日前，美國海軍太平洋艦隊突然公布消息，稱在26日當(dāng)天，兩架軍機(jī)相繼在南海墜毀了。

第一架是MH-60R“海鷹”直升機(jī)，當(dāng)天14時45分左右出現(xiàn)事故墜毀；出事半小時后，另一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)也出現(xiàn)問題，幸運的是，兩架戰(zhàn)機(jī)上的機(jī)組人員都逃生成功了，也都被安全救回了。

這兩架出事的戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)時都是從“尼米茲”號航母上起飛執(zhí)行常規(guī)任務(wù)的。而“尼米茲”號航母戰(zhàn)斗群在本月17日的時候才從中東返回，此次部署到南海，也是其退役之前的最后一次執(zhí)勤了，不料出了這么大的事故。

現(xiàn)階段墜毀原因還不清楚，美方也正在調(diào)查當(dāng)中。但推測來看，可能導(dǎo)致這一結(jié)果出現(xiàn)的原因是多方面的。

（美軍軍機(jī)在南海墜毀）

比如說裝備老化和維護(hù)短板。這次出事“超級大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)，平均服務(wù)年限都超過15年了，機(jī)身結(jié)構(gòu)以及航電系統(tǒng)可能都有問題，MH-60R直升機(jī)雖然列裝的時間較短，但是承擔(dān)的任務(wù)非常重，設(shè)備損耗率也遠(yuǎn)超預(yù)期。更關(guān)鍵的是，“尼米茲”號航母本身已經(jīng)服役50年了，裝備維護(hù)因為“部署優(yōu)先”被迫壓縮流程簡化標(biāo)準(zhǔn)，在今年五月份時就因此出現(xiàn)過戰(zhàn)機(jī)墜海的事件。

此外，高強(qiáng)度任務(wù)和人員疲勞，也可能是導(dǎo)致出事的一大原因。美軍為維持南海“存在感”，頻繁開展艦載機(jī)起降訓(xùn)練。今年一年，“杜魯門”號航母就曾在半年內(nèi)摔三架戰(zhàn)機(jī)，被歸咎于人員長期超負(fù)荷工作。此次事故中，兩架軍機(jī)在1小時內(nèi)相繼墜毀，也可能與飛行員疲勞導(dǎo)致的操作失誤有關(guān)。此前有研究報告指出，自2016年以來，美軍在南海共發(fā)生了17起航空事故，其中11起都和電子系統(tǒng)故障有關(guān)，而高強(qiáng)度任務(wù)會加速電子設(shè)備的隱性損耗。

（尼米茲號航母）

值得注意的是，幾乎是在美方傳出軍機(jī)墜毀的同一時刻，中方這邊就宣布了一個大消息。

解放軍東部戰(zhàn)區(qū)空軍多支部隊已經(jīng)開展實戰(zhàn)化訓(xùn)練了，多架轟-6K已經(jīng)出動，將前往臺島周邊海域開展模擬對抗訓(xùn)練，同時數(shù)架殲-10也將以戰(zhàn)斗編隊形式飛赴目標(biāo)空域。

對于這一動作，中方這邊宣稱是一次實戰(zhàn)化訓(xùn)練，主要是檢驗部隊對重點區(qū)域的偵察預(yù)警、空中封鎖和精確打擊等能力。

但美軍前腳出事，中方后腳行動，真的是巧合嗎？