東南亞和海洋問題學(xué)者 | 金之剛

話說中美代表在馬來西亞展開經(jīng)貿(mào)談判期間，10月26日，美軍一架MH-60R“海鷹”直升機和一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機相繼從“尼米茲”號航母起飛執(zhí)行任務(wù)時墜入南海，相隔僅半小時。事發(fā)后，西方媒體充斥“可能遭到電子戰(zhàn)攻擊或網(wǎng)絡(luò)入侵”等陰謀論，但在亞太訪問的美國總統(tǒng)特朗普否認(rèn)外部攻擊可能性，稱“或為燃油問題所致”，為中美元首會晤營造積極氛圍。事件已過去一周，輿情似乎平息，但鑒于美過去一貫做法，很可能借打撈失事飛機之名，對我海域展開測繪和偵察行動，并加大“自由航行”頻次和強度，務(wù)必保持高度警惕。

“尼米茲"號航母

一、事件回頭看：扒一扒美海空軍力量的底褲

（一）墜機深層次原因剖析

除燃油問題外，究其深層次原因還包括：

設(shè)計缺陷、裝備老化、維護保養(yǎng)不力。2021年11月，“尼米茲”號航母維修后仍發(fā)現(xiàn)核動力裝置存在材料缺陷；2022年因飲用水系統(tǒng)被污染而中斷訓(xùn)練。F/A-18系列戰(zhàn)機關(guān)鍵零件被承包商壟斷，“存在276個缺陷，結(jié)構(gòu)裂紋率超標(biāo)3倍，3架中就有1架帶傷飛行”。MH-60R服役超20年，液壓系統(tǒng)存在滲漏現(xiàn)象；2024年數(shù)據(jù)顯示，“機隊因維護延誤致使故障率上升27%”，高級別維修士官嚴(yán)重短缺。

長期執(zhí)行“航行自由”任務(wù)超負(fù)荷部署。“尼米茲”號航母在南海部署期間，日均起降架次高達(dá)70-80次，遠(yuǎn)超平常水平。長期被灌輸“明早準(zhǔn)備開戰(zhàn)”的戰(zhàn)備思想，官兵長期處于高度緊繃狀態(tài)。美國政府停擺已超一月，“10月軍餉靠削減20%裝備維護資金發(fā)放”，津貼發(fā)放不到位導(dǎo)致士氣低落，“很多美軍及其家屬不得不去銀行貸款，或到街頭救濟站領(lǐng)取救濟食物”。甚至有人推測此次墜機“不排除蓄意而為”。

美軍素質(zhì)不容樂觀。上世紀(jì)80年代，美空軍飛行學(xué)校淘汰率超20% ，2021年時只有0.27%；戰(zhàn)機飛行員年均飛行時長從過去的200小時降至2022年的129小時，“每月3次模擬任務(wù)都完成不了”。去年佛州一個維修基地被曝“工人一邊吸毒一邊修F-16的發(fā)動機”，指揮官緊急下令停飛。

F/A-18艦載機

（二）戰(zhàn)略透支與體系性危機，衰落的縮影

2025財年（截至9月30日）美海軍已經(jīng)報告12起A級事故，明顯高于往年同期。F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機及其衍生型號EA-18G“咆哮者”電子攻擊機過去一年已遭遇7次墜毀事故，MH-60R直升機的故障率“也上升至前所未有的高度”。近悉，美海軍某潛艇在太平洋西部海底爆炸。

艦船艦齡平均超過25年，“福特”號航母電磁彈射系統(tǒng)故障頻發(fā)；“里根號”疑似出現(xiàn)核泄漏；“華盛頓號”接近報廢；“林肯號”還在修理狀態(tài)；“斯坦尼斯號”等待更換核燃料，兩年后才能完成中期大修；“杜魯門”號8個月前撞壞仍未修好，據(jù)美媒指出，“當(dāng)前能正常部署的航母不超過4艘”。新艦建造方面，第二艘福特級“肯尼迪號”航母交付時間推遲到2027年3月，第三艘“企業(yè)號”延期至2030年交付；“哥倫比亞”級戰(zhàn)略核潛艇和新一代攻擊核潛艇SSN（X）、驅(qū)逐艦DDG（X）、艦載戰(zhàn)斗機F/A-XX等項目也存在不同程度的延期。

工業(yè)衰退導(dǎo)致國防工業(yè)基礎(chǔ)萎縮，許多關(guān)鍵零部件依賴外國供應(yīng)鏈，“拆停飛飛機零件維修現(xiàn)役裝備成為常態(tài)”。2024年，美國空軍平均機齡高達(dá)37.1年，現(xiàn)役戰(zhàn)機中42%服役年限超過20年，“每10架就有4架沒法執(zhí)行任務(wù)”，其中，F(xiàn)-22生產(chǎn)線永久關(guān)閉，F(xiàn)-35缺陷纏身。

美軍提出眾多新型作戰(zhàn)概念，因裝備研發(fā)遲緩而難以落地，暴露出戰(zhàn)略目標(biāo)與自身能力之間的嚴(yán)重脫節(jié)。事實上，美軍在南海的尷尬，是美國整體衰落的縮影。

