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百日十萬輛!比亞迪海獅06重新定義“中國速度”

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100天,100000輛車,平均每天1000輛,比亞迪海獅06以令人驚嘆的速度改寫了中國汽車市場的紀錄。

2025年10月31日,比亞迪海洋網(wǎng)旗下“高能超享SUV”海獅06在上市第一百天,正式迎來第十萬輛整車下線。這一里程碑的達成,標志著海獅06成為全品類車型中最快突破十萬輛的現(xiàn)象級產品。

在中國汽車市場競爭白熱化的當下,海獅06以其驚人的“海獅06速度”,向市場展示了其無可爭議的爆款實力,為主流SUV市場樹立了全新價值標桿。

銷量奇跡:百日十萬的行業(yè)新標桿

海獅06自7月底上市便開啟了一段銷量狂飆的歷程,其市場表現(xiàn)展現(xiàn)出持續(xù)而穩(wěn)定的強勢攀升態(tài)勢。在首個完整銷售月8月,這款車就以30,483輛的驚人成績一鳴驚人;隨后在9月更是勢如破竹,熱銷30,901輛,穩(wěn)穩(wěn)站在月銷三萬輛的高位。

更令人矚目的是,海獅06自上市起就每周蟬聯(lián)A級SUV終端銷量冠軍,僅用百日便完成了從零到十萬輛的跨越。這一成就的背后是每分鐘都有一臺海獅06駛下生產線的制造實力,每天近千輛的交付能力讓眾多競爭對手望塵莫及。

這一速度不僅刷新了行業(yè)紀錄,更凸顯出海獅06在市場中的強勁吸引力。從終端表現(xiàn)來看,海獅06的熱度絕非虛火,而是基于深厚產品力支撐的必然結果。




全能產品力:贏得十萬用戶信賴的硬核底氣

海獅06之所以能迅速贏得市場認可,關鍵在于其超越同級、全面均衡的全能產品力。這款車精準把握了當代消費者對舒適、智能、安全、經濟的全方位需求,以技術賦能體驗,打造出真正的“全能神車”。

在舒適性方面,海獅06針對家庭用戶的全場景出行需求,將舒適與駕趣融入每個細節(jié)。從主副駕電動調節(jié)、通風加熱到電動腰撐以及冷暖兩用車載冰箱,這些貼心配置讓每次出行都成為享受。

車輛根據(jù)不同動力系統(tǒng)精心調校懸架系統(tǒng),DM-i版本采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架,EV版本則采用前雙球頭麥弗遜后五連桿獨立懸架,再配合全系標配的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),為用戶帶來兼顧舒適與運動的頂級駕控質感。

智能化配置上,海獅06全系標配天神之眼C-輔助駕駛三目版,提供高快領航輔助、全場景智能泊車輔助等先進功能,大幅提升駕駛安全性與便利性。智能座艙高階版-DiLink 100以其流暢的交互和豐富的生態(tài)應用,為用戶打造出極具個性化的數(shù)字空間。

安全始終是海獅06的核心優(yōu)勢,全系車身高強度鋼占比高達78.7%,標配7個安全氣囊,構建起全域無憂的智能防護體系。作為比亞迪首款搭載TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車型,即使在最高140km/h的高速爆胎極端情形下,依然能保持車身穩(wěn)定,為用戶的出行安全保駕護航。

經濟性表現(xiàn)同樣出色,海獅06 DM-i搭載第五代DM技術,NEDC工況百公里虧電油耗僅3.5L,滿油滿電綜合續(xù)航里程達1670km,極大緩解了用戶的里程焦慮。而海獅06 EV基于e平臺3.0 Evo打造,不僅續(xù)航扎實可靠,更實現(xiàn)了30%~80%SOC充電僅需18分鐘的極速快充體驗,充分滿足城際出行需求。

市場破局:重塑主流SUV價值體系

海獅06以13.98萬-16.38萬元的價格區(qū)間強勢切入10-15萬元主流SUV市場,這一區(qū)間一直是傳統(tǒng)燃油車的核心腹地。據(jù)統(tǒng)計,這一細分市場今年上半年銷量高達341.7萬輛,占整個汽車市場超過25%的份額,但其新能源滲透率卻不足40%,成為新能源汽車發(fā)展的關鍵瓶頸。

海獅06的成功破局,標志著比亞迪終于打破了這一僵局。它憑借“降維打擊”和“體驗升級”的雙重策略,徹底顛覆了同價位燃油車的傳統(tǒng)價值體系。將車長超4.8米、軸距超2.8米的中型SUV下放到這一價位區(qū)間,同時堅持“起步即高配”的產品策略,全系標配超過100項硬核配置,從根本上改變了“低配減配”的行業(yè)慣例。

“海獅06速度”的深層意義在于,它讓更多消費者以主流價格享受到了超越預期的技術紅利和升級體驗。在新能源市場滲透率遭遇瓶頸的2025年,海獅06的強勢表現(xiàn)無疑為整個行業(yè)注入了強心劑,證明了消費者愿意為真正具備高價值的產品買單,從而推動汽車行業(yè)向更高價值維度競爭。

十萬輛僅僅是海獅06輝煌征程的第一個注腳。作為比亞迪海洋網(wǎng)的核心戰(zhàn)力,海獅06正在以實實在在的銷售成績,向市場展示中國智造的強大實力。它的成功不僅是一款產品的勝利,更代表著中國汽車品牌已從“規(guī)模競爭”全面轉向“價值競爭”的新階段,正在重新定義全球汽車產業(yè)的競爭格局。

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