般都沒有穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的客戶。要么客戶容易被競爭對手撬走，要么無法按期回款。

這背后的商業(yè)邏輯，就是沒有核心競爭力的，面對自己的客戶根本沒有底氣，所以只有忍讓和遷就，甚至“跪舔”。

于是，無論是中小微企業(yè)，還是行業(yè)的頭部企業(yè)，為了生存，大多數(shù)企業(yè)都將降本增效作為常規(guī)操作，而裁員降薪非常普遍，比比皆是。

而還有部分企業(yè)，比如上述這家企業(yè)，通過放假來調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，降低運營成本。但是，僅僅是通過發(fā)放車補的形式，似乎做得有些摳門，甚至涉嫌壓榨。但當(dāng)前這種就業(yè)形勢，以及大的經(jīng)濟環(huán)境，想必多數(shù)員工特別是老員工已經(jīng)習(xí)慣或者理解。

作為普通打工人，可以肯定，如今想躺平在一家企業(yè)做到退休的可能性微乎其微了。無論是誰，都要保持一定的職場競爭力，或者選擇生命力更長一點的賽道。

總之，時刻保持危機感，未雨綢繆，防范于未然，成了當(dāng)前多數(shù)打工人必須保持的心態(tài)。因此，如果當(dāng)下?lián)碛泻闷脚_的打工人，也就是在不降薪不裁員，能按時發(fā)工資的企業(yè)工作，那就一定要好好珍惜。

同時，也希望更多優(yōu)質(zhì)的企業(yè)能夠逆勢上揚，為社會提供更多優(yōu)質(zhì)的就業(yè)平臺。一句話，無論是老板還是員工，大家都要珍重??！

對此，你怎么看呢？