很多人選車時會忽略一個點：內飾細節(jié)才是每天接觸最多的地方。中控縫不齊、飾條一刮就花、車色選來選去就那幾種，這些小問題攢多了，再喜歡的車也會慢慢沒了好感。大家要的不是多豪華的內飾，而是廠家在細節(jié)上的“不敷衍”，是那種能看出用心的質感。全新領克07（參數(shù)丨圖片） EM-P上市后，在這方面的表現(xiàn)挺圈粉，內飾煥新后新增極光銀、璃光紫車色，耐臟又顯品味，座椅和中控加了電鍍飾條與LOGO細節(jié)，質感一下就上來了。而且它沒只做表面功夫，車機搭LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，輔助駕駛也全面進階，全系標配激光雷達，從內到外都透著“想做好車”的態(tài)度，值得注重細節(jié)的人看看。

從外觀設計細節(jié)來看，全新領克07 EM-P也延續(xù)了“不敷衍”的思路，承襲家族The Next Day設計語言的同時，在細節(jié)處打磨辨識度與實用性。Y字形燈組采用扁平化處理，搭配一體式貫穿燈帶中嵌入的紅色晶體模塊，點亮后形成獨特的視覺符號，既避免了燈光設計的同質化，又能在夜間行駛時快速被識別；車身側面的立體腰線源自概念車設計，硬朗折線與平滑曲面過渡自然，沒有生硬的拼接感，搭配大尺寸運動輪轂，讓整車姿態(tài)兼具動感與協(xié)調，每一處線條都能看出設計時的考量。

內飾細節(jié)的打磨不止于電鍍飾條與車色，座艙氛圍的營造也圍繞日常使用體驗展開。柔和的內飾燈光經(jīng)過調試，不會出現(xiàn)過亮刺眼或過暗看不清的情況，即便是夜間行車，也能保持舒適的視覺感受；座椅采用親膚級材質，接觸時沒有粗糙的顆粒感，長時間乘坐也不會產(chǎn)生悶熱感，細節(jié)處的縫線工整均勻，沒有線頭外露的情況；空間布局經(jīng)過優(yōu)化，后排腿部空間與后備箱容積均達到同級優(yōu)秀水平，后排中間地臺凸起較低，乘坐三人時也不會顯得局促，后備箱放置28寸行李箱后仍有剩余空間，這些細節(jié)都切實解決了日常用車中的不便。

在車機系統(tǒng)細節(jié)上，LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)也透著對用戶需求的關注。AI助手具備更強的語義理解能力，不用嚴格按照固定句式下達指令，隨口說“有點冷”“想聽輕松的歌”，都能精準識別需求并執(zhí)行操作，不會出現(xiàn)“指令不準確就無響應”的情況；手車交互支持多設備協(xié)同，手機上未聽完的播客、未編輯完的文檔，上車后車機能自動接續(xù)，文件互傳時無需反復確認連接，甚至能記憶用戶常用的交互習慣，比如默認將手機導航同步到車機，這些細節(jié)讓車機使用更順手。

輔助駕駛的細節(jié)設計則聚焦“實用性”與“穩(wěn)定性”，全系標配的激光雷達能精準探測周邊環(huán)境，搭配至高搭載的Thor-U芯片，為輔助功能提供穩(wěn)定的硬件支撐。無圖城市NOA領航駕駛輔助無需依賴高精地圖，在城市道路中，無論是應對堵車時的頻繁加減速，還是路口轉彎時的避讓，都能平穩(wěn)響應，不會出現(xiàn)突然急剎或猶豫不前的情況；全場景泊車輔助系統(tǒng)覆蓋30+停車場景，APA泊車輔助能應對垂直、水平、超窄、機械等復雜車位，哪怕是車寬僅加40cm的超窄車位，也能通過精準計算完成泊入；RPA離車泊入功能操作簡單，在中控屏選定車位后，下車關門等待2秒即可自動啟動，無需額外操作手機；FTP指尖泊車支持通過中控屏或手機APP拖拽圖標劃定臨時車位，沒有標準車位線也能順利停車，這些細節(jié)讓輔助駕駛真正融入日常用車場景。

動力性能的細節(jié)也兼顧了節(jié)能與實用，全新領克07 EM-P采用前置前驅驅動形式，匹配3DHT變速箱，搭載插電混動動力總成，起步時動力輸出平緩，不會出現(xiàn)竄動的情況，適合城市通勤；高速行駛時動力儲備充足，超車時能快速響應，同時能耗保持在較低水平，符合日常用車的節(jié)能需求。目前這款車型已正式上市，限時價13.98萬起。

不必再擔心選車后被細節(jié)問題困擾，全新領克07 EM-P從內飾、外觀、車機到輔助駕駛、動力，每一處細節(jié)都透著“用心”。無論是每天接觸的內飾質感，還是日常使用的功能細節(jié)，都能滿足注重細節(jié)用戶的需求，有購車計劃的朋友可到線下實體店親自感受，近距離體驗這些細節(jié)帶來的優(yōu)質用車體驗。