MH-60R海鷹直升機

二、大戲或?qū)⑸涎荩罕P一盤美軍南海后續(xù)行動

一是借機收集海底地形、水文等敏感數(shù)據(jù)。MH-60R直升機上搭載AN/ASQ-22磁異常探測器（MAD）與聲吶浮標(biāo)系統(tǒng)，“超級大黃蜂”戰(zhàn)機上載有AN/APG-79 雷達(dá)系統(tǒng)等，美軍因此在墜機當(dāng)晚就劃定了“禁航禁飛區(qū)”，出動打撈船和至少兩艘具備深海聲吶測繪功能的海洋監(jiān)視艦進行“高強度搜救”，并稱“事故原因正在調(diào)查中，需要數(shù)周甚至數(shù)月才能完成”。美很可能趁機進行長時間水下掃描和測繪，收集海底地形、水文等敏感數(shù)據(jù)，大幅提升其潛艇活動能力。美方還可能趁機在南海展開新一輪反潛與水下偵察行動，借國際法“救援免責(zé)條款”規(guī)避我方“干擾”。

二是總結(jié)教訓(xùn)調(diào)整南海策略。事發(fā)后美防長赫格塞斯即赴夏威夷印太司令部檢查戰(zhàn)備狀態(tài)穩(wěn)定軍心；接著出訪日、韓、越、馬等國，“推動盟友增加國防開支為軍火商創(chuàng)造訂單，重塑威信”。據(jù)悉，越、美簽訂了《軍艦維修協(xié)議》，允許美艦在金蘭灣停靠補給；馬承諾購買美潛艇。可以預(yù)料，為維系在西太地區(qū)所謂“優(yōu)勢”，將繼續(xù)以日、澳、韓、菲、新等為基礎(chǔ)不遺余力繼續(xù)擴大盟伴圈，甚至拉攏印度等域外國家參與。但鑒于教訓(xùn)，其在南海等高風(fēng)險區(qū)域的部署可能趨于謹(jǐn)慎，減少高強度起降頻次以降低事故概率。

三是倒逼進行技術(shù)升級與作戰(zhàn)模式轉(zhuǎn)型。一方面加快老舊艦載機的退役進程，推進F-35C、MQ-25無人加油機等的部署；另一方面強化人工智能輔助決策、自動化甲板調(diào)度與遠(yuǎn)程故障診斷等新技術(shù)應(yīng)用，提升作業(yè)安全與效率。特朗普在10月28日演講中，批評電磁彈射系統(tǒng)成本過高且故障頻發(fā)，稱“將簽署行政命令要求海軍在新建的航母中重新使用蒸汽彈射器和液壓升降機”。更長遠(yuǎn)看，或重新評估“以航母為中心”的傳統(tǒng)作戰(zhàn)模式，探索分布式海上作戰(zhàn)（DMO）與多域協(xié)同的新路徑，更多依賴陸基航空兵、遠(yuǎn)程轟炸機或盟友基地進行力量投送，降低對航母的依賴等。

美”印太“司令部頻頻開展軍事外交

三、兵來將擋水來土掩：務(wù)必時刻保持清醒和警惕

問題一：美軍“南海魔咒”是否將持續(xù)？答：難以避免。2017年6月17日，“菲茲杰拉德”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦駛往日本途中撞船；2017年8月1日，“斯特塞姆”號驅(qū)逐艦在南?！昂叫凶杂伞睍r一名水兵離奇失蹤，21日“麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦撞船；2021年10月2日，“康涅狄格”號攻擊型核潛艇潛行時“撞山”，致受損報廢；2022年1月24日，“卡爾·文森”號航母一架F-35C艦載機降落時失控墜落，等等。外界分析，此次“尼米茲”號航母進入南海后可能遭遇我海軍編隊近距離應(yīng)對，緊急派出MH-60R“海鷹”反潛直升機追蹤“新式無人潛航器”，導(dǎo)致忙中出錯；緊接著“可能是發(fā)現(xiàn)有我方戰(zhàn)機接近”，F(xiàn)/A-18F倉促彈射起飛應(yīng)對時墜海。可以斷定，基于“印太戰(zhàn)略”及在中東等方向的戰(zhàn)略收縮，美軍必將持續(xù)強化西太部署，“南海魔咒”還將重復(fù)上演。

問題二：如何應(yīng)對？答：切實把握好南海事務(wù)主動權(quán)。10月27日，我外交部敦促美方停止南海軍事挑釁；同時，北海海事局宣布在北部灣實施軍事訓(xùn)練，用“精準(zhǔn)管控”展示“區(qū)域掌控力”，把握南海事務(wù)主動權(quán)。美軍現(xiàn)役打撈船僅能覆蓋淺海區(qū)域，不排除求助我“蛟龍”深潛器等裝備打撈失事飛機，我可順勢而為，一舉多得。此外，鑒于MH-60R裝備AN/ASQ-22 機載磁異探測器，F(xiàn)/A - 18F裝備 AN/APG-79 雷達(dá)，鈦合金外殼和電池組腐蝕后會釋放有毒物質(zhì)，若美方打撈進程緩慢，可依據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》中“防止船舶污染”等條款提出抗議，阻止其趁機開展針對性測繪、偵察行動。