11月1日，第三代藍(lán)電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片）正式開啟預(yù)售，共有兩個版本，230km超長續(xù)航版Ultra和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)性能版Ultra都是13.98萬元。

其實(shí)在10萬級新能源市場，用戶比較關(guān)切的兩個痛點(diǎn)就是續(xù)航和駕控體驗(yàn)。眾所周知，由于明年新能源汽車購置稅補(bǔ)貼政策的調(diào)整，不少車企都開始將旗下混動產(chǎn)品的純電續(xù)航提升到100km以上。但用戶的需求當(dāng)然是純電續(xù)航越長越好，不僅能進(jìn)一步降低用車成本，更能減少充電次數(shù)。而這一次第三代藍(lán)電E5 PLUS直接將CLTC純電續(xù)航升級到了230km，可以滿足更多用戶一周一充的需求，既解決了里程焦慮，又節(jié)約了時(shí)間成本。

動力方面，第三代藍(lán)電E5 PLUS在現(xiàn)款插混系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上新增了智能電混全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速進(jìn)入6秒級別。并且與常見的適時(shí)四驅(qū)不同，全時(shí)四驅(qū)在有電無電的時(shí)候都能工作。

與此同時(shí)，第三代藍(lán)電E5 PLUS還搭載了FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)無論是在濕滑路面、高速過彎，還是輕度的非鋪裝路面，這套系統(tǒng)都能提供更好的抓地力和車身穩(wěn)定性，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)。

座艙方面，第三代藍(lán)電E5 PLUS也增強(qiáng)了智能化的交互體驗(yàn)，比如引入了豆包AI大模型，新增了字節(jié)系應(yīng)用生態(tài)。而為了保障系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，新車還升級了高通驍龍8155芯片。為了體現(xiàn)家庭用車的定位，第三代藍(lán)電E5 PLUS還在后排增配了15.6英寸吸頂屏，做到了前后排的娛樂平權(quán)。

當(dāng)然，作為一款主打家用市場的中型插混SUV，大空間也是第三代藍(lán)電E5 PLUS的核心競爭力之一。第三代藍(lán)電E5 PLUS長寬高分別為4760mm/1865mm/1710mm，軸距2785mm，提供5座和7座兩種布局。二排座椅可前后滑動150mm，三排放倒后后備箱容積可達(dá)1701L，直接就可以秒變大床房。另外，新車還標(biāo)配了原廠露營套裝，包含抽拉式餐桌與雙電磁爐，家庭和戶外屬性拉滿，很適合周末野餐出游。

紅點(diǎn)車評

從230km的純電續(xù)航到6秒級破百的全時(shí)電四驅(qū)，再到兼顧舒適與駕控的FSD懸架和前后排共享的智能娛樂座艙，可以說第三代藍(lán)電E5 PLUS的這次升級，以及讓它不僅僅是一款代步工具，更是一個集“純電通勤、全路況駕控、大空間舒適、全場景娛樂”于一體的家庭移動空間